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奧迪A4和大眾CC這兩款比選哪款好

平臺(tái)不一樣，差別會(huì)很大，奧迪A4和大眾CC這兩款車(chē)雖然都是中型車(chē)，但是奧迪A4L采用的是和奧迪A6L一樣的MLB縱置平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)在車(chē)上結(jié)構(gòu)匹配上更加完善，而大眾CC則是和大眾邁騰一樣的MQB平臺(tái)，從底盤(pán)技術(shù)上來(lái)說(shuō)MLB平臺(tái)比MQB要高一個(gè)等級(jí)，當(dāng)然還有更高端的保時(shí)捷采用的是MSB平臺(tái)。

與MQB水平平臺(tái)相比，MLB垂直平臺(tái)仍有很大優(yōu)勢(shì)。由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用垂直模式，MLB的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空更大，可以放入結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的五連桿獨(dú)立懸架。而MQB平臺(tái)車(chē)型只能采用結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的麥弗遜前懸架。此外，MLB平臺(tái)還可以兼容前驅(qū)動(dòng)和四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，機(jī)動(dòng)性和穩(wěn)定性將大大提高。奧迪A4的懸架采用的是前后五連桿多連桿獨(dú)立懸架，而大眾CC采用的是前麥弗遜后四連桿獨(dú)立懸架，且不說(shuō)五連桿前懸架的優(yōu)勢(shì)，可以抑制車(chē)輛前后俯仰和剎車(chē)點(diǎn)頭，提供更好的橫向支撐，提升操控舒適性。從實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，奧迪A4L的舒適性要比大眾CC舒適很多。很多人可能會(huì)覺(jué)得大眾CC更運(yùn)動(dòng)，那么奧迪A4L的操控性會(huì)比大眾CC差嗎？肯定會(huì)比大眾CC好。說(shuō)白了，大眾CC就是邁騰的換殼車(chē)型。

從做工用料來(lái)看，奧迪A4是豪華品牌。相比大眾CC，更加扎實(shí)。底盤(pán)由大量鋁合金制成，可以減輕重量，提高操控性。奧迪A4的車(chē)身強(qiáng)度采用了更多的熱成型鋼材。奧迪A4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)科技感更強(qiáng)，采用了奧迪的虛擬數(shù)字座艙、電子換擋桿和奧迪的車(chē)載系統(tǒng)。大眾CC的內(nèi)飾和邁騰一樣，沒(méi)有太多亮點(diǎn)。大眾CC的優(yōu)勢(shì)是外觀動(dòng)感。

同樣的價(jià)格，可以買(mǎi)大眾CC的高配版，而奧迪A4只能買(mǎi)低配版，大眾CC的性價(jià)比更高。這么說(shuō)吧，如果你喜歡大眾CC的外觀，真的可以考慮一下，更有動(dòng)感。如果只是家用，奧迪A4L是個(gè)不錯(cuò)的選擇。個(gè)人覺(jué)得這兩款車(chē)選擇預(yù)算充足的奧迪A4L更合適。

奧迪a4和大眾邁騰哪款更適合男人開(kāi)

國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)對(duì)中型車(chē)的需求越來(lái)越大。隨著消費(fèi)者收入水平的不斷提高，越來(lái)越多的人愿意將購(gòu)車(chē)方向放在30萬(wàn)以下的中型車(chē)上，車(chē)企也在加大對(duì)這一細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品投入。老話說(shuō)得好，中型車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，不僅傳統(tǒng)合資品牌在這方面加大投入，合資品牌的豪華品牌也開(kāi)始陸續(xù)探索自家車(chē)型的進(jìn)入門(mén)檻，希望借助品牌影響力留住消費(fèi)者。奧迪A4是較早涉足這一領(lǐng)域的車(chē)型，由于市場(chǎng)偏好較大，其價(jià)格已經(jīng)與合資品牌的部分車(chē)型價(jià)格重疊，很容易搶占合資品牌的市場(chǎng)份額。這里就不得不提到大眾集團(tuán)的另一個(gè)中型車(chē)標(biāo)桿——邁騰。當(dāng)兩款車(chē)型在價(jià)格上有較大重疊時(shí)，如果你是消費(fèi)者，你會(huì)選擇合資品牌的中型車(chē)還是豪華品牌的中型車(chē)？今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)這個(gè)問(wèn)題。

