国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

新款的君越和帕薩特如何選擇

兩款19萬(wàn)元級(jí)的豪華版轎車(chē)。

君越2021款652T豪華版車(chē)型:官方指導(dǎo)價(jià)23.98萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠4.8萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商售價(jià)19.18萬(wàn)元。

帕薩特2020款改款330TSI豪華版國(guó)VI:官方指導(dǎo)價(jià)23.79萬(wàn)元，市場(chǎng)優(yōu)惠4.8萬(wàn)元，經(jīng)銷(xiāo)商價(jià)格18.99萬(wàn)元。

動(dòng)力上君越占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

君越2021款 652T 豪華型：搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 237馬力，最大扭矩350N·m。匹配通用9擋手自一體變速箱。動(dòng)力君越有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。君越2021款652T豪華版車(chē)型:搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大237馬力，最大扭矩350N·m，匹配通用9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱。

帕薩特2020款改款330TSI豪華版VI搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率186馬力，最大扭矩320?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。

配置上兩款車(chē)“各有千秋”。

主被動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng)：帕薩特 330TSI 豪華版多出了前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、被動(dòng)行人保護(hù)，君越2021款 652T 豪華型多出了倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警。主觀(guān)上感覺(jué)帕薩特的前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)和被動(dòng)行人保護(hù)的配置更實(shí)用一些。最后兩款車(chē)的配置“各有千秋”。主被動(dòng)安全預(yù)警系統(tǒng):帕薩特330TSI豪華版有額外的前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)和被動(dòng)行人保護(hù)，君越2021款652T豪華版在倒車(chē)車(chē)側(cè)有額外的預(yù)警。主觀(guān)上，帕薩特的前碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車(chē)、被動(dòng)行人保護(hù)的配置更實(shí)用。

但是，君越2021款 652T 豪華型的胎壓顯示比帕薩特 330TSI 豪華版的胎壓報(bào)警可以更直觀(guān)的觀(guān)察和檢測(cè)輪胎的氣壓狀態(tài)。但君越2021款652T豪華版車(chē)型的胎壓顯示，比帕薩特330TSI豪華版車(chē)型的胎壓報(bào)警更能直觀(guān)地觀(guān)察和檢測(cè)胎壓狀態(tài)。

在輔助控制配置上，兩款車(chē)都配備了后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像，帕薩特330TSI豪華版的前駐車(chē)?yán)走_(dá)更多。然而在現(xiàn)實(shí)生活中并不實(shí)用。

巡航系統(tǒng)：帕薩特 330TSI 豪華版的全速自適應(yīng)巡航，君越2021款 652T 豪華型則是普通的定速巡航。巡航系統(tǒng):帕薩特330TSI豪華版的全速自適應(yīng)巡航，君越2021款652T豪華版車(chē)型是普通定速巡航。

君越2021款652T豪華版方向盤(pán)換擋，讓駕駛員不用雙手離開(kāi)方向盤(pán)就能完成換擋操作，增加了高速行駛時(shí)的安全性。主動(dòng)降噪功能和前部多層隔音玻璃使君越的前部隔音降噪表現(xiàn)在同級(jí)別中表現(xiàn)出色。

帕薩特 330TSI 豪華版的自動(dòng)駐車(chē)(AUTOHOLD)讓駕駛者在紅綠燈前停車(chē)時(shí)省去了拉手剎和來(lái)回?fù)Q擋的繁瑣程序，座椅調(diào)節(jié)的老板鍵功能方便更好地調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)空間。外后視鏡倒車(chē)自動(dòng)下翻方便駕駛者倒車(chē)時(shí)觀(guān)察后下方的路面信息。后排獨(dú)立空調(diào)可以更好的控制后排溫度，增加了舒適度。帕薩特330TSI豪華版的AUTOHOLD讓駕駛者在紅綠燈處停車(chē)，無(wú)需再經(jīng)歷拉手剎和前后換擋的繁瑣程序，座椅調(diào)節(jié)的boss鍵功能方便更好的調(diào)節(jié)車(chē)空房。倒車(chē)時(shí)后視鏡自動(dòng)調(diào)低，方便駕駛員倒車(chē)時(shí)觀(guān)察后方下方的路況信息。后排獨(dú)立空調(diào)節(jié)可以更好地控制后排溫度，增加舒適性。

空間上尺寸更小的帕薩特意外勝出。

帕薩特空尺寸更小的帕薩特意外奪冠。帕薩特

帕薩特2020款改款330TSI豪華版車(chē)身尺寸4933x1836x1469mm，軸距2871。因?yàn)檩S距和尺寸的增加，帕薩特后排空房的表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，帕薩特空房的腿部可以輕松翹起。后排座椅對(duì)腿部有很好的支撐，空的空間和舒適性在同級(jí)別中表現(xiàn)出色。

