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怎么知道摩托車幾檔省油

每輛機(jī)動(dòng)車都有一個(gè)理論經(jīng)濟(jì)速度，在經(jīng)濟(jì)速度條件下車輛的油耗是最經(jīng)濟(jì)的。對(duì)于摩托車來說，其經(jīng)濟(jì)速度基本在60公里/小時(shí)左右，所以只要摩托車能保持60公里/小時(shí)的速度，油耗就會(huì)相對(duì)較小。

然而，在實(shí)際駕駛中，車輛的速度會(huì)受到路況、檔位和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的影響。它不可能是一成不變的，而是會(huì)隨著這些因素而變化，所以摩托車能否省油取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

根據(jù)車輛的實(shí)際乘坐性能，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在中速，目前的車輛相對(duì)省油，因?yàn)樵谶@種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷最小，其行駛過程相對(duì)容易。此外，節(jié)氣門開度不大，進(jìn)入氣缸的燃油相對(duì)較少。

至于保持這個(gè)中速合適多少？因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校的不同，實(shí)際乘坐會(huì)略有不同，但對(duì)于常規(guī)車輛來說，平均轉(zhuǎn)速在6,000 rpm左右，高速會(huì)達(dá)到8,000 rpm左右，但具體情況以實(shí)際車輛性能為準(zhǔn)。我們來談?wù)剻n位。理論上檔位越高油耗越低，實(shí)際性能狀態(tài)也是如此。但是前提還是要看速度，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是換擋的前提。如果車速不能滿足換擋要求，就無法實(shí)現(xiàn)車輛的平穩(wěn)換擋和正常行駛。

從上面的介紹可以看出，車輛理論上最省油的狀態(tài)取決于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，而實(shí)際表現(xiàn)則取決于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和檔位的配合。想要直觀的得到這個(gè)狀態(tài)，需要參考車輛當(dāng)前的行駛速度，所以說白了，想要省油，離不開經(jīng)濟(jì)速度。

但是經(jīng)濟(jì)車速只是一個(gè)概念上的東西，不可能一直保持這個(gè)速度行駛。因此，如果車輛處于最省油的狀態(tài)，就需要保持中等的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，匹配更高的檔位。然而，這里的較高檔位可以是第六檔、第四檔或第五檔。完全取決于當(dāng)時(shí)的路況，也不可能是一成不變的。

根據(jù)knight的個(gè)人駕駛經(jīng)驗(yàn)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)保持中速(6000 rpm左右)，并根據(jù)路況匹配四檔或五檔，目前的車輛會(huì)相對(duì)省油，此時(shí)的速度對(duì)于常規(guī)車輛來說基本在60km/h左右。

但是在實(shí)際騎行中，仍然需要根據(jù)自己車輛的性能靈活保持車速，控制每小時(shí)的車速，改變檔位。這種操作屬于車輛使用過程中積累的駕駛經(jīng)驗(yàn)，無法通過儀表絕對(duì)顯示出來。更多的時(shí)候是人機(jī)融合的展示，所以你需要多練習(xí)，充分了解車輛的特點(diǎn)。只有這樣，你的車才能真正省油。

怎樣才能把汽車的積碳排盡

汽車積碳最佳清理方式與「常見錯(cuò)誤方式」匯總內(nèi)容概述：積碳形成原因，積碳的錯(cuò)誤清理方式。

【發(fā)動(dòng)機(jī)積碳】是燃油車永恒的話題，因?yàn)橹灰囕v正常使用就會(huì)發(fā)生積碳，而大部分用戶都不知道正確的駕駛方法來防止積碳堆積。積碳的形成是由于混合油氣燃燒不充分，產(chǎn)生膠質(zhì)和顆粒物，與燃燒產(chǎn)生的蒸汽和空氣體中的雜質(zhì)混合后成為積碳，同時(shí)由于內(nèi)燃機(jī)竄氣形成油泥。

圖1:不完全燃燒狀態(tài)

圖2:碳沉積的特征

知識(shí)點(diǎn):汽車長時(shí)間停車再啟動(dòng)時(shí)，車身和防凍冷卻液的溫度會(huì)和環(huán)境溫度一樣。然而，發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳熱效率(熱能與動(dòng)能的最佳比例)需要100℃左右的高溫。在車身和液體達(dá)到高溫標(biāo)準(zhǔn)之前，低溫物體會(huì)吸收燃燒產(chǎn)生的熱能，導(dǎo)致汽車動(dòng)力下降。

