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上海申悅汽車(chē)店怎么樣

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這是他發(fā)給我的照片！已經(jīng)被拿下來(lái)了?。

拿到貨了！包包挺緊的！~

打開(kāi)它！右邊這個(gè)是電動(dòng)的！

完了！~我把原車(chē)的安全氣囊也拆了吧！~

開(kāi)始切~ ~ ~刷！~

嗯！兩個(gè)都裝了！~

對(duì)比原車(chē)！~

看起來(lái)不錯(cuò)！~坐車(chē)很舒服！~

后面有皮包！前面是翻毛！防滑很好！~

嗯！~ ~最后說(shuō)一下整體感覺(jué)！性還是不錯(cuò)的！腿也可以有所支撐！時(shí)間長(zhǎng)了也不會(huì)累！頭上基本沒(méi)有頭枕！還有一個(gè)低很多的座位！頭空之間有很大的余量！總體來(lái)說(shuō)，我對(duì)自己很滿意！這次值得改變！

上海賽寶汽車(chē)怎么樣

大眾凱迪對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并不是一款陌生的車(chē)型。2005年，大眾凱迪曾由一汽大眾國(guó)產(chǎn)，但市場(chǎng)反應(yīng)太差，成為大眾進(jìn)入中國(guó)以來(lái)，帶有大眾標(biāo)志的銷(xiāo)量最差的車(chē)型。中國(guó)作為大眾的“老基地”，有很大的品牌優(yōu)勢(shì)。但是大眾品牌的品牌影響力并不能拯救這款車(chē)型對(duì)凱蒂車(chē)型的影響，這是根植于它的定位。

凱迪拉克是大眾旗下的一款工具車(chē)，于1979年首次發(fā)布。但第一代Caddy是一款皮卡，基于第一代高爾夫(MK1)平臺(tái)打造，所以也叫大眾高爾夫Mk1 Caddy。然而，最初提出大眾皮卡概念的并不是歐洲。相反，大眾汽車(chē)的美國(guó)分公司提出了基于高爾夫平臺(tái)打造皮卡的想法。不過(guò)凱迪拉克這個(gè)名字在南北美洲從來(lái)沒(méi)有使用過(guò)，而是叫大眾兔。直到1982年皮卡進(jìn)入歐洲，才被命名為Caddy。

第一代凱迪拉克是長(zhǎng)壽車(chē)型，1982-1992年在歐洲生產(chǎn)，1979-2007年在南美銷(xiāo)售，2007年也生產(chǎn)了在南美與該車(chē)同平臺(tái)的高爾夫MK1。雖然已經(jīng)長(zhǎng)到足以成為車(chē)壇的不死鳥(niǎo)，但比起大眾最經(jīng)典的面包車(chē)T1還是有些相形見(jiàn)絀。

第二代凱迪拉克于1995年發(fā)布。這一代車(chē)型拋棄了高爾夫平臺(tái)，改用POLO MK3的平臺(tái)，拋棄了皮卡造型，變成了廂式工具車(chē)。也許這一代車(chē)型更好地稱為面包車(chē)版的POLO，而不是一個(gè)獨(dú)立的汽車(chē)系統(tǒng)Caddy。單座的設(shè)置讓它成為了一款商業(yè)車(chē)型，但我們對(duì)第二代凱迪拉克并不陌生。2002年，上海汽車(chē)基于賽歐打造的SAIC賽寶與第二代凱迪拉克是同一款車(chē)型。第二代凱迪拉克在南美也有很長(zhǎng)的壽命。該車(chē)于2003年在歐洲停產(chǎn)，但在阿根廷一直生產(chǎn)到2008年。

上汽賽寶曾經(jīng)在國(guó)內(nèi)有一定的市場(chǎng)份額。畢竟，在城市中的短途運(yùn)輸，或市政工作車(chē)輛的使用中，缺乏合適的車(chē)輛型號(hào)。賽寶和賽歐共享同一個(gè)平臺(tái)，耐用可靠，價(jià)格低廉，所以取得了成功。大眾第二代凱迪拉克發(fā)布較早。要知道，桑塔納2000是1995年剛投產(chǎn)的，大眾當(dāng)時(shí)并不想生產(chǎn)一款商務(wù)車(chē)，所以第二代凱迪拉克無(wú)緣中國(guó)。

基于高爾夫MK5平臺(tái)的第三代球童于2003年正式發(fā)布。與上一代專(zhuān)注于打造工具車(chē)不同，這一代進(jìn)一步細(xì)化了Caddy，分為普通和Maxi兩種軸距類(lèi)型。Maxi系列軸距更長(zhǎng)，每個(gè)軸距有兩款車(chē)型，分別是Kombi和Maxi。其中Kombi系列偏向家用，第二排滑門(mén)設(shè)計(jì)，三排七座版本，Maxi系列偏向商用，第三排車(chē)窗關(guān)閉，側(cè)重貨運(yùn)。相比Kombi系列，它在外觀上的設(shè)計(jì)更實(shí)用，但配置其實(shí)更低。此外，該系列還提供后兩排車(chē)窗關(guān)閉的車(chē)型，以滿足不同使用場(chǎng)景的需求。

