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東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的車質(zhì)量怎么樣

隨著國內(nèi)消費(fèi)者對汽車消費(fèi)越來越熱衷，各種品牌紛紛來到全球最大的汽車市場，期望再次分一杯羹。

不僅有歷史悠久的合資品牌，還有很多新成立的品牌，比如2017年2月7日成立的東風(fēng)啟辰。東風(fēng)啟辰的成立也宣告了啟辰正式脫離東風(fēng)日產(chǎn)，隸屬于東風(fēng)集團(tuán)，未來在東風(fēng)集團(tuán)的地位將與日產(chǎn)平起平坐。

由于啟辰和日產(chǎn)都屬于東風(fēng)集團(tuán)，因此啟辰和日產(chǎn)之間在某種程度上有很多糾葛，比如啟辰多采用日產(chǎn)的車型平臺，共用生產(chǎn)線，采用相同的質(zhì)檢和報關(guān)技術(shù)等。

但作為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)集團(tuán)品牌，啟辰的國產(chǎn)車地位依然讓其在生產(chǎn)過程中以國產(chǎn)價格的姿態(tài)面對市場，這也與日產(chǎn)形成了錯位的競爭關(guān)系，從而避免了多子多斗的窘境。

雖然啟辰基于日產(chǎn)平臺制造汽車，動力總成與部分日產(chǎn)車型完全相同，但這對于啟辰來說并不是一件好事，情況相當(dāng)尷尬。比如日產(chǎn)的價格普遍較低，容易出現(xiàn)一定程度的優(yōu)惠，勢必會讓處于錯位競爭的陳開面臨非常低的價格局面。

所以最近兩年，啟辰也開始擺脫日產(chǎn)平臺的束縛，打造了一個全新的造車平臺——VSA，這個平臺推出的車型就是:星！

如何評價啟辰車的質(zhì)量？

總的來說，啟辰汽車屬于綽綽有余的類型，日產(chǎn)汽車也存在一些問題，啟辰汽車會遇到的概率很高，這也讓很多人產(chǎn)生了啟辰，這是日產(chǎn)的換牌車，或者說是整容車。

然而在這種情況下，陳開D60在2018年C-NCAP的碰撞測試中也獲得了五星好評，在所有測試車輛中排名第二，超過了許多合資車型，而當(dāng)時的第一輛是別克的GL6。

與國產(chǎn)品牌相比，啟辰汽車的優(yōu)勢在于質(zhì)量可靠性。在各大國產(chǎn)車的質(zhì)量可靠性排名中，啟辰品牌排名靠前，但正是因?yàn)榕c日產(chǎn)錯位競爭，啟辰在價格上一定程度上無法超越日產(chǎn)車型。

消費(fèi)者也很容易對低價的陳開及其不盡人意的配置產(chǎn)生錯覺，誤以為陳開是一輛很普通的車。

獨(dú)立和日產(chǎn)之后，陳開不再乞求日產(chǎn)的車型限制，而是有了自己的發(fā)展空，這也讓陳開有了更有希望的汽車之路，以追求卓越的創(chuàng)造精神和精益求精的品質(zhì)精神，鍛造了“高品質(zhì)民族汽車”的品牌口碑。

但是，啟辰也面臨著和很多自主品牌一樣的困境，那就是技術(shù)研發(fā)和技術(shù)深度的不足，這也讓啟辰未來面臨很多困難。

東風(fēng)日產(chǎn)銳騏6柴油版的皮卡車怎么樣

銳騏6-柴油自動版綜合品質(zhì)很高內(nèi)容概述：銳騏6柴油發(fā)動機(jī)的水平，柴油手動版面對的競品，柴油自動版的變速箱優(yōu)勢。

2020款東風(fēng)日產(chǎn)“瑞奇6”搭載全新[M9T-2.3T]柴油發(fā)動機(jī)，由第二汽車有限公司自主研發(fā)，與日產(chǎn)技術(shù)無關(guān)，無需擔(dān)心質(zhì)量和技術(shù)差。普通版發(fā)動機(jī)的動力儲備為120 kW/380N·m，對其參數(shù)和實(shí)際性能進(jìn)行客觀評價可以給出“8分”(十分尺度)——既不澎湃也不弱，NVH水平符合10/15萬皮卡的標(biāo)準(zhǔn)，那么這款車的性價比如何呢？

MT版本·定位尷尬

瑞奇6-MT手動版指導(dǎo)價10.48 ~ 14.08萬，車身尺寸5310/5600*1850*1810，貨箱長度1.51 & 1.76米。這輛車在駕駛空和裝載空方面屬于中等水平。發(fā)動機(jī)動力不弱但排量不低，6速手動變速箱水平自然不高，面對長城炮皮卡毫無競爭力。

柴油版的炮皮卡起步價更低。關(guān)鍵是同預(yù)算可以選擇四驅(qū)版本，而瑞奇6四驅(qū)版本的起步價其實(shí)要高出近萬。然后在同樣使用手動變速箱的前提下，這款車價格更低，發(fā)動機(jī)有120 kW/400N·m炮皮卡。排量2.0T贏了嗎？二七皮卡始終打不過長城汽車是有道理的。價格總是偏高。

AT版本·定位清晰

“2.3t & 8AT柴油版很有競爭力，因?yàn)橹笇?dǎo)價才12.48 ~ 14.68萬，四驅(qū)版起步價才14.48萬！同價位區(qū)間，沒有價格更低的柴油自動變速箱皮卡。即使有類似的選擇，兩個組件的技術(shù)水平也會更低。搭載瑞奇6的ZF 8AT與中高端皮卡幾乎是同一款車型，品質(zhì)表現(xiàn)和傳動效率都相當(dāng)不錯。

競爭對手1:江鈴鈴?fù)雍虳max不夠。首先，靈拓(意大利技術(shù))配備的2.5T-VM柴油發(fā)動機(jī)性能平平，邦奇的6AT也是非常冷門的低標(biāo)選項(xiàng)。Dmax新車型只有1.9T可選，動力水平比M9T差。其配備的愛信6AT變速箱顯然水平比較低，同級別皮卡基本都有8個前進(jìn)擋，所以江鈴皮卡的銷量越來越差。

競爭對手2:長城炮皮卡需要提一下。這款車還有“2.0t &: 8”可選，但遺憾的是汽油版價格與夏普6不謀而合，油耗高成為劣勢；柴油版價格高很多，四驅(qū)系統(tǒng)是配備多片離合器限滑差速器的適時四驅(qū)，越野極限會比瑞奇6的兼職4wd差很多。所以瑞奇6的柴油自動版很有競爭力。它不追求越野兩輪驅(qū)動版本。如果你喜歡越野，這款車是越野極限最強(qiáng)在20萬以下的皮卡選擇。