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單缸摩托車和雙缸摩托車誰耐用

所謂單缸摩托車和雙缸摩托車最大的區(qū)別就是氣缸體的結(jié)構(gòu)，而這兩種類型的車輛哪一種會(huì)更耐用，其實(shí)并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)樗鼈兊哪陀眯栽诓煌臈l件下會(huì)有所不同，但值得肯定的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性主要取決于其本身的質(zhì)量，而不是氣缸體的結(jié)構(gòu)。

比如理論上單缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單而更耐用，而雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)因?yàn)榕涮琢慵喽收下矢?。不過其實(shí)很多雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)也很耐用，有些單缸發(fā)動(dòng)機(jī)不一定那么耐用。

這里涉及的問題主要與技術(shù)水平和發(fā)動(dòng)機(jī)排量有關(guān)。從以往車型的表現(xiàn)來看，大排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性明顯差于小排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性，而大排量雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的高端車型肯定會(huì)優(yōu)于常規(guī)小排量雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)。先來看看這種小排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡單，這種發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)非常耐用，有些車型甚至可以超過30萬到40萬的累計(jì)里程。

但是，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量為了動(dòng)力的需求而增加時(shí)，所謂的大單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性就會(huì)下降，主要是因?yàn)樵趧?dòng)力增加的同時(shí)不能同步提高運(yùn)行品質(zhì)，最明顯的反應(yīng)就是振動(dòng)增大，噪音過高，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升過快。這些不利因素會(huì)共同影響發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性，所以小單缸肯定會(huì)比大單缸耐用。大排量雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)之所以優(yōu)于小排量雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，主要是因?yàn)閼?yīng)用的技術(shù)會(huì)有所不同，這類發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)會(huì)更加合理，動(dòng)力和運(yùn)行品質(zhì)會(huì)更加均衡，在相關(guān)技術(shù)的幫助下，發(fā)動(dòng)機(jī)在輸出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)將正常磨損降到最低。

當(dāng)然還有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)的問題。通常，低壓縮比低速發(fā)動(dòng)機(jī)的耐久性明顯優(yōu)于高壓縮比高速發(fā)動(dòng)機(jī)。這主要是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)受到的動(dòng)力粉碎和磨損程度不同，所以會(huì)有不同的耐久性。總之，單缸摩托車和雙缸摩托車誰更耐用？主要看前提條件，前提條件主要看發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量。只要是高品質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是單缸發(fā)動(dòng)機(jī)還是雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都非常耐用。如果現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量有問題，即使是結(jié)構(gòu)簡單的小排量單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，也不一定耐用，因?yàn)樗幕静考焕硐搿Ｒ虼耍瑳Q定發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性的主要因素是發(fā)動(dòng)機(jī)本身的質(zhì)量，而不是氣缸體結(jié)構(gòu)。

單手打方向盤的人

只是個(gè)人習(xí)慣問題，但幾乎所有單手方向盤的司機(jī)都是老司機(jī)，對自己的駕駛技術(shù)有信心。

我不一樣。學(xué)會(huì)開車后不久，我就開始單手駕駛。教練表揚(yáng)了我的技術(shù)。教練說，如果每個(gè)人都像我學(xué)得這么快，他就發(fā)財(cái)了。我們四個(gè)人一起學(xué)開車，我學(xué)得最快，也是最好的司機(jī)。學(xué)車第一天，教練叫我大膽地把車從練習(xí)場開回單位。我們四個(gè)人在同一個(gè)單位，我真的敢開車回我單位。當(dāng)然，因?yàn)槲覇挝辉诮紖^(qū)，當(dāng)時(shí)郊區(qū)的車很少。

我順利通過了科目一、二，終于希望在主干道上通過考試。他們?nèi)齻€(gè)都成功通過了，我卻失敗了！一個(gè)晴天霹靂，仿佛墜入地獄，用顫抖的聲音叫教練，說我路考不及格，怎么辦？教練有沒有問我做錯(cuò)了什么？我說，因?yàn)槲业挠沂忠恢痹趽Q擋桿上，而且是單手方向盤，考官說我不合格。補(bǔ)考的時(shí)候直接開始，沒有下車四處看看。我兩次都沒通過，就掛了。

等了28天，終于通過了路試。從那以后，我養(yǎng)成了雙手方向盤的習(xí)慣。偶爾覺得累的時(shí)候，只會(huì)單手方向盤。感覺人單手方向盤自然會(huì)放松，但對突發(fā)情況的反應(yīng)速度真的比雙手慢一拍。

3點(diǎn)和9點(diǎn)牽手是正確的姿勢，但我問過很多人，他們覺得用自己習(xí)慣的姿勢握方向盤是最舒服的，不會(huì)有什么反應(yīng)。

在市區(qū)或者長途路況好的時(shí)候，單手方向盤不會(huì)那么容易疲勞。但是我個(gè)人覺得在市區(qū)開快車不適合單手方向盤，特別是快速通過路口的時(shí)候，緊急情況很多。

至于方向盤和性格的關(guān)系，很難證明有直接關(guān)系，但八卦是無害的，比如: