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2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為195kw，最大扭矩為400牛米。3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米。

2.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1550到4500轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

3.0t發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為5500到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是8at變速箱。

新款寶馬x5的前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架其實(shí)是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，多連桿懸架只是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，這樣可以提高車子的操控性。雙叉臂懸架還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

新款寶馬x5全系配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且使用了多片離合器式中央差速器。

感興趣的車友可以去試駕一下這款車。