奧迪A4在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)售歷史非常悠久。從早期的進(jìn)口銷(xiāo)售到國(guó)內(nèi)價(jià)格一跌再跌，甚至嚴(yán)重沖擊了傳統(tǒng)合資品牌中型轎車(chē)的市場(chǎng)份額。可以說(shuō)奧迪A4L這個(gè)名字對(duì)消費(fèi)者影響很大，重量也不算太重。邁騰是大眾旗下的一款中型轎車(chē)，其市場(chǎng)定位是在私人領(lǐng)域發(fā)展商業(yè)風(fēng)格。經(jīng)過(guò)多年的演變和更替，積累了非常深厚的車(chē)型口碑，占據(jù)了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷(xiāo)量。這兩款車(chē)型的市場(chǎng)定位不同。奧迪a4主要是滿足精英人士的出行和居家使用需求，而大眾邁騰則是為中端群體提供更好的商務(wù)需求。這兩款風(fēng)格完全不同的車(chē)型應(yīng)該如何選擇？

奧迪A4

奧迪A4是少數(shù)較早進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豪華中型車(chē)之一。那是當(dāng)時(shí)消費(fèi)者可以低價(jià)買(mǎi)到的奧迪車(chē)型，所以有很多支持者。喜歡他的人覺(jué)得整輛車(chē)從內(nèi)到外散發(fā)著迷人的魅力。當(dāng)然，有很多人對(duì)這種模式有很大的看法。畢竟奧迪作為高端品牌，早已被大眾集團(tuán)收編，而這些國(guó)際汽車(chē)巨頭習(xí)慣性地用另一個(gè)外殼將自己的幾款產(chǎn)品重新推向市場(chǎng)，很容易讓人聯(lián)想到奧迪與大眾的密切關(guān)系，而A4是一款帶有奧迪標(biāo)志的邁騰。

其實(shí)這兩種模式完全沒(méi)有關(guān)系。雖然，從好的方面來(lái)說(shuō)，奧迪A4和大眾邁騰都屬于中型車(chē)陣營(yíng)，但它們的誕生卻完全不同。奧迪A4來(lái)自大眾的縱向MLB EVO平臺(tái)，大眾邁騰來(lái)自大眾的橫向MQB平臺(tái)。不同的生產(chǎn)平臺(tái)對(duì)車(chē)型的產(chǎn)品力影響很大。兩輛車(chē)使用的底盤(pán)結(jié)構(gòu)完全不同。奧迪A4采用前后五連桿懸架。邁騰采用典型的前麥弗遜后多連桿懸架，廣泛應(yīng)用于中低端車(chē)型，尤其是合資品牌車(chē)型。因此，這兩款車(chē)型在實(shí)際駕駛過(guò)程中的表現(xiàn)大相徑庭。奧迪A4的底盤(pán)懸架調(diào)整技術(shù)更加靈活，能夠有效應(yīng)對(duì)不同路況帶來(lái)的底盤(pán)懸架測(cè)試。方向盤(pán)的指向性精準(zhǔn)，能夠有效處理輪胎反饋給車(chē)身的沖擊感，這使得奧迪A4的操控性能比邁騰更好。

作為一款來(lái)自豪華品牌的中型車(chē)，與合資品牌相比，最大的優(yōu)勢(shì)就是豪華車(chē)更愿意使用四驅(qū)系統(tǒng)。這在以邁騰為首的合資品牌中型轎車(chē)中是看不到的。奧迪A4采用奧迪知名的Quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，幾乎出現(xiàn)在奧迪大部分車(chē)型上，為奧迪A4帶來(lái)了更高的操控極限。即使面對(duì)一些極端的操作，有了扎實(shí)的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，奧迪A4也能有更強(qiáng)的抓地力效果，即使車(chē)主日常使用趨于柔和，四驅(qū)系統(tǒng)也能在一些惡劣的天氣條件下更好地保證車(chē)輛的安全性。

大眾邁騰

作為大眾旗下非常重要的中型轎車(chē)，大眾邁騰早在上市之初就受到了消費(fèi)者的好評(píng)。不得不說(shuō)，在造車(chē)技術(shù)上相當(dāng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人，對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的消費(fèi)心理也非常熟悉，針對(duì)的是中國(guó)消費(fèi)者特別喜歡的& # 8221；又長(zhǎng)又大& # 8221；根據(jù)的要求，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行了加強(qiáng)，所以這款加長(zhǎng)邁騰擁有了更大的后排空空間，這是同級(jí)別的其他車(chē)型所沒(méi)有的，而且這種優(yōu)勢(shì)在之前所有的車(chē)輛更換中都保留了下來(lái)，加長(zhǎng)車(chē)身的優(yōu)勢(shì)始終貫穿著邁騰產(chǎn)品的銷(xiāo)售周期。以現(xiàn)在的車(chē)型為例。身高1.8米的乘客坐在大眾邁騰的后排，至少可以有兩個(gè)手掌的距離，這是其他中型車(chē)所沒(méi)有的。這在空之間的表現(xiàn)已經(jīng)接近C級(jí)車(chē)的水平。正是因?yàn)檫@些優(yōu)勢(shì)，大眾邁騰聚焦的業(yè)務(wù)領(lǐng)域定位得到了更多人的認(rèn)可。