帕薩特座椅風(fēng)格上采用了菱形vienna真皮，看起來(lái)很有檔次感，無(wú)論是包裹性還是舒適性做的都很好，副駕的老板鍵也顯得很高級(jí)。帕薩特的座椅風(fēng)格是由鉆石維也納皮革制成，看起來(lái)非常優(yōu)雅。包裹的很好很舒服，副駕老板鍵也很高級(jí)。

君越長(zhǎng)曲棍球

君越是一款B+級(jí)轎車(chē)，車(chē)身尺寸為5026mmx1866mmx1462mm，軸距為2905 mm，但實(shí)際乘坐體驗(yàn)并沒(méi)有想象中那么大。君越的前空房因?yàn)橹锌嘏_(tái)傾斜角度大，占據(jù)了很大的空房，所以主駕駛和副駕駛之間的橫向空房空間不大。另外前排座椅靠背較厚，所以調(diào)整前排座椅的正常坐姿，后排腿部和頭部空空間不是特別寬敞。

后排座椅軟硬適中，但坐墊長(zhǎng)度較短，對(duì)大腿的支撐略有不足，長(zhǎng)時(shí)間行車(chē)后排乘客會(huì)比較累。君越的實(shí)際乘坐空間并沒(méi)有外觀(guān)看起來(lái)那么大。后排座椅軟硬適中，但坐墊長(zhǎng)度較短，對(duì)大腿的支撐稍顯不足，長(zhǎng)時(shí)間駕駛后后排乘客會(huì)感到疲勞。君越的實(shí)際乘坐空房間并沒(méi)有看起來(lái)那么大。

帕薩特的駕駛感受。

帕薩特初段發(fā)力并不積極，但速度上來(lái)之后卻展現(xiàn)出足夠的線(xiàn)性，屬于非常好開(kāi)的車(chē)。帕薩特的駕駛體驗(yàn)。帕薩特前期沒(méi)有積極發(fā)力，但是速度上來(lái)之后，表現(xiàn)出足夠的線(xiàn)性，是一款非常好開(kāi)的車(chē)。

雖然代號(hào)為DQ381的7速濕式雙離合變速箱的性能在乘坐舒適性方面有所提升，但在低速行駛或在走走停停路段行駛時(shí)，前后顛簸有些明顯，尤其是在一檔和二檔之間切換時(shí)。當(dāng)需要加速時(shí)，變速箱能夠很好地理解駕駛員的意圖，快速完成降檔，提供非常暢快的加速感受。

雖然馬力只有186Ps，但帕薩特在高速行駛中，這臺(tái)330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備也完全夠用，即便時(shí)速達(dá)到100km/h，深踩油門(mén)后的再加速能力依然十分充足，高速上超車(chē)非常輕松。雖然馬力只有186Ps，但帕薩特這臺(tái)330TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備在高速行駛時(shí)完全足夠。即使速度達(dá)到100公里/小時(shí)，深踩油門(mén)后的再加速能力還是很足的，高速超車(chē)非常容易。

底盤(pán)具有出色的振動(dòng)過(guò)濾性能。對(duì)于小顛簸或稍大的坑洼，底盤(pán)可以完全解決。遺憾的是，舒適性訓(xùn)練讓底盤(pán)整體有點(diǎn)軟，會(huì)讓駕駛員在激烈駕駛時(shí)信心不足。

君越的駕駛感受。

君越起步動(dòng)力略肉，急加速還是會(huì)有些頓挫，但在尚可接受的范圍內(nèi)，這個(gè)變速箱升擋積極，降檔響應(yīng)也不錯(cuò)。不過(guò)在君越上的標(biāo)定更多偏向于省油，而不是運(yùn)動(dòng)化的。君越的駕駛體驗(yàn)。君越的起步動(dòng)力有點(diǎn)肉，快速加速還是會(huì)有點(diǎn)讓人沮喪，但在可接受的范圍內(nèi)，這款變速箱有著積極的升檔和良好的降檔響應(yīng)。然而，君越上的校準(zhǔn)比運(yùn)動(dòng)更省油。

搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241PS，峰值扭矩350N·m，1500轉(zhuǎn)就已經(jīng)可以輸出350Nm的最大扭矩了，所以，在高速行駛時(shí)你不必?fù)?dān)心超車(chē)的問(wèn)題，而是時(shí)刻防止在不知不覺(jué)中超速。搭載全新的2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率241PS，峰值扭矩350Nm，1,500 rpm已經(jīng)可以輸出350 nm的最大扭矩。所以，你不用擔(dān)心高速超車(chē)，但總要防著不自覺(jué)超速。

