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法拉利488是渦輪增壓?jiǎn)?/p>

法拉利488是法拉利旗下的中置引擎后輪驅(qū)動(dòng)跑車，渦輪增壓。法拉利488采用3.9升雙渦輪增壓v8發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利488普通版已經(jīng)停產(chǎn)，所以法拉利488只有皮斯塔版。

Pista車型是488的高性能車型。

488pista的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩720馬力，770?！っ住＿@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)/分。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱傳動(dòng)效率高，換擋速度快，適合性能車。

法拉利的雙離合變速箱采用f1技術(shù)，可以進(jìn)一步提高變速箱的換擋速度。

法拉利488的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

雙橫臂懸架是一種結(jié)構(gòu)復(fù)雜的獨(dú)立懸架，由上下兩個(gè)橫臂組成，中間有連桿。

法拉利488是前置發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

法拉利488的發(fā)動(dòng)機(jī)不是前置的，是中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的超跑。法拉利488實(shí)際上是法拉利458的繼任者，配備了更強(qiáng)大的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

法拉利488的其他車型已經(jīng)停產(chǎn)，在產(chǎn)車型為488 pista，是488的高性能版本。

488 pista的發(fā)動(dòng)機(jī)有720馬力，最大扭矩770?！っ?。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為8000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱換擋速度快，傳動(dòng)效率高，非常適合超跑。

法拉利的雙離合變速箱采用f1技術(shù)，換擋更快。

法拉利488的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙橫臂懸架可以提高汽車的機(jī)動(dòng)性。這種懸掛可以抑制剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象，過彎時(shí)也可以抑制車身側(cè)傾的幅度。

多連桿式獨(dú)立懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將雙橫臂懸架的兩個(gè)橫臂改為獨(dú)立的連桿。

多連桿懸架可以改善車輪的地面性能。