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雅閣有多少傳感器

10-1 IAT電路滲透和滲漏太低。

10-2 IAT傳感器電路電壓過高。

10-3 IAT(進氣溫度)傳感器性能

10-4 IAT傳感器1電路范圍/性能問題

10-5 IAT傳感器2電路電壓過低

10-6 IAT傳感器2電路電壓過低

10-8 IAT傳感器2電路范圍/性能問題

11-1 IMA電路電壓過低

11-2 IMA電路電壓過高

2-4 EGR控制電路范圍/性能

2-2 EGR(廢氣再循環(huán))提升傳感器電壓過高

2-3 EGR氣門升程不夠。

2-5 EGR(廢氣再循環(huán))提升傳感器電壓過高

12-6 EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)性能

12-7 EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)性能

12-8 EGR(廢氣再循環(huán))系統(tǒng)電路

12-10 EGR傳感器電壓過低

12-11 EGR傳感器電路故障

12-12 EGR傳感器電路電壓過高

2-13 EGR控制電路范圍/性能

2-14 EGR控制電路范圍/性能

2-15 EGR閥電路電壓過低

2-16 EGR(廢氣再循環(huán))閥電路電壓過高

2-17 EGR(廢氣再循環(huán))控制電路故障

13-1大氣壓力傳感器電壓過低

13-2大氣壓力傳感器電壓過高

3-3大氣壓力傳感器性能

3-5大氣壓力傳感器電壓過低。

3-6大氣壓力傳感器電路電壓過高

13-7大氣壓力傳感器電路范圍/性能問題

3-9大氣壓力傳感器電路高于最大值。

14-1怠速空氣控制閥電路故障

14-2怠速空空氣控制系統(tǒng)

