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斯柯達(dá)速尊用了什么懸架

速尊前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用四連桿獨(dú)立懸掛。這款車的懸架是這類車的常見結(jié)構(gòu)。

獨(dú)立懸架的兩個同軸車輪之間沒有連接，所以獨(dú)立懸架的兩個同軸車輪之間沒有運(yùn)動干涉。

獨(dú)立懸架的舒適性和操縱性優(yōu)于非獨(dú)立懸架。

世界上常見的獨(dú)立懸架有麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架和多連桿式懸架。

麥弗遜懸架是一種應(yīng)用廣泛的懸架，結(jié)構(gòu)簡單，空間小空，成本低。

麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發(fā)動機(jī)艙的空。

麥弗遜懸架將用于大多數(shù)裝有橫向發(fā)動機(jī)的汽車。

多連桿懸架實(shí)際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，用四連桿代替了雙橫臂懸架的兩根橫臂。

有些多連桿式懸架有五個連桿，第五個連桿一般用來控制車輪參數(shù)。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力。如果抓地力提高，汽車的操控性也會提高。

如果對速尊感興趣，可以試駕一下。因?yàn)樗僮鹗沁M(jìn)口車型，所以在國內(nèi)不是很常見。

斯柯達(dá)速尊用了什么發(fā)動機(jī)

速尊采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，動力比較強(qiáng)勁。速尊是斯柯達(dá)旗下的一款進(jìn)口旅行車。

Suzun的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率147kw，最大扭矩280 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5100 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1700 ~ 5000 rpm。這款發(fā)動機(jī)配備了缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。

與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6速雙離合變速箱。

這個雙離合變速箱是濕的，濕的雙離合變速箱的離合器片都浸泡在變速箱油里。這個變速箱的可靠性和耐用性都很好，散熱性能也不錯。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，非常適合搭配小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用。

速尊的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用四連桿獨(dú)立懸掛。

四連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，汽車的操控性也會提高。

速尊的實(shí)用性也很好。這輛車的空車廂很大。速度雕像的長寬高分別為4838mm、1817mm和1510mm，軸距為2761mm。

旅行車的后備箱空空間也比較大。有興趣可以去試駕一下。