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應(yīng)該是eco，這是汽車的節(jié)能模式。

現(xiàn)在很多車輛都可以切換駕駛模式，那么車輛一般帶有的駕駛模式就是節(jié)能模式，舒適模式，運動模式。eco就是節(jié)能模式，切換到節(jié)能模式后，油門反應(yīng)會比較遲緩，變速箱升擋會更加積極。

有些車沒有節(jié)能模式，但是儀表盤上也有一個eco燈。那么當儀表盤上的eco燈亮起時，代表當前的駕駛方式是比較節(jié)省燃油的。

汽車的燃油經(jīng)濟性與很多因素有關(guān)系，例如個人的駕駛習慣，道路情況，車身重量，空氣阻力等。現(xiàn)在的車輛在制造過程中都會使用一些輕量化設(shè)計，這樣做的目的是為了節(jié)省燃油同時提高車輛的操控性。

有些人說車身輕量化是在偷工減料，這是不正確的。輕量化是汽車的發(fā)展方向，工程技術(shù)人員通過結(jié)構(gòu)改進和使用新材料來降低車身重量。

車子在制造前還會經(jīng)過風洞試驗，那么這就是為了檢驗車身的風阻系數(shù)。風阻系數(shù)越低，車輛在行駛時受到的空氣阻力也就越低，那么車輛的燃油經(jīng)濟性就越好。

空氣阻力對于汽車還是非常重要的，特別是對于賽車。那么車輛底盤越低，空氣阻力越小，高速行駛時車身穩(wěn)定性越高。