14-3 IACV電路故障

14-4 IACV電路故障

14-5 IACV電路故障

14-6 IACV電路故障

14-7 IACV電路故障

14-8 IACV電路故障

14-10怠速空空氣控制系統(tǒng)低于預(yù)期值

14-11怠速進氣控制系統(tǒng)高于預(yù)期。

14-12怠速進氣控制系統(tǒng)故障

15-1點火輸出控制故障

15-2點火脈沖問題

15-5點火輸出信號故障

15-6點火輸出信號故障

15-7點火輸出信號故障

15-8點火輸出信號故障

15-9點火電路故障

15-10點火電路故障

5-11進氣側(cè)點火線圈電路故障

5-12排氣側(cè)點火線圈電路故障

16-1噴油器控制故障

17-1 VSS(車速信號)沒有脈沖。

17-2 VSS沒有脈沖或噪聲。

17-6 VSS(車速信號)無脈沖。

17-7車速傳感器b

17-8車速傳感器a無信號。

18-1 IG調(diào)節(jié)器電壓過低

18-2 IG調(diào)節(jié)器電壓過高

19-1 A/T(自動變速器)鎖定電磁閥A有故障

19-2 A/T(自動變速器)鎖止電磁閥b故障

9-3液力變矩器離合器故障

20-1 ELD電壓過低

20-2 ELD電壓過高

21-1 B2 vtec電磁閥故障

1-2 VTEC電磁閥電路電壓過高

21-3 VTEC電磁閥電路電壓過低

21-4 VTEC電磁閥電路故障

1-5缸按需響應(yīng)VTEC電磁閥電路電壓過低

1-6缸按需響應(yīng)VTEC電磁閥電路電壓過高

1-7可變氣缸管理電磁閥電路電壓過低

1-8可變氣缸管理電磁閥電路電壓過高

22-1 VTEC壓力開關(guān)故障

22-2 VTEC機油壓力開關(guān)電路電壓過高

22-3 VTEC油壓開關(guān)電路電壓過低

22-4 VTEC系統(tǒng)故障

22-5油壓傳感器電壓低

22-6油壓傳感器電壓高

22-7油壓傳感器的性能

22-9 VTEC油壓開關(guān)電路故障

22-10 VTEC油壓B2開關(guān)電路故障

23-1爆震傳感器1沒有信號

23-2爆震傳感器電路故障

23-3爆震傳感器1電壓過低

23-4爆震傳感器1電壓過高

30-1 AFSA電壓太低

30-2 AFSA電壓太高

30-3 A/T(自動變速器)FI數(shù)據(jù)線故障

30-5 TAC(自動油門控制)模塊通信

30-6與TCM(變速器控制模塊)失去通信

31-1 AFSB電壓過低

31-2 AFSB電壓過高

31-3 ATSDLB沒有信號

31-4 ATSDLB信號故障

34-1 PCM待機電壓過低

34-2 ECM/PCM電源電路的意外電壓

34-3 VBU電壓過低

34-4 VBU電壓過高

34-8充電系統(tǒng)電壓低

34-9充電系統(tǒng)電壓過高

35-1 TCSTB線路故障

35-2 FPTDR滲透和滲漏信號過高

35-3 TCSDL(牽引力控制串行數(shù)據(jù)鏈路)(FPTDR)信號故障

35-4 TCSDL(牽引力控制串行數(shù)據(jù)鏈路)信號故障

36-1 TCSTB信號傳輸和滲透率太低

36-2 TCSTB信號傳輸和穿透率太高

36-4 IMA(集成電機輔助)MOTSTB無信號

37-1 APP(加速踏板)傳感器1有故障

37-2 APP(加速踏板)傳感器2有故障

7-3 AP傳感器1-2相關(guān)性

37-10加速踏板位置傳感器a電壓過低

37-11加速踏板位置傳感器A電壓過高

37-12加速踏板位置傳感器B電壓低

37-13 APP傳感器B電壓過高

7-14加速踏板位置傳感器A-B相關(guān)性

37-15加速踏板位置傳感器A/B(節(jié)氣門位置傳感器D/E)電壓相關(guān)性

38-2 VTEC電磁閥2電路故障

38-1 VTEC電磁閥2有故障

39-1串行通信故障

40-1 TVC電機命令1故障

40-2 TVC電機命令2故障

40-3節(jié)氣門位置偏差

40-4節(jié)氣門關(guān)閉位置錯誤。

40-5節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊性能

40-6節(jié)氣門執(zhí)行器系統(tǒng)故障

40-7節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng)未學(xué)習(xí)

40-8節(jié)流閥默認(rèn)彈簧故障

40-9節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊性能

40-10節(jié)氣門執(zhí)行器控制模塊繼電器故障

40-11節(jié)氣門回位彈簧故障

40-12節(jié)氣門執(zhí)行器控制范圍/性能

40-13節(jié)氣門執(zhí)行器控制范圍/性能

40-15節(jié)氣門執(zhí)行器電流范圍/性能

40-16電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)(ETCS)學(xué)習(xí)偏差

40-17油門默認(rèn)位置故障

40-18油門默認(rèn)位置故障

40-19 TACM繼電器卡在打開位置

40-20 TACM繼電器卡在閉合位置。

41-1加熱型氧傳感器(B2)(S1)加熱器故障

1-2個HO2S (S1)加熱器故障

1-3 ho2s S1加熱器故障

1-4加熱型氧傳感器s1加熱器故障

1-5空燃比傳感器S1加熱器故障

1-6空燃比傳感器S1加熱器故障

1-7加熱型氧傳感器s1電路不工作

1-10加熱型氧傳感器1加熱器故障

2-1加熱型氧傳感器B1加熱器故障

2-2 HO2S1加熱器故障

43-1燃料供應(yīng)太豐富。

43-2燃料供應(yīng)過稀。

45-1燃油測量過濃

45-2燃油測量值過稀

46-1燃油系統(tǒng)太濃(右氣缸組(氣缸組1))

46-2稀燃油系統(tǒng)(右排(第1排))

