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英朗2018款和捷達比怎么樣

中國車市主流長期被日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸占據(jù)。國產(chǎn)車只有在10萬以下才能實現(xiàn)銷量的突破。比如吉利帝豪和長安逸動都做了自己的基本規(guī)劃。但自從別克英朗在美系回歸四缸發(fā)動機后，銷量也突飛猛進。有時候，你甚至可以看到它的銷量僅次于軒逸和朗逸。截至今年7月，別克英朗前6個月已出貨121，490輛，月均銷量。

那么別克英朗為什么能在這個競爭激烈的車市大放異彩呢？會影響國產(chǎn)車在低價段的發(fā)展嗎？

首先看第一個問題。英朗能在四缸回歸后短期內(nèi)快速提升銷量，絕對與其巨大的優(yōu)惠密切相關(guān)。各地別克經(jīng)銷商一般都能給英朗4萬以上的優(yōu)惠，如果有機會親自詢價，基本上能得到和你在網(wǎng)上查到的差不多的優(yōu)惠信息。也就是說將近12萬的合資車賣出去，7萬多直接給你。我相信不挑車的消費者很容易心動。

先來看看別克英朗的配置。全系共有四種配置，兩個1.5L四缸，兩個1.3T三缸。而且這兩種配置都是極其透明和簡單的。1.3T和1.5L車型配置相同，價格相同。完全沒有套路。但是大部分人都會選擇高端款，折扣高低幾乎沒有區(qū)別。但是倒車影像、定速巡航等多余的影像都是非常實用的配置，非常適合像買車代步的消費者，因為買英朗的過程確實可以節(jié)省人們很多作業(yè)時間。

值得一提的是，1.3T車型排量更低意味著購置稅更低，很多用戶實際落地的1.3T版本英朗會比1.5L更便宜那么英朗會影響國產(chǎn)車的銷量嗎？其實帝豪銷量縮水是有一些原因的。一個是在售的吉利帝豪確實太老了，低配車型連ESP都沒有。另一個就是英朗的價格區(qū)間真的沒有給同級別國產(chǎn)車留太多余地。只有像移動這樣真正提升設(shè)計和動力的機型才能保持較高的銷量。

但由于英朗自身條件的限制，無法有進一步的突破，帝豪即將推出的第四代很有可能在低價位細分市場重新崛起。另外，國產(chǎn)車在A級市場的反向測試中有正反饋，星銳等車型贏得了不錯的口碑，所以國產(chǎn)車還是可以期待的。

英朗18款和19款的區(qū)別有哪些?

英語18和英語19的區(qū)別:

配置:

19款配備了智能互聯(lián)系統(tǒng)、智能語音、導(dǎo)航目的地搜索、天氣預(yù)報、開/關(guān)空調(diào)節(jié)等功能，還支持Carplay和CarLife，此外還配備了第十代OnStar安吉星全時在線助手；

功率:

19款搭載1.0T和1.3T渦輪增壓三缸發(fā)動機，匹配CTV無級變速器等。別克英朗是別克品牌基于通用全球平臺的第四款車型。搭載1.3T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機和6速DSS智能雙離合變速箱，以及1.0T雙噴射渦輪增壓發(fā)動機和6速DCG智能雙離合變速箱。前者最大功率120kW，峰值扭矩230N.m，后者最大功率92kW，峰值扭矩170N.m