凱迪拉克Maxi的全封閉窗版，加上加長(zhǎng)的車(chē)身，是一款適合城市中短途運(yùn)輸小件的車(chē)型。當(dāng)然，也是因?yàn)樗趪?guó)外的低廉價(jià)格。

正常車(chē)身的凱迪拉克Kombi，其實(shí)說(shuō)實(shí)話，這款車(chē)也不能完全算MPV或者卡車(chē)，更多的是MPV-卡車(chē)復(fù)合式的車(chē)型。事實(shí)上，我們更熟悉的五菱洪光也是這種復(fù)合材料汽車(chē)。

凱迪拉克在2010年和2015年進(jìn)行了兩次改款，一直生產(chǎn)到現(xiàn)在。有意思的是，目前大眾的所有車(chē)型基本都是基于MQB模塊化平臺(tái)打造，但凱迪拉克依然使用高爾夫MK5的PQ35平臺(tái)。不過(guò)也有消息稱凱迪拉克不會(huì)有后續(xù)車(chē)型，即使有也不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)與大眾見(jiàn)面。

說(shuō)完了Caddy系列的歷史，再來(lái)說(shuō)說(shuō)這次要拍的車(chē)型。2011年，為豐富澳門(mén)出租車(chē)車(chē)型，同時(shí)改善普通汽車(chē)出租車(chē)頭空不足的問(wèn)題，澳門(mén)特區(qū)開(kāi)始為出租車(chē)采購(gòu)大眾Caddy車(chē)型。對(duì)于一直偏愛(ài)日系的港澳來(lái)說(shuō)，用大眾系列做出租車(chē)似乎還是第一次。購(gòu)買(mǎi)的車(chē)型是大眾凱迪拉克Kombi 2010年整容后的5款最低配車(chē)型。大眾凱迪拉克在澳門(mén)服役五年后基本開(kāi)始退役，如今澳門(mén)街頭基本沒(méi)有凱迪拉克出租車(chē)。

不過(guò)我們這次要拍的車(chē)型是全新的低配版凱迪拉克，而且不是2015年第二次整容后的車(chē)型，仍然是第一款與凱迪拉克出租車(chē)同時(shí)代的整容車(chē)型。所以我們推測(cè)這輛車(chē)是一輛庫(kù)存車(chē)，可能是出租車(chē)公司購(gòu)買(mǎi)的，但從未轉(zhuǎn)為出租車(chē)運(yùn)營(yíng)，所以一直作為庫(kù)存車(chē)使用到今天。

這輛車(chē)在第一次小改動(dòng)后仍保持原樣。仔細(xì)觀察會(huì)發(fā)現(xiàn)，該車(chē)的大燈和前格柵與第二代途安如出一轍，看起來(lái)并不陌生。不過(guò)這套造型和旁邊的新途觀、Multivan比起來(lái)，看起來(lái)真的很落伍。黑色是澳門(mén)出租車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)顏色，但它讓全黑的前保險(xiǎn)杠看起來(lái)沒(méi)有淺色車(chē)身那么突兀。

滑動(dòng)門(mén)是凱迪拉克汽車(chē)系列的特色。第二排窗戶集成在推拉門(mén)上。第二排不是電動(dòng)窗，是手動(dòng)推拉設(shè)計(jì)。后視鏡依然不是同色設(shè)計(jì)，真正將低配進(jìn)行到底。

鹵素大燈和途安低配車(chē)型上的一樣。沒(méi)有前霧燈，前保險(xiǎn)杠和車(chē)身顏色不一樣。歐洲低配車(chē)型的特點(diǎn)處處顯露。甚至前格柵沒(méi)有鍍鉻條，只有一個(gè)大眾車(chē)標(biāo)是鍍鉻的。

鋼制輪轂也突出了低檔的特點(diǎn)，但是輪轂已經(jīng)噴漆了，似乎不準(zhǔn)備加塑料輪轂罩。采用了195/65 R15尺寸的韓泰輪胎，真的不能說(shuō)有什么亮點(diǎn)。說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn)，一切都是實(shí)用的。

第一款整容車(chē)型還沒(méi)有使用LED尾燈，依然是最常見(jiàn)的鹵素光源。尾燈真的是最標(biāo)準(zhǔn)的長(zhǎng)方形尾燈，和原來(lái)的國(guó)產(chǎn)版凱迪拉克很像。