8-1空燃比傳感器(S1)電壓過低

8-2 A/F傳感器(S1)電壓過高

48-3 HO2S(空燃比傳感器)(S1)故障

48-5空燃比傳感器S1 AFS線電壓過高

48-6加熱型氧傳感器(S1)故障

48-7加熱型氧傳感器(S1)故障

48-8空燃比傳感器的S1信號仍然過稀

48-9 HO2S(空燃比傳感器)S1對線路電壓過低

48-10 HO2S(空燃比傳感器)S1 VCENT線路電壓過低

48-11空燃比傳感器S1儀表板線路電壓過低

8-12空燃比傳感器S1對線電壓過高

8-13A/F傳感器S1 VCENT線電壓過高

8-14空燃比傳感器S1儀表板線路電壓過高

8-15空燃比傳感器S1標(biāo)志電路電壓過低

8-16空燃比傳感器S1標(biāo)志電路電壓過高

8-17空燃比傳感器S1 AFS負極線電壓過低

8-18空燃比傳感器S1 AFS正極線電壓過低

49-1 BBP(制動助力器)傳感器電壓過低

9-2 BBP(制動助力)傳感器電壓過高

49-3 BBP傳感器性能

49-5 BBP(制動助力器)傳感器電壓過低

9-6 BBP(制動助力)傳感器電壓過高

50-1 MAF(質(zhì)量空空氣流量)傳感器電壓過低

50-2 MAF傳感器電壓過高

50-3 MAF傳感器故障

50-5 MAF低于預(yù)期

50-6 MAF高于預(yù)期

51-1 VTEC電磁閥B1故障

52-1 VTEC壓力開關(guān)B1有故障

52-4 VTEC系統(tǒng)B1故障

2-10VTEC機油壓力開關(guān)電路故障

53-1爆震傳感器2無信號

53-3爆震傳感器2電壓過低

3-4爆震傳感器2電壓過高

54-1 CKP(CKF)傳感器沒有信號

54-2 CKP(CKF)傳感器間歇性中斷

54-3 CYP(曲軸位置)傳感器B沒有脈沖

54-4 CKP傳感器B噪音

54-6 CKP傳感器B間歇性故障

55-1 EGT傳感器電壓過低

55-2 EGT傳感器電壓過高

6-1凸輪軸位置傳感器系統(tǒng)執(zhí)行器(VTC執(zhí)行器)電路故障

6-2凸輪軸位置傳感器系統(tǒng)的性能(VTC控制)

