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雙離合真的這么香嗎

越來越多的車都在使用雙離合變速箱，很多車友在買車的時候都會選擇配備雙離合變速箱的車。但是雙離合變速箱真的有那么好嗎？

雙離合變速箱的結(jié)構(gòu)和手動變速箱類似，比手動變速箱多了一套離合器和換擋操縱機構(gòu)。雙離合變速箱的一個離合器控制奇數(shù)檔，另一個離合器控制偶數(shù)檔。變速箱掛到一檔的時候，實際上已經(jīng)掛到二檔了，但是二檔的離合器還沒有合上。變速箱掛到二檔，只需要直接接合離合器。這就是雙離合變速箱換擋速度快的原因。

但是，雙離合變速箱真的沒有缺陷嗎？

雙離合變速箱的缺點很明顯。換擋時雙離合變速箱會磕磕絆絆，低速時變速箱會抖動、嘎嘎作響。有些干式雙離合變速箱在堵車時會過熱。干式雙離合變速箱的離合器片沒有浸泡在變速箱油中，堵車時行駛速度相對較低，離合器不斷離合，會導(dǎo)致大量發(fā)熱。

濕式雙離合變速箱的離合器片都是泡在變速箱油里的，這種變速箱一般不會過熱。

廠家都在大力研發(fā)雙離合變速箱，因為這種變速箱的制造成本比較低。雙離合變速箱只需要修改手動變速箱的結(jié)構(gòu)就可以生產(chǎn)出來，所以很多汽車廠商都很喜歡用雙離合變速箱。

還有一種變速箱叫at變速箱，廣泛應(yīng)用于汽車。這種變速箱也叫變矩器變速箱。這款變速箱的換擋平順性、可靠性、耐用性都比較好。只要正常保養(yǎng)，這個變速箱基本不會出故障。一些高性能at變速箱的換擋速度已經(jīng)可以媲美雙離合變速箱了。但是at變速箱的制造和R&D成本相對較高。

雙離合怎樣調(diào)爬坡檔

匹配powershift的車在爬坡時可以選擇運動模式。如果是手自一體變速器，可以切換到手動模式。

當(dāng)離合器切換到運動模式或手動模式時，可以有效減少離合器在1檔和2檔之間的換擋，從而減少動力換擋的磨損。

動力換擋通常是通過兩套離合器來工作的，所以其內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。這兩套離合器都是電控的，由液壓系統(tǒng)驅(qū)動。兩組離合器分別對應(yīng)兩組檔位，傳動軸分為兩部分。所以這種變速器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎顛覆了傳統(tǒng)變速器。

動力換擋的一個離合器對應(yīng)奇數(shù)檔，另一個離合器對應(yīng)偶數(shù)檔。進一檔，下一檔就準(zhǔn)備好了，所以powershift的換擋速度更快。

動力換擋可分為兩類:干式動力換擋和濕式動力換擋。

動力換擋的優(yōu)勢很明顯，比如:沒有變矩器，換擋時間更短更平順；油耗更低，動力損失更少。

凡事有利有弊。其缺點是:低速時扭矩不足；故障率高；容易出現(xiàn)抖動和異常噪音。