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汽車(chē)改天然氣有什么危害

近年來(lái)，燃?xì)馄?chē)發(fā)展迅速，在減少汽車(chē)尾氣排放、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)能源多元化方面發(fā)揮了重要作用。因此，為了在省錢(qián)的同時(shí)保護(hù)環(huán)境，很多車(chē)主都想把自己的車(chē)換成汽油車(chē)，但是顧慮也很多。那么為什么私家車(chē)不改天然氣，改汽車(chē)天然氣有哪些危害？今天給你解釋一下。

為什么私家車(chē)不改用天然氣

由于監(jiān)管體系不完善、改裝企業(yè)能力參差不齊、機(jī)動(dòng)車(chē)“油改氣”中使用的車(chē)用燃?xì)鈱?zhuān)用裝置缺乏有效的質(zhì)量保證和檢測(cè)等原因。，無(wú)法保證“油改氣”車(chē)輛的安全性能和合法使用，各地“油改氣”車(chē)輛事故時(shí)有發(fā)生。而且，雖然改裝后的車(chē)既可以用于油，也可以用于氣，但天然氣和汽油的燃點(diǎn)和辛烷值不同，點(diǎn)火時(shí)間也不同。因此，天然氣改裝后，汽油不會(huì)再燃燒，因?yàn)樘烊粴飧难b后，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火時(shí)間會(huì)進(jìn)行調(diào)整，以適應(yīng)天然氣的物理特性，再次燃燒汽油會(huì)導(dǎo)致積碳、油耗等一系列問(wèn)題。因此，不建議私家車(chē)改用天然氣。

把汽車(chē)換成天然氣有什么危害？

(1)由于氣體燃料能量密度低，只使用天然氣作為燃料的汽車(chē)攜帶的燃料較少，行駛距離一般比汽油車(chē)短。由于氣體燃料在缸內(nèi)可燃混合氣中占有一定的體積(汽油機(jī)缸內(nèi)流體燃料的體積忽略不計(jì))，在氣缸相同的工作容積下，用天然氣作燃料時(shí)做功較少。目前使用的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)大部分都是由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改裝而來(lái)的，所以汽油車(chē)換成天然氣后動(dòng)力往往會(huì)下降10% ~ 20%左右，這就是駕駛員所說(shuō)的爬坡難、加速響應(yīng)慢的現(xiàn)象(尤其是在高擋加速時(shí))。一般來(lái)說(shuō)，如果柴油車(chē)采用上述“雙燃料”方式改裝天然氣，不會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，但改裝件的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

(2)由于目前的“油改氣”多是在原有汽油車(chē)或柴油車(chē)的基礎(chǔ)上進(jìn)行改裝，所以大多保留了原有汽油車(chē)或柴油車(chē)的燃油系統(tǒng)。這樣，增加的天然氣燃料系統(tǒng)，尤其是氣瓶，減少了原車(chē)的有效空區(qū)間，也增加了自身的自重。

(3)天然氣是氣體燃料，不易儲(chǔ)存和攜帶。因此需要加壓或液化裝瓶，還需要建設(shè)一個(gè)比汽柴油站投資更大的加氣站，形成一定的一次性投資更大的網(wǎng)絡(luò)。

(4)現(xiàn)有汽車(chē)使用天然氣作為燃料時(shí)，需要增加發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的部件，如氣瓶、減壓閥、混合器等。，這就需要一定的改裝投資。

汽車(chē)改裝的三大技巧

汽車(chē)改裝可以分為外觀改裝、內(nèi)飾改裝、動(dòng)力改裝、操控改裝和音響改裝。汽車(chē)的改裝結(jié)果代表了車(chē)主的品味和對(duì)駕駛的看法。當(dāng)人類(lèi)生活進(jìn)入E時(shí)代，汽車(chē)改裝又增加了新的內(nèi)容:智能化。

然而，在眾多改裝項(xiàng)目中，最令人興奮的莫過(guò)于機(jī)械改裝，它將車(chē)主的想象力與待開(kāi)發(fā)汽車(chē)的無(wú)限潛力完美結(jié)合。

汽車(chē)的主要機(jī)械結(jié)構(gòu)大致可以分為:車(chē)身、內(nèi)飾設(shè)備、發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力、變速箱傳動(dòng)、懸架、制動(dòng)器和電子控制系統(tǒng)。如果這些項(xiàng)目中的任何一個(gè)被修改，你會(huì)立即感受到汽車(chē)本身的影響和變化。

車(chē)身外觀改造一直占據(jù)著非常重要的位置。一般外觀改裝主要包括貼紙、車(chē)身涂裝、車(chē)標(biāo)、前后杠、大圍板、高尾、打孔發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車(chē)窗遮陽(yáng)簾、HID氙氣大燈、大燈飾板、前后鏡、降低車(chē)身等。

改變車(chē)身外觀最快最簡(jiǎn)單的方法就是安裝空空氣動(dòng)力學(xué)套件。所謂空空氣動(dòng)力套件俗稱(chēng)大袋，基本包括進(jìn)氣格柵、側(cè)擾流板(側(cè)裙)、后包圍和后擾流器(尾翼)等。有時(shí)候我們也看到在原來(lái)的保險(xiǎn)杠上加了一個(gè)下擾流板，一般叫下巴:如果不更換前后保險(xiǎn)桿，只加下巴，有人稱(chēng)之為小包。