還是那句話，后保險(xiǎn)杠和車(chē)牌框還是和車(chē)身不是一個(gè)顏色，但是前保險(xiǎn)杠和后視鏡和車(chē)身不是一個(gè)顏色?？上攵蟊ｋU(xiǎn)杠還是不同顏色的。還好有后雨刷。

車(chē)尾標(biāo)簽上的2.0TDI顯示該車(chē)為2.0升柴油車(chē)型。查閱凱迪拉克車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)目錄，可以發(fā)現(xiàn)該車(chē)共有6款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。2款1.9升車(chē)型和4款2.0升車(chē)型，馬力從75馬力到170馬力不等。對(duì)于注重柴油的歐洲市場(chǎng)，用戶可以輕松選擇適合自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。只是這款車(chē)生產(chǎn)的時(shí)候，在大眾中鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的“排氣門(mén)”事件還沒(méi)有發(fā)生。不知道這輛凱迪拉克的排氣是不是也被人動(dòng)了手腳。

根據(jù)前擋風(fēng)玻璃上的配置列表，我們拍攝的凱迪拉克搭載了110馬力的2.0TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩為250N·m，從參數(shù)來(lái)看，這款車(chē)適合城市通勤或者短途交通。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)后的感覺(jué)是凱迪拉克的內(nèi)飾很樸素，采用全深色配色。除了大眾車(chē)標(biāo)和空調(diào)節(jié)控制旋鈕，其他地方都沒(méi)有鍍鉻。圓形空調(diào)節(jié)出風(fēng)口依然是延續(xù)了第三代車(chē)型原有的造型，沒(méi)有太大的變化，整體給人一種簡(jiǎn)潔務(wù)實(shí)的感覺(jué)。

值得注意的是，這款車(chē)副駕駛座的手套箱沒(méi)有蓋子，或者稱之為儲(chǔ)物槽更合適。這種設(shè)計(jì)確實(shí)缺乏私密性。不過(guò)考慮到這款車(chē)基本沒(méi)有私人買(mǎi)家，公司采購(gòu)的比較多，所以也不算多。副駕駛座前部和中控臺(tái)有兩個(gè)儲(chǔ)物槽，儲(chǔ)物空間空還不錯(cuò)。這款車(chē)的使用場(chǎng)景需要更多的雜物空。

這款車(chē)的配置也很經(jīng)濟(jì)。它采用手動(dòng)空色調(diào)，但控制旋鈕上增加了一圈鍍鉻，使其看起來(lái)不像之前的全塑款那么低端。當(dāng)然，這個(gè)手動(dòng)空音也是大眾其他車(chē)型共有的，看起來(lái)很熟悉。

空調(diào)音系統(tǒng)的底部，沒(méi)有大屏導(dǎo)航，沒(méi)有CD播放器，甚至沒(méi)有收音機(jī)，只有一個(gè)儲(chǔ)物格。Caddy真的把簡(jiǎn)單的配置做到了極致，所有看似無(wú)用的配置都被省略了。不過(guò)作為出租車(chē)版本，這款車(chē)可以在儲(chǔ)物格里改裝成計(jì)價(jià)器。但是大部分四等出租車(chē)還是喜歡邊開(kāi)車(chē)邊聽(tīng)廣播，這在這輛凱迪拉克上似乎是不可能的。

方向盤(pán)的造型還是挺熟悉的，在大眾品牌的很多車(chē)型上都可以看到同樣的造型。不過(guò)作為低配車(chē)型，方向盤(pán)是塑料材質(zhì)，握感不如真皮。而且方向盤(pán)上沒(méi)有集成功能鍵，只有安全氣囊和揚(yáng)聲器，所以不能給人留下什么高檔的印象，只能實(shí)用。

儀表盤(pán)的造型也是大眾品牌經(jīng)典的雙炮筒造型，表底的數(shù)字是240。但是由于儀表盤(pán)也是其他車(chē)型共用的，并不能代表這款車(chē)的真實(shí)水平，中間的屏幕也沒(méi)有集成行車(chē)電腦的功能，只能簡(jiǎn)單的顯示公里數(shù)，真的是把一切都簡(jiǎn)單化了。

該車(chē)采用五速手動(dòng)變速箱，無(wú)電子手剎，仍為機(jī)械手剎，無(wú)前排中央扶手。好在有兩個(gè)杯架，是前排為數(shù)不多的便利配置。

保險(xiǎn)杠前還有一個(gè)大儲(chǔ)物間空。值得注意的是，雖然這是最低配車(chē)型，但這款車(chē)還是配備了ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)，值得稱道。雖然這款凱迪拉克在舒適性配置上沒(méi)有什么可圈可點(diǎn)的，但是安全配置還是比較齊全的。