9AT變速箱更寬的速比范圍和更綿密的齒比分布，讓它在整體的變速箱響應(yīng)和平順性之間得到更好的平衡，不僅行駛平順性有保障，也確保了燃油經(jīng)濟(jì)性。9AT變速箱更寬的速比范圍和更密集的傳動(dòng)比分配使其在變速箱整體響應(yīng)和平滑度之間獲得了更好的平衡，既保證了行駛平順性，又保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。

懸掛的舒適性不錯(cuò)，底盤(pán)的整體感覺(jué)是偏舒適，在維持偏軟的懸掛同時(shí)，支撐性也不錯(cuò)，渾身散發(fā)著一種沉穩(wěn)的高級(jí)感。懸架的舒適性不錯(cuò)，底盤(pán)整體感覺(jué)偏舒適，在保持懸架柔軟的同時(shí)，支撐性也不錯(cuò)，全身散發(fā)出一種沉穩(wěn)而高級(jí)的感覺(jué)。

君越隔音、靜音性好:關(guān)窗后可以很好的隔絕車(chē)外噪音，車(chē)內(nèi)車(chē)外基本是兩個(gè)世界。能夠有效抑制君越高速行駛時(shí)的道路噪聲和風(fēng)噪，提升整體乘坐品質(zhì)。

總結(jié)：總結(jié):

公眾對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的喜好有著透徹的了解。帕薩特外觀(guān)年輕穩(wěn)重，內(nèi)飾感覺(jué)足夠高級(jí)。加長(zhǎng)的軸距為您打造了一個(gè)超大的空空間。

讓消費(fèi)者擔(dān)心的就是發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油和雙離合變速箱的穩(wěn)定性，中保研二撞成績(jī)?nèi)?xiàng)（車(chē)內(nèi)乘員安全、車(chē)外行人安全及輔助安全）G的評(píng)級(jí)，也讓大家對(duì)它的安全性打消了疑慮。消費(fèi)者擔(dān)心的是機(jī)油燃燒的穩(wěn)定性和雙離合變速箱。中國(guó)保險(xiǎn)研究院兩次碰撞結(jié)果的G評(píng)級(jí)(乘員安全、外人安全、輔助安全)也打消了大家對(duì)其安全性的疑慮。

君越作為別克的旗艦轎車(chē)，在豪華感上（尤其是內(nèi)飾）領(lǐng)先同級(jí)別車(chē)型，再加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大 237馬力，最大扭矩350N·m動(dòng)力非常強(qiáng)勁，以及新的變缸技術(shù)和9擋手自一體變速箱的加持，在平順性和節(jié)油上再上了一個(gè)臺(tái)階。作為別克的旗艦車(chē)，君越在豪華感(尤其是內(nèi)飾)方面領(lǐng)先于同級(jí)車(chē)。加上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率237馬力，最大扭矩350?！っ?，加上全新的換缸技術(shù)和9速自動(dòng)手動(dòng)變速箱的加持，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上達(dá)到了更高的水平。

新款東風(fēng)新能源EX1上市

2020年12月28日，水地汽車(chē)從官方渠道獲悉，東風(fēng)汽車(chē)新能源車(chē)型EX1正式上市，共推出4款新車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為4570-5970萬(wàn)元。

外觀(guān)方面，新車(chē)這次只是一款小改款車(chē)型，整體外觀(guān)與現(xiàn)款相差不大。最明顯的變化就是更換了新的尾標(biāo)，配置也升級(jí)了。同時(shí)，新車(chē)還將提供優(yōu)雅的白色、晨風(fēng)藍(lán)和寶石紅供消費(fèi)者選擇。

車(chē)身尺寸:新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為3732/1579/1515mm，軸距2423mm，定位小型純電動(dòng)車(chē)。

新車(chē)內(nèi)飾屬于簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)風(fēng)格，符合其價(jià)格和定位。新車(chē)配備旋鈕換擋設(shè)計(jì)，均配備8英寸多功能彩色液晶中控觸摸屏。智能互聯(lián)車(chē)機(jī)系統(tǒng)具有科大訊飛智能語(yǔ)音交互、OTA升級(jí)、手機(jī)App安全診斷+遠(yuǎn)程控制等功能。

動(dòng)力方面，新車(chē)搭載永磁同步電機(jī)和三元鋰電池，電池容量26.8kWh，電機(jī)最大功率45馬力，峰值扭矩125牛·米。NEDC的官方續(xù)航里程是301公里。