增加空空氣動(dòng)力套件，不僅可以讓車(chē)輛更具可視性和運(yùn)動(dòng)性，最重要的是有很好的性能提升效果。增加空空氣動(dòng)力套件不會(huì)讓車(chē)輛跑得更快。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，一個(gè)好的套件通常會(huì)降低速度，可以讓車(chē)輛表現(xiàn)得更穩(wěn)定。

動(dòng)力修改

就像人的心臟一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車(chē)的心臟，是整個(gè)汽車(chē)最重要的部分。而且，修改也是最麻煩的。最重要的修改是提高其輸出功率。改造方法包括:加大缸徑、增大壓縮比、增加氣門(mén)、將自然吸氣改為渦輪增壓等。但是必須注意的是，改裝發(fā)動(dòng)機(jī)是相當(dāng)危險(xiǎn)的，一個(gè)不小心就會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至造成嚴(yán)重的安全事故。

氣體處理系統(tǒng)

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)需要大量的汽油?？諝怏w首先通過(guò)空氣體濾清器進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，這是進(jìn)氣系統(tǒng)最重要的部件。目前，大多數(shù)原廠都配備了一次性紙質(zhì)過(guò)濾器。改性產(chǎn)品由特殊的化學(xué)纖維制成。它最大的優(yōu)點(diǎn)是空氣體可過(guò)濾，進(jìn)入燃燒室的空氣體流量和速度可提高30%以上，使燃料燃燒更充分，單位效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)性能自然良好。

燃燒系統(tǒng)

點(diǎn)火系統(tǒng)是發(fā)動(dòng)機(jī)工作的另一個(gè)要素，它由火花塞和點(diǎn)火導(dǎo)線組成。最初的配置是一組線束，在電壓和電流通過(guò)性和吞吐量方面不令人滿意。

改性火線的多組線束和具有高性能導(dǎo)電特性的點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電能可以大量及時(shí)地傳遞給火花塞?；鸹ㄈ屈c(diǎn)火系統(tǒng)的端組，利用電極產(chǎn)生的火花點(diǎn)燃混合的油氣，完成燃燒，推動(dòng)活塞工作。與firewire一樣，原始配置是降低成本的最低配置。如果車(chē)主更換火花塞線和火花塞，會(huì)使汽車(chē)的油門(mén)變得很硬，起步很快，加速很猛。

排氣系統(tǒng)

排氣效率與發(fā)動(dòng)機(jī)效率直接相關(guān)。在進(jìn)氣增加、燃燒完好的同時(shí)，排氣效率需要加強(qiáng)。高性能排氣管和消音器已經(jīng)成為追求動(dòng)力的車(chē)主的目標(biāo)。

機(jī)動(dòng)改進(jìn)型制動(dòng)器

其實(shí)剎車(chē)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但是改裝的工作量比較大。提高其制動(dòng)性能最快最直接的方法就是更換高性能剎車(chē)片。另外，如果要升級(jí)制動(dòng)系統(tǒng)，也可以換高檔剎車(chē)油；或者更換金屬制成的高壓制動(dòng)油管；此外，更大規(guī)格的制動(dòng)倍增器用于提高制動(dòng)踏板的輔助動(dòng)力。

底盤(pán)懸架

與駕控相關(guān)的最大因素是汽車(chē)的底盤(pán)懸掛系統(tǒng)，而最初的設(shè)計(jì)一般都是針對(duì)大眾消費(fèi)者的接受程度。懸架系統(tǒng)的改裝可分為減震器更換、懸架結(jié)構(gòu)桿件加固、車(chē)身剛性加固等部分。最有影響和修改的項(xiàng)目是減震器。市面上的減震器類(lèi)型有:原廠強(qiáng)化型、原廠強(qiáng)化車(chē)身高度可調(diào)型、專(zhuān)業(yè)高運(yùn)動(dòng)型、比賽專(zhuān)用型等。車(chē)主要根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣和需求選擇減震器。

輪胎

輪胎也很重要，因?yàn)閺?qiáng)大的動(dòng)力和靈敏的剎車(chē)最終都是通過(guò)抓住輪胎的地面來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而且，更多的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)、野外比賽的干燥路面和雨天都需要不同的輪胎，越野比賽對(duì)輪胎提出了更高的要求。

電子控制單元系統(tǒng)

當(dāng)汽車(chē)出廠時(shí)，考慮到汽車(chē)將銷(xiāo)往世界各地以適應(yīng)不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，原ECU中的程序是滿足很多條件的最佳折衷方案，也就是說(shuō)至少有30%-40%的能量是密封的(尤其是以安全著稱(chēng)的歐洲汽車(chē))。尤其是對(duì)于特魯博車(chē)的ECU升級(jí)，可以達(dá)到意想不到的動(dòng)力提升效果。

中國(guó)大陸培訓(xùn)汽車(chē)ECU基本上有兩種方式:插電式。植入類(lèi)型。插電式主要針對(duì)日韓車(chē)，以著名的HKS為主。植入德國(guó)Digi-Tec。后者也是mainland China唯一合法注冊(cè)的ECU升級(jí)軟件。隨著中國(guó)成為世界最大汽車(chē)市場(chǎng)的到來(lái)，汽車(chē)改裝成為汽車(chē)愛(ài)好者的熱門(mén)話題。面對(duì)這個(gè)紛繁華麗的改裝世界，崇尚個(gè)性的你還在等什么？