說(shuō)起大眾邁騰，除了在空之間有性能上的特殊優(yōu)勢(shì)外，你幾乎很難找出它單獨(dú)有什么優(yōu)勢(shì)。你在他身上找不到任何特別不好的缺點(diǎn)，同時(shí)也談不到任何非常好的優(yōu)點(diǎn)。兩個(gè)字形容他很& # 8221；平均值& # 8221；題外話，大眾旗下似乎很多車(chē)型都有這個(gè)特質(zhì)，各方面的平均表現(xiàn)都不是特別好，但也不是特別差，相對(duì)比較均衡。回看邁騰，明顯的優(yōu)勢(shì)是大空，動(dòng)力是無(wú)人能回避的話題。大眾邁騰搭載1.4T和2.0T高低功率動(dòng)力系統(tǒng)。這種動(dòng)力組合出現(xiàn)在大眾各品牌的很多中高端車(chē)型上。很多人可能認(rèn)為像這樣的中型車(chē)至少需要2.0T，但我個(gè)人認(rèn)為1.4T車(chē)型每百公里加速時(shí)間只需要9秒左右，這種性能可以滿足日常家庭使用，沒(méi)有問(wèn)題。如果動(dòng)力要求比較高，那就選擇2.0T的大功率版本，百公里加速7.2秒，在紅綠燈路口起步肯定會(huì)讓你騎在塵土上。

目前，大眾邁騰也在追求年輕化設(shè)計(jì)風(fēng)格的風(fēng)口浪尖上向消費(fèi)者做出了讓步。設(shè)計(jì)方面，剛剛經(jīng)歷中期小改款的邁騰選擇了更年輕的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在老款的基礎(chǔ)上增加了進(jìn)氣網(wǎng)的面積，線條的運(yùn)用也更加兇猛。這種設(shè)計(jì)可以讓邁騰不失以往車(chē)型注重的商務(wù)風(fēng)格，同時(shí)讓車(chē)型在視覺(jué)效果上更年輕、更輕松。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，新車(chē)型變化不大，依舊以老款的簡(jiǎn)約風(fēng)格為主調(diào)，無(wú)論是家用還是商務(wù)接待都能完全滿足。

在普遍追求年輕化的這個(gè)時(shí)候，邁騰能夠放下姿態(tài)去迎合年輕消費(fèi)群體的要求是相當(dāng)難得的，同時(shí)也沒(méi)有迷失自我，拋棄原有的商業(yè)定位。在這里，我想批評(píng)一下本田雅閣。它徹底年輕的外表實(shí)際上已經(jīng)讓它幾乎完全失去了對(duì)被他最初的商業(yè)風(fēng)格所打動(dòng)的消費(fèi)者群體的關(guān)注。如果設(shè)計(jì)理念不那么激進(jìn)，可以保留一些商業(yè)特色，或許目前的銷(xiāo)量可以達(dá)到更高的水平。

這兩款車(chē)型怎么選呢？

對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，很少有人會(huì)花超過(guò)25萬(wàn)元去選擇邁騰的頂級(jí)車(chē)型。畢竟邁騰所屬的大眾品牌，從影響力來(lái)說(shuō)，25萬(wàn)元以上的價(jià)格選擇它，并不太符合消費(fèi)者的心理預(yù)期。即使在配置動(dòng)力方面，大眾邁騰的表現(xiàn)也近乎完美。與邁騰相比，奧迪A4最大的優(yōu)勢(shì)在于品牌影響力，但有一個(gè)問(wèn)題。A4低價(jià)車(chē)入門(mén)門(mén)檻低，但各方面配置都不盡如人意。如果價(jià)格超過(guò)30萬(wàn)，產(chǎn)品實(shí)力很強(qiáng)，也意味著消費(fèi)者有了更多的選擇。A4的老大哥奧迪A6打折后，價(jià)格只有32-3萬(wàn)左右，A4的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)幾乎沒(méi)有了。

所以我個(gè)人認(rèn)為，如果商業(yè)領(lǐng)域有更多的要求，那就選擇邁騰。雖然它的品牌影響力不如奧迪，但是使用的舒適性差不多，肯定會(huì)比A4好很多。如果年輕人需要滿足家庭使用和個(gè)人出行的需求而不是步行，品牌影響力更強(qiáng)、操控性能更好的奧迪A4將是更好的選擇。