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保時(shí)捷911的前懸架并不是普通的麥弗遜懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的雙球節(jié)懸架，雙球節(jié)懸架是將麥弗遜懸架的L型控制臂改成了兩個(gè)連桿，這樣懸架與羊角就有兩個(gè)連接點(diǎn)了。雙球節(jié)懸架可以提高轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性，還可以提高車子的操控性。

汽車的懸架是用來連接車輪與車身的，懸架會(huì)直接影響汽車的操控性和舒適性的。

如果想要一個(gè)好的底盤，不僅要使用好的懸架結(jié)構(gòu)，還要使用好的材料制造懸架，并且要有優(yōu)秀的工程師來調(diào)校懸架。

911的后懸架采用了多連桿獨(dú)立懸架，這種懸架也是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

雙叉臂懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雙叉臂懸架可以抑制車身的側(cè)傾幅度，還可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。

多連桿懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車路的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會(huì)提高。

多連桿懸架的成本是比較高的，并且占用的空間也是比較大的。