為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)在冷啟動(dòng)時(shí)機(jī)體的正常動(dòng)力，ECU會(huì)主動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和噴油量，通過“濃噴油”的標(biāo)準(zhǔn)燃燒產(chǎn)生更多的熱能，以補(bǔ)償過度冷卻帶來的熱能損失。然而，在這個(gè)階段總是會(huì)有不充分的燃燒，所以不可避免地會(huì)形成積碳——但這是可以防止的。

即時(shí)清理&全面清理

積碳的初始附著力很低。只要發(fā)動(dòng)機(jī)以正常轉(zhuǎn)速(2000/3000rpm)運(yùn)轉(zhuǎn)，其進(jìn)排氣壓力就能有效地趕走即將形成的積碳。在發(fā)動(dòng)機(jī)水平足夠高(達(dá)到節(jié)油標(biāo)準(zhǔn))后，稍微提高幾個(gè)油門拉-拉的速度，就可以實(shí)現(xiàn)有效的即時(shí)清潔——防止積碳堆積。

說明:車輛剛啟動(dòng)后正常行駛效果最好，車輛加熱到位會(huì)堆積大量積碳。電噴時(shí)代，噴油不受溫度影響，所以不需要預(yù)熱汽車。在2001年之前，量產(chǎn)的化油器車需要預(yù)熱，否則汽車在寒冷的狀態(tài)下很容易熄火。

以上方法可以有效防止積碳的形成。一般在車輛連續(xù)行駛10萬公里時(shí)，不需要清理積碳。但是很多汽車用戶在化油器時(shí)代依然有錯(cuò)誤的用車習(xí)慣，新手司機(jī)被這些老司機(jī)錯(cuò)誤的用車體驗(yàn)所迷惑，所以發(fā)動(dòng)機(jī)的碳污染依然嚴(yán)重，那么如何清理效果呢？

最好的辦法是拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油器、火花塞和節(jié)氣門，清洗排氣系統(tǒng)中的氧傳感器和三元催化器。拆卸的技術(shù)難度其實(shí)很低，拆裝根本不會(huì)影響車輛的穩(wěn)定性；但是拆卸清洗就能看出效果是什么，關(guān)鍵是不會(huì)造成副作用。

錯(cuò)誤清理方式

1.燃油寶混合燃油后清理積碳！最好這種方法根本行不通(大部分真的行不通)。如果工作，可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。因?yàn)榛煊腥加蛯毜娜加偷竭_(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)后，以毫秒級(jí)的速度蒸發(fā)，然后燃燒成廢氣，所以內(nèi)燃機(jī)絕對(duì)沒有時(shí)間讓燃油寶溶解積碳。

要知道用高壓罐和清洗劑清洗積碳需要兩三個(gè)小時(shí)。如果燃料寶真的起到一點(diǎn)清理的作用，那么唯一的辦法就是提高燃料燃燒的火焰溫度，通過超過預(yù)設(shè)溫度來燒蝕一些積碳。這種方式會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞和直噴機(jī)的噴油器，同時(shí)會(huì)影響散熱系統(tǒng)。

2.氫氧除碳是一種絕對(duì)不應(yīng)該使用的方式！因?yàn)樗脑砗蜕贁?shù)能清理積碳的燃料寶是一樣的，但程度要大得多。氫氣燃燒的火焰溫度可高達(dá)2800℃，氧氣濃度的增加會(huì)大大提高燃料燃燒的火焰溫度。

這樣清理積碳會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)材料的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，同時(shí)會(huì)嚴(yán)重降低機(jī)油的潤滑能力，即造成嚴(yán)重的磨損。

3:瓶子(高壓罐+溶劑)清潔積碳效果好，但也不推薦！因?yàn)檫@樣清理發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳會(huì)造成大塊脫落，如果發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后積碳沒有完全燃燒，那么大量的積碳就會(huì)隨著廢氣到達(dá)三元催化器的位置。

催化轉(zhuǎn)化器的濾芯往往是網(wǎng)孔較大的蜂窩狀濾芯，稍大的積碳可能會(huì)堵塞過濾孔；結(jié)果，排氣背壓增加，進(jìn)氣效率受到影響，并且功率降低并且燃料消耗增加。

總結(jié):防止積碳最好的辦法就是啟動(dòng)后正常行駛，徹底有效的清洗就是拆卸清洗。建議謹(jǐn)慎使用其他方式。