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本田CRV發(fā)動(dòng)機(jī)大修后磨合多久

發(fā)動(dòng)機(jī)大修不到4000公里，大修有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。以下是發(fā)動(dòng)機(jī)大修的重要“指標(biāo)”。這些跡象表明發(fā)動(dòng)機(jī)需要大修。

1.氣缸壓差:氣缸的壓縮壓力應(yīng)符合原設(shè)計(jì)要求。不符合要求的各缸壓差不合格:用轉(zhuǎn)速表、氣缸壓力表或發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測(cè)得的各缸壓力與各缸平均壓力之差小于8%(不符合標(biāo)準(zhǔn)的伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)各缸壓差不合格。)當(dāng)伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸壓力低于其標(biāo)準(zhǔn)值時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的黑煙。

2.怠速波動(dòng)大:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速符合原設(shè)計(jì)要求。速度波動(dòng)不超過(guò)50r/min。用轉(zhuǎn)速表運(yùn)行測(cè)試或用發(fā)動(dòng)機(jī)綜合分析儀測(cè)量。

3.低功率:發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率不小于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%，根據(jù)相關(guān)規(guī)定用測(cè)功機(jī)測(cè)量。

4.燃油消耗率:發(fā)動(dòng)機(jī)的最低燃油消耗率不應(yīng)高于原設(shè)計(jì)要求的油耗儀。

5.低扭矩:發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。按有關(guān)規(guī)定用測(cè)功機(jī)檢查，如果發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重失效，應(yīng)進(jìn)行大修。

本田crv發(fā)動(dòng)機(jī)怎樣

本田crv搭載的是本田研發(fā)的雙頂置凸輪軸i-vtec發(fā)動(dòng)機(jī)。

本田crv搭載2.0L和2.4L i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率114kw，本田CRV最大扭矩190n.m；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kw，最大扭矩222n.m

VTEC是本田研發(fā)的先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程電子控制系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)，中文意思是“可變氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程的電子控制系統(tǒng)”。

與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相比，VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)在凸輪和搖臂的數(shù)量和控制方法上有所不同。它有中低速凸輪和高速凸輪兩組不同的氣門(mén)驅(qū)動(dòng)凸輪，通過(guò)電控系統(tǒng)的調(diào)節(jié)可以自動(dòng)切換。

通過(guò)VTEC系統(tǒng)裝置，發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)行駛工況自動(dòng)改變氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程，即改變進(jìn)氣量和排氣量，從而增加動(dòng)力，降低油耗，減少污染。

擴(kuò)展信息:

本田CR-V基于本田Concept V概念車(chē)打造，融合了本田最新的設(shè)計(jì)理念，外觀(guān)運(yùn)動(dòng)，內(nèi)飾精致，色彩炫麗，打造時(shí)尚SUV形象。

外觀(guān)方面，采用了本田全新的家族式設(shè)計(jì)，前臉時(shí)尚大氣，鍍鉻中網(wǎng)與兩側(cè)大燈相連，層次感十足，車(chē)身線(xiàn)條流暢，運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)。

它的內(nèi)飾無(wú)論是在豪華氛圍的營(yíng)造上，還是在用料上，都有沖擊豪華品牌的實(shí)力。擁抱座艙設(shè)計(jì)理念，結(jié)合木質(zhì)裝飾板和酒紅色真皮包裹，習(xí)慣于商務(wù)風(fēng)格打造，內(nèi)飾豪華舒適，同級(jí)車(chē)中檔次感突出。

來(lái)源:百度百科-本田CR-V