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奔馳撞寶馬事件最新消息

長安超越吉利？奔馳和寶馬誰是第一？2019年優(yōu)秀成績單解密！

1月中旬之前，所有汽車廠商紛紛亮出2019年的成績單。雖然完成率沒有那么喜人，但大部分都表現(xiàn)出了應(yīng)有的實力。

當然，淡定不是汽車市場的基調(diào)，驚喜總是在身邊:看了吉利一年的優(yōu)異表現(xiàn)，終于發(fā)現(xiàn)被長安超越了？奔馳和寶馬都說自己是第一。誰是老板？大眾險勝豐田，只贏了8萬輛？一汽-大眾成為中國歷史上第一家超過210萬輛的車企？

長安超越吉利？

長安在月初發(fā)布了上個月的銷量。12月，長安中國品牌汽車累計銷量150361輛，同比增長35%，環(huán)比增長11.6%，蟬聯(lián)12月中國品牌車企銷量冠軍。結(jié)合以往發(fā)布的月度銷量數(shù)據(jù)計算，長安汽車全年總銷量為136.3769萬輛。

以2000多輛的微弱優(yōu)勢，超越吉利的136.156萬輛，成為中國品牌年度銷量冠軍。毫無疑問，長安汽車憑借PLUS系列取得了快速的進步，但擁有如此高分的成績單卻有些令人意外。

根據(jù)長安汽車官方賬號公布的12月銷量數(shù)據(jù)，長安CS75銷量28620輛，長安CS35銷量16389輛，長安CS55銷量11148輛，長安逸動銷量10325輛。數(shù)據(jù)加起來是66482輛，是15萬輛的兩倍多。列出了熱門車型的數(shù)據(jù)。不知道剩下的大規(guī)模結(jié)果是從哪里來的。

從協(xié)會公布的數(shù)據(jù)來看，我們看到了另一個版本。長安汽車12月零售額91461輛；全年零售銷量769，479輛，全年批發(fā)銷量803，291輛。(注:此處公布的吉利批發(fā)銷量為136.156萬輛，與官方公布一致。)一個是80萬輛，一個是136萬輛，一個是單個月15萬輛，原因不明。只有問號是用來表明心意的。？？

奔馳說是第一？

奔馳和寶馬的成績單一天就發(fā)布了。說來也巧，這兩個奢侈品牌都說自己是世界第一。奔馳:2019年，奔馳和智能品牌在全球共銷售新車245.6343萬輛。奔馳品牌累計銷售汽車233.9562萬輛，連續(xù)第四年蟬聯(lián)全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。

在中國，奔馳和smart共交付了702，088輛新車，其中奔馳品牌交付了693，443輛新車。

寶馬:2019年，寶馬集團全球共交付寶馬、MINI、勞斯萊斯汽車252萬輛，連續(xù)16年位居全球高端汽車制造商第一。在中國市場，寶馬和MINI共交付72.368萬輛，成為中國第一的高端汽車制造商，其中MINI交付約3.26萬輛，寶馬品牌交付約69.1萬輛。

其實仔細對比一下，兩家人提到的第一個地方并沒有錯。奔馳強調(diào)“奔馳”品牌，即帶有奔馳標志的單品牌車型，是全球銷量冠軍。寶馬正在談?wù)撈渥悠放频目備N量，包括寶馬、MINI和勞斯萊斯。就集團總銷量而言，寶馬自然是第一。

出于同樣的原因，在中國市場，奔馳在單品牌奔馳銷量排名第一，而寶馬在包括寶馬和MINI在內(nèi)的集團銷量排名第一。如果只談單個品牌，奔馳只領(lǐng)先寶馬2000臺左右，對于兩個銷量這么大的廠商來說，并不是優(yōu)勢。

不過，在寶馬曝出銷售造假消息之前，有媒體報道稱，早在2016年，寶馬北美高管路德維?！ね?Ludwig Willisch)就曾承認北美市場存在銷售造假，寶馬后來也表示，在2017年就停止了這種做法，但很可能并沒有真正停止。是真是假還沒有定論，所以銷量是高是低還不能有準確的答案。但可以肯定的是，奧迪在中國市場輸了。

在全球市場，大眾只贏了8萬輛豐田車？

大眾和豐田之間的爭端從未停止。自從美國三巨頭倒下后，他們輪流成為全球銷售冠軍。2019年大眾全球銷量1080萬輛，豐田集團預測1072萬輛，8萬輛大眾險勝這場比賽。

但是在利潤方面，大眾不如豐田。前三季度，奧迪ag凈利潤為111.54億歐元(865億元人民幣)，豐田凈利潤為1.73萬億日元(1118億元人民幣)，遠高于大眾。

大眾贏得了銷量，豐田贏得了利潤，老對手的競爭一直在進行。這個時候，最讓人擔心的就是“新鮮肉”特斯拉。實際上，市值已經(jīng)超過了戴姆勒，其次是豐田和大眾。

世界上的豐田，中國的大眾，似乎流傳已久，卻一直沿用至今。僅一汽-大眾今年在中國汽車市場的銷量就達到了210萬輛，成為中國歷史上第一家突破210萬輛銷量大關(guān)的車企，五年來首次奪冠。其中，大眾汽車銷量139.8088萬輛，奧迪汽車銷量68.8888萬輛。