56-3 VTC系統(tǒng)保持在高級位置。

57-1凸輪軸位置傳感器傳感器A沒有脈沖

57-2凸輪軸位置傳感器噪音

57-3凸輪軸位置傳感器(VTC控制)性能

58-1上止點傳感器2無脈沖。

58-2上止點傳感器2噪音

58-5凸輪軸位置傳感器傳感器B故障

58-6凸輪軸位置傳感器B范圍/性能

58-7 CMP(凸輪軸位置傳感器)傳感器B沒有脈沖

9-1凸輪軸位置傳感器B沒有信號

9-2凸輪軸位置傳感器B間歇中斷

60-1 空空氣泵系統(tǒng)故障

60-2 空氣泵電機故障

60-3 空氣體控制系統(tǒng)故障

60-4二級空注氣管故障

60-5 空氣泵電機電壓低

60-6 空氣泵電機電壓高

60-7 空空氣泵電機電路故障

60-8 空空氣泵電機電路故障

60-9 空氣泵故障

61-1加熱型氧傳感器(空燃比傳感器)S1反應(yīng)緩慢。

61-2 HO2S(空燃比傳感器)S1反應(yīng)緩慢。

61-3 HO2S(空燃比傳感器)S1怠速范圍問題

61-4加熱型氧傳感器(空燃比傳感器)S1稀薄范圍問題

61-5加熱型氧傳感器(空燃比傳感器)S1稀油靈敏度

61-7 HO2S(空燃比傳感器)S1電路不工作

61-8加熱型氧傳感器S1故障

61-9空燃比傳感器B1S1響應(yīng)緩慢

1-10空燃比傳感器B1S1性能

1-12a/f傳感器電路超出范圍太高

62-1加熱型氧傳感器B1 S1響應(yīng)緩慢

63-1加熱型氧傳感器2電壓過低

3-2加熱型氧傳感器2電壓過高

63-3HO2S2響應(yīng)緩慢

3-4加熱型氧傳感器2電路故障

3-7加熱型氧傳感器2電路不工作

3-8加熱型氧傳感器2電路

3-11加熱型氧傳感器2信號仍然太弱

3-12加熱型氧傳感器2信號仍然太強

3-13加熱型氧傳感器2電路電壓過低

3-14加熱型氧傳感器2電路電壓過高

3-15加熱型氧傳感器2電路不工作

3-16加熱型氧傳感器2電路信號仍然微弱

3-17加熱型氧傳感器2電路信號仍然很強

3-18加熱型氧傳感器2電路電壓低

3-19加熱型氧傳感器2電路電壓過高

60-20 HO2S2電路響應(yīng)緩慢。

64-1加熱型氧傳感器B1 S2電壓過低

64-2加熱型氧傳感器B1 S2電壓過高

64-3加熱型氧傳感器B1 S2響應(yīng)緩慢

65-1加熱型氧傳感器2加熱器故障

65-2加熱型氧傳感器S2加熱器故障

65-3加熱型氧傳感器2加熱器故障

65-10加熱型氧傳感器2加熱器故障

62-2加熱型氧傳感器B1S2加熱器故障

67-1催化轉(zhuǎn)化器系統(tǒng)的效率低于極限值

68-1催化劑B1性能惡化

69-5 IMA(集成電機輔助)系統(tǒng)故障

9-1 Imamot FSA信號失敗

69-2 IMA(集成電機輔助)MOTFSB信號故障

69-3 IMA(集成電機輔助)系統(tǒng)故障

69-4 IMA(集成電機輔助)系統(tǒng)故障

70-1 atch線路信號故障

70-2自動橫向驅(qū)動橋

70-3 A/T(自動變速器)系統(tǒng)故障

71-10 1號氣缸進氣側(cè)點火線圈電路故障

71-11 1號氣缸排氣側(cè)點火線圈電路故障

71-13 1號氣缸點火線圈電路故障

71-11號氣缸缺火。

71-21號氣缸點火不良

71-31號氣缸缺火燃料。

1-5號噴油器電路開路。

71-61號噴油器電路短路

71-71號噴油器電路短路

72-1號2號氣缸缺火。

72-2 2號氣缸點火不良

72-32號氣缸缺少燃油

72-52號噴油器電路開路。

72-62號噴油器電路短路

72-72號噴油器電路短路

2-10 2缸進氣側(cè)點火線圈電路故障

72-11 2號氣缸排氣側(cè)點火線圈電路故障

72-13 2號氣缸點火線圈電路故障

73-13號氣缸缺火。

73-23號氣缸IG缺火。

3-3號氣缸缺火油。

3-53號噴油器電路開路。

3-63號噴油器電路短路

3-73號噴油器電路短路

3-10 3缸進氣側(cè)點火線圈電路故障

73-11 3號氣缸排氣側(cè)點火線圈電路故障

73-13 3號氣缸點火線圈電路故障

74-14號氣缸缺火。

74-24號氣缸點火不良

74-34號氣缸缺火燃料。

74-54號噴油器電路開路。

74-64號噴油器電路短路

74-74號噴油器電路短路

74-10 4缸前點火電路故障

74-11 4缸后點火電路故障

74-13 4號氣缸點火線圈電路故障

75-15號氣缸缺火。

75-25號氣缸點火不良

75-35號氣缸缺火燃料。

75-4無規(guī)律缺火

75-55號噴油器電路開路。

76-16號氣缸缺火。

76-26號氣缸點火不良

7-3號6號氣缸缺火燃料。

76-4無規(guī)律缺火

76-56號噴油器電路開路。

77-4無規(guī)律缺火

77-9后列車側(cè)失火

9-1火花塞電壓檢測電路故障(左排(第2排))

9-2火花塞電壓檢測電路故障(右排(第1排))

79-3火花塞電壓檢測模塊的復(fù)位電路故障(左排(第2排))

79-4火花塞電壓檢測模塊的復(fù)位電路故障(右排(第1排))

80-1 EGR(廢氣再循環(huán))檢測氣體流量不足。

80-5廢氣再循環(huán)(EGR)流量不足

83-1電流傳感器電壓過低

83-2電流傳感器電壓過高

84-1 空空氣控制電磁閥電壓過高

84-2 空空氣控制電磁閥電壓低

86-1發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1范圍/性能

86-2發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1范圍/性能

86-4發(fā)動機泄氣傳感器的性能問題

86-5發(fā)動機冷卻液溫度傳感器范圍/性能故障

86-6閉環(huán)燃油控制心灰意冷，但液體溫度不足。

87-1氣餒，但系統(tǒng)失敗

87-2恒溫器范圍/性能

88-1 IMA的實際扭矩太低。

88-2 IMA實際扭矩傳遞和穿透力太高

88-3 IMA(集成電機輔助)QBATT變速器和滲透率太低

88-4 IMA(集成電機輔助)QBATT變速器和滲透率太高

8-5燃油噴射/電機信號線故障

88-6與驅(qū)動電機控制模塊失去通信

89-1自動變速箱齒輪多檔

89-2自動變速箱沒有齒輪

90-1 EVAP(蒸發(fā)排放控制系統(tǒng))泄漏(燃油箱系統(tǒng))

