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汽車(chē)混動(dòng)是什么意思

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(HEV)是指其驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)可同時(shí)運(yùn)行的單一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成的車(chē)輛。根據(jù)車(chē)輛的實(shí)際行駛狀態(tài)，車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)提供，或者由多個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)共同提供。由于部件、布局和控制策略的不同，混合動(dòng)力汽車(chē)有多種形式。

目前，混合動(dòng)力汽車(chē)主要有三種類(lèi)型。一種是“并聯(lián)模式”，發(fā)動(dòng)機(jī)是串聯(lián)混合動(dòng)力汽車(chē)的主要?jiǎng)恿Γ姍C(jī)是輔助動(dòng)力。該模式主要由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。電機(jī)具有重啟時(shí)產(chǎn)生強(qiáng)大動(dòng)力的特點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高時(shí)，如自動(dòng)啟動(dòng)、加速等。，電機(jī)用于輔助驅(qū)動(dòng)以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。這種方法的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，只需要將電機(jī)和電池抬到車(chē)上即可。

此外，另一種是“串并聯(lián)模式”，即只有電機(jī)低速驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，轉(zhuǎn)速升高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合驅(qū)動(dòng)。低速啟動(dòng)運(yùn)行時(shí)，只靠電機(jī)。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)有效地共同分享動(dòng)力。這種方法需要功率共享裝置和發(fā)電機(jī)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。還有電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)的“串聯(lián)模式”，發(fā)動(dòng)機(jī)只是動(dòng)力源，汽車(chē)只有電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，但它也是一種混合動(dòng)力汽車(chē)，因?yàn)樗€需要安裝一個(gè)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)。

汽車(chē)混合氣過(guò)稀的原因

汽車(chē)混合氣過(guò)稀的原因：1、電子控制系統(tǒng)搭配失衡，導(dǎo)致混合氣體燃比失衡，使混合氣體過(guò)??；2、噴油量不夠；3、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳太多；4、氧傳感器的閉環(huán)控制系統(tǒng)失效；5、燃油泵油壓過(guò)低等。

車(chē)用混合氣體是指空氣體與氣態(tài)車(chē)用燃料和空氣體混合。當(dāng)混合氣體中的車(chē)用燃料混合氣體濃度大大低于一個(gè)固定值時(shí)，人們常說(shuō)車(chē)用混合氣體太稀。當(dāng)混合氣過(guò)稀時(shí)，燃料的燃燒速率降低，活塞向下止點(diǎn)移動(dòng)時(shí)，部分混合氣會(huì)燃燒。

情況嚴(yán)重時(shí)，燃燒環(huán)節(jié)甚至?xí)舆t到下一個(gè)循環(huán)的進(jìn)氣沖程開(kāi)始，這樣氣缸內(nèi)殘留的火焰會(huì)通過(guò)打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)點(diǎn)燃進(jìn)氣管內(nèi)的混合氣體，產(chǎn)生逆火和拍動(dòng)噪音，排氣管會(huì)產(chǎn)生爆燃噪音?；旌蠚膺^(guò)稀會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱并降低功率。如果混合氣過(guò)稀，怠速會(huì)過(guò)高，再提速回油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不可能在短時(shí)間內(nèi)降到怠速。