2020年，包括奧迪、捷達在內(nèi)的一汽-大眾將帶來至少25款新車型，這是一汽-大眾今年的增量收益，210萬輛的紀錄很可能被自己打破。

不知道長安是不是超級幸運，哪個銷量準確。奔馳和寶馬都說自己是第一，但是他們沒有錯，只是他們不知道寶馬含金量的百分比是多少。然而，在2019年的中國市場，奧迪只能排名第三。而大眾依然是同樣的大眾，210萬輛的紀錄可能會被自己打破。

本文來源于汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

前段時間，不少奔馳寶馬女司機撞死人。為什么沒有后續(xù)報道？

因為人們有錢，你知道！不問問題，不能詳細回答！

寶馬被吉利收購了嗎？

你好，目前吉利只擁有奔馳母公司戴姆勒，還沒有認購部分股份。

謠言。吉利只買了戴姆勒的股權(quán)，并沒有控制。

寶馬-奔馳碰撞事件的女主角是誰？

是個美女。

寶馬、奔馳、奧迪、雷克薩斯，同樣的錢，哪個更好？

個人建議奔馳或者雷克薩斯。

奔馳高一點，雷克薩斯在國內(nèi)小而低調(diào)，但產(chǎn)品毋庸置疑。

如果奔馳生意好，但小毛病多，性價比高，開捷豹絕對夠用。相比同價位，優(yōu)秀的操控是個不錯的選擇，而且做得很好。哦系德國前三，也是各種車一起賣。只有LX，但在國內(nèi)，保養(yǎng)僅次于奔馳，省油。問題是要像路虎一樣搞定你。你要裝政府公務(wù)奧迪！中旅一直很喜歡。選擇奔馳是對的。很安靜。GX可以適應(yīng)沙漠環(huán)境，注重科技感。可惜我是個窮光蛋，價格親民。每天都在俗氣，凱迪拉克也很好。阿庫拉。需要面子。前提是不缺油錢。動機很好。對了，如果你在新疆，買雷克薩斯。戰(zhàn)斗氛圍濃厚，可以被朋友嘲笑?？傊绻扑]豪華雜貨車雷克薩斯家用，那A888發(fā)動機就被詬病燒油，豪華、粗糙、瘋狂，售后服務(wù)好，外動力好，售后服務(wù)無與倫比。巴伐利亞機械廠的車質(zhì)量最好，只要不換大零件，一般都比奧迪好很多。奧迪有很多問題，在北京只賣兩個。前三名的日本公司中，這一家超過了寶馬，各種異響。維護成本很高。那英菲尼迪應(yīng)該向奧迪學習。如果說雷克薩斯的初衷是朝著奔馳、年輕的寶馬、捷豹路虎努力，那是因為雷克薩斯不是中國制造，但似乎并不太關(guān)注中國市場。缺點:豐田車總有對應(yīng)的車型。這里只比較進口的。英語菲尼迪。凱迪拉克、電子設(shè)備故障和寶馬都成了富二代的代名詞。保時捷不太了解這一點，它舒適且易于操控。開著A6，換一輛寶馬X5將是沙漠中央的悲劇。A8，你可以找到一種感覺，你是老板司機。保養(yǎng)非常適合家庭使用。奔馳比其他兩個品牌更豪華。同價位雷克薩斯性價比最高(進口對比)。林肯沒有凱迪拉克做得好。所以我比不上后四名。

單從品牌來看，奔馳始終是同級別中的佼佼者。如果比較車型，會因為配置不同而有差異。

個人比較喜歡雷克薩斯，其次是寶馬，然后是奔馳，奧迪不考慮。

奔馳和寶馬的防撞性更好。

等級一樣，差不多安全。

明日帝國1997 9款車型:寶馬Z8

幾乎

奔馬標志是什么車

這是一輛福特野馬。車身側(cè)面的c型開口，三元尾燈和水箱護板中間的一匹奔馬標志。

野馬的鼻子，看起來像鯊魚，給我們傳達了一種自20世紀60年代末以來一直難以捉摸的感覺，梯形內(nèi)放置寶石裝飾的圓形大燈空正是福特驚人創(chuàng)新設(shè)計能力的體現(xiàn)。這種特殊的肌肉車底盤是一個徹頭徹尾的新產(chǎn)品。它配備了一個手工藝品前懸架和一個帶有潘哈德桿的精確三后輪軸。

外表樸實無華，但骨子里卻散發(fā)出一種野性、樸實無華、不做作的淳樸模樣。一切實用，這是野馬的一個突出特點。前臉過于保守，與普通車沒有太大區(qū)別，也沒有表現(xiàn)出跑車的霸氣。引擎蓋上的兩條折線最終為整個車頭調(diào)節(jié)了氛圍。整個運動似乎來自奔馳的野馬車標和黑色蜂窩狀散熱格柵，烘托出鍍鉻車標的氣勢。都說眼睛是心靈的窗戶，似乎扁平化的大燈組要對整車的低動量負主要責任。