當(dāng)我們來(lái)到車(chē)門(mén)部分，再次讓我們害怕的是，這輛車(chē)竟然是手搖車(chē)窗。來(lái)到這里，我們真的覺(jué)得這個(gè)凱迪拉克的配置太簡(jiǎn)單了，但是是啊，不是不能用，還可以便宜點(diǎn)。對(duì)于商業(yè)客戶來(lái)說(shuō)，成本越低越好。這輛車(chē)雖然沒(méi)有配備任何影音主機(jī)，但是車(chē)門(mén)上有兩個(gè)揚(yáng)聲器，是全車(chē)僅有的兩個(gè)揚(yáng)聲器。有音箱就是只要在中控臺(tái)上加個(gè)CD或者收音機(jī)主機(jī)，在車(chē)?yán)锫?tīng)就ok了。別人，你這么需要什么...

來(lái)到第二排，可以看到為了方便乘客上下車(chē)，這款車(chē)配備了不銹鋼扶手，但是看起來(lái)確實(shí)有點(diǎn)太“簡(jiǎn)單粗暴”了。當(dāng)我第一次看到這個(gè)扶手的時(shí)候，我甚至以為這輛車(chē)是一輛福利車(chē)，但后來(lái)我首先想起來(lái)大眾汽車(chē)沒(méi)有福利車(chē)，而且這個(gè)配置簡(jiǎn)單的凱迪拉克也沒(méi)有用于升降輪椅的機(jī)械結(jié)構(gòu)，所以我最終假設(shè)它是一個(gè)不銹鋼扶手，僅此而已。

實(shí)車(chē)第二排拆解，第二排凱迪拉克無(wú)法折疊，完全收納在地板里。只能簡(jiǎn)單折疊，這必然會(huì)影響汽車(chē)大件運(yùn)輸時(shí)的車(chē)廂容量。第二排座椅造型簡(jiǎn)單，手動(dòng)可調(diào)，沒(méi)有什么出彩的地方。

這款車(chē)的售價(jià)為11.98萬(wàn)港元(人民幣9.9萬(wàn)元)，但這個(gè)價(jià)格僅限于這款車(chē)。要知道，這款車(chē)至少有三年的庫(kù)存，而且還有超低的配置。說(shuō)實(shí)話，五菱洪光的高配版配置比它高。實(shí)際上是一個(gè)用作出租車(chē)的模型，但我不知道為什么?？赡艹鲎廛?chē)公司不需要，所以這個(gè)凱迪拉克庫(kù)存了這么多年。至于這個(gè)價(jià)格值不值，在車(chē)價(jià)普遍較高的港澳地區(qū)，10萬(wàn)元以下的價(jià)格確實(shí)很吸引人。但是，這種“以舊換新”的車(chē)到底值不值得買(mǎi)，還是要由消費(fèi)者來(lái)決定。

大眾目前在香港提供兩款凱迪拉克車(chē)型，均為長(zhǎng)軸距車(chē)型，而非此次實(shí)際拍攝的短軸距車(chē)型。分別是家用的凱迪拉克Kombi(七座)和第三排車(chē)窗關(guān)閉的商用凱迪拉克Maxi。

凱迪拉克Kombi提供高端車(chē)型，售價(jià)26.9萬(wàn)港幣(人民幣22.2萬(wàn)元)。主要亮點(diǎn)是它的七座設(shè)計(jì)和第二排滑動(dòng)門(mén)。但隨著日系MPV的普及，這款車(chē)只能吸引一部分對(duì)大眾品牌有好感，以圖片為主要家用，偶爾拉貨的消費(fèi)者。

凱迪拉克Maxi商務(wù)版的配置比這次的實(shí)拍車(chē)型高很多，而且商務(wù)版的Maxi似乎比Kombi系列實(shí)用很多。這款車(chē)22.118萬(wàn)港元(人民幣18.3萬(wàn)元)的價(jià)格比豐田海獅低，車(chē)身高度也比海獅矮，使用起來(lái)更加靈活。目前豐田Voxy、本田Stepwgn、日產(chǎn)Serena三款中型MPV都沒(méi)有商用。

自2007年Caddy退市后，一直沒(méi)有國(guó)產(chǎn)的消息。我相信當(dāng)中國(guó)的物流行業(yè)和運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展到足夠?qū)I(yè)化的水平，對(duì)于像Caddy這樣的專(zhuān)業(yè)工具車(chē)的需求會(huì)越來(lái)越大。也許凱迪會(huì)再見(jiàn)到我們。

大眾汽車(chē)澳門(mén)公司地址:澳門(mén)特別行政區(qū)花地馬塘區(qū)勞動(dòng)節(jié)大道732號(hào)

作業(yè)就像一座山

攝影安德魯·云