90-2 EVAP(蒸發(fā)排放控制系統(tǒng))泄漏(碳罐部分)

90-3 EVAP(蒸發(fā)排放控制系統(tǒng))凈化流量小。

90-4 EVAP(蒸發(fā)排放控制系統(tǒng))泄漏(系統(tǒng)故障)

90-5蒸發(fā)排放系統(tǒng)有點泄漏。

90-6蒸發(fā)排放系統(tǒng)幾乎沒有泄漏。

90-7檢測到蒸發(fā)排放系統(tǒng)的凈化流量小。

90-8蒸發(fā)排放泄漏(燃油加注口蓋松動)

90-9蒸發(fā)排放系統(tǒng)大量泄漏

90-10蒸發(fā)排放系統(tǒng)幾乎沒有泄漏。

1-1 EVAP FTP傳感器輸入和泄漏電壓過低。

1-2 EVAP(蒸發(fā)排放控制系統(tǒng))FTP傳感器輸入和泄漏電壓過高。

1-3 EVAP(蒸發(fā)排放控制系統(tǒng))FTP傳感器的性能

1-5 EVAP(蒸發(fā)排放控制系統(tǒng))FTP傳感器的性能

2-2 Evap(蒸發(fā)排放控制系統(tǒng))凈化流量錯誤

2-4 EVAP碳罐凈化閥電路故障

2-5 EVAP PCS (EVAP凈化控制系統(tǒng))(CPV)電壓過低

2-6 EVAP PCS (EVAP凈化控制系統(tǒng))(CPV)電壓過高

2-7 EVAP PCS (EVAP凈化控制系統(tǒng))(CPV)凈化流量過高

92-8 92-1 EVAP(蒸發(fā)排放控制系統(tǒng))凈化流量錯誤

4-1空調(diào)加熱器信號輸入和泄漏過低

4-2空調(diào)加熱器信號滲透和滲出過高

5-1燃油管路壓力傳感器電路電壓過低

95-2燃油管路壓力傳感器電路電壓過高

95-3燃油管路壓力傳感器電路范圍/性能問題

95-11 FP傳感器電壓過高

95-10 FP傳感器電壓過低。

96-1英尺傳感器電壓過低

96-2英尺傳感器電壓過高

96-3燃油溫度傳感器電路電壓低

96-4燃油溫度傳感器電路電壓過高

7-1燃油箱壓力傳感器電路電壓過低

7-2 FTP傳感器電路電壓過高。

98-1燃油箱溫度(FTT)傳感器電路電壓過低

98-2燃油箱溫度(FTT)傳感器電路電壓過高

雅閣油箱多少升?

2022款本田雅閣共有9款車型，油箱容積分別為48.5升和56升。全系車型均搭載1.5升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升自然吸氣發(fā)動機。所有車型都配備了無級變速器(CVT)和電子無級變速器(E-CVT)。所有車輛均由前輪驅(qū)動。

同級別車型中，君威-2022 -552T-智翔油箱容量為55升，凱美瑞-2021 -2.0E-精英型油箱容量為60升。

在實際加油過程中，油量可能會超過標(biāo)定的容積，這是因為汽車廠家標(biāo)定的油箱容積是從油箱底部到安全余量的容積，從安全余量到油箱口有一定的空間隔，這是為了保證溫度變高時油箱內(nèi)的油會膨脹，不會安全溢出油箱空。如果在加油時向油箱口加油，實際加油量將大于標(biāo)定的油箱容積。

如果車主想知道油箱里的剩余油量，可以觀察油盤右側(cè)的汽油表，上面標(biāo)有E和F，當(dāng)指針接近E時，表示幾乎沒有油了，接近F時，表示油量足夠。