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發(fā)動(dòng)機(jī)燈亮是怎么回事

燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的主要原因。在汽車設(shè)計(jì)中，為了使發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作壽命，在發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)計(jì)安裝了氧傳感器，以監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀態(tài)。一旦發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒狀態(tài)不好，不僅會(huì)污染環(huán)境，還會(huì)導(dǎo)致燃油浪費(fèi)和發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損。

氧傳感器故障，氧傳感器對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能和環(huán)境非常重要。通過(guò)測(cè)量排氣端的未燃氧量，可以判斷車輛的油氣混合氣是否達(dá)到最佳狀態(tài)。氧傳感器失效的原因有很多，比如換油不規(guī)律，或者發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液中的雜質(zhì)清理不及時(shí)等。如果氧傳感器失效，油耗會(huì)大大增加，比平時(shí)高40%。空空氣流量傳感器故障，空空氣流量傳感器也叫空空氣流量計(jì)，它檢測(cè)吸入的空空氣流量并轉(zhuǎn)換成電信號(hào)傳輸給電控單元ECU，ECU間接讓ECU根據(jù)最佳空空燃比決定噴多少油。如果空空氣流量傳感器或電路出現(xiàn)故障，ECU將無(wú)法獲得正確的進(jìn)氣信號(hào)，無(wú)法控制正常的燃油量，從而導(dǎo)致混合氣過(guò)稀或過(guò)濃，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法維持正常狀態(tài)。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速有吹哨聲

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)的鳴笛聲，可能是發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重竄氣的聲音，也可能是氣門或噴油器的聲音，也可能是碳罐電磁閥的聲音，也可能是汽車懸掛系統(tǒng)磨損嚴(yán)重。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)有汽笛聲，通常是閥門或燃油噴嘴發(fā)出的聲音。碳罐電磁閥也有這種聲音，但是聲音比較脆。識(shí)別方法是怠速加油，觀察頻率是否變化。如果頻率不變，就是電磁閥的聲音。如果頻率變了，應(yīng)該是閥門發(fā)出的異響。如果在車上還是聽(tīng)不清楚，問(wèn)題不大。車輛會(huì)發(fā)出相應(yīng)的咔噠聲，一種是噴油器的聲音，一種是氣門組件的聲音，類似的聲音是正時(shí)鏈條的聲音，但與咔噠聲不同?？梢詮哪承┓矫孢M(jìn)行檢查。車?yán)涞臅r(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)聲音會(huì)比熱的時(shí)候大。只要聲音均勻柔和，不刺耳，一般就沒(méi)問(wèn)題。這是因?yàn)楫?dāng)車輛處于冷態(tài)時(shí)，缸壁與活塞之間的間隙還沒(méi)有達(dá)到最佳尺寸，機(jī)油潤(rùn)滑不足。一般發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體溫度達(dá)到95度左右，聲音就會(huì)恢復(fù)正常?；蛘咭?yàn)橛?，油差，長(zhǎng)期不換油，缺油等。容易導(dǎo)致氣門、導(dǎo)管、液壓挺桿等之間的摩擦增加。，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)中的各種聲音變大。如果還是檢查不出來(lái)，需要去修理廠或者4s店檢查。