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雷凌的插電混動(dòng)版車型前懸架使用的是獨(dú)立懸架，后懸架并沒(méi)有使用獨(dú)立懸架。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用的是扭力梁非獨(dú)立懸架。懸架的作用是連接車輪與車身，如果沒(méi)有懸架，那汽車是無(wú)法正常行駛的。

汽車上的懸架有兩類，一類是獨(dú)立懸架，另一類是非獨(dú)立懸架。

汽車上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架，多連桿懸架，雙叉臂懸架，雙橫臂懸架，雙球節(jié)懸架。

汽車上常見的非獨(dú)立懸架有扭力梁懸架和整體橋懸架。

麥弗遜懸架是一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的獨(dú)立懸架，這種懸架占用空間比較小，并且成本也是比較低的。

麥弗遜懸架只有一個(gè)L型控制臂。

扭力梁懸架的結(jié)構(gòu)也是非常簡(jiǎn)單的，這種懸架的體積小，占用空間也是比較小的。

但是扭力梁懸架的舒適性和操控性是不如獨(dú)立懸架的。

獨(dú)立懸架的中間是斷開的，所以使用獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是沒(méi)有任何連接的。

這樣同軸兩個(gè)車輪之間就沒(méi)有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象了。

使用非獨(dú)立懸架的汽車同軸兩個(gè)車輪之間是有連接的，這樣同軸兩個(gè)車輪之間是有運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象的。

這就是獨(dú)立懸架的舒適性和操控性都比非獨(dú)立懸架更好的原因。