国产精品吹潮在线播放,日韩一区二区三区在线播放,啊级免费黄片视频,66av视频

新能源在二手車市場為何賣不動

新能源汽車在政策上確實有一定的優(yōu)勢，尤其是對于新車，但是很多選擇二手車的消費者很少考慮新能源汽車，這也導(dǎo)致很多新能源汽車的二手保值率普遍不如燃油車。在我看來，有幾個原因。

首先是保養(yǎng)，人們最關(guān)心的是二手車的狀況，而二手新能源車涉及到電池，所以很多人在考慮的時候都會糾結(jié)，還有保養(yǎng)費用。除了沒有發(fā)動機的保養(yǎng)項目外，電動車的雨刮器、剎車片、輪胎、空濾芯也不少，而且由于技術(shù)的特殊性，后期會更多依賴4s點。

其次，是保險。雖然新車的價格在國家和地方補貼后并不比同級傳統(tǒng)燃油車貴多少，但保險公司按照補貼前的價格計算電動車的保額。因此，如果購買商業(yè)保險，其實新能源汽車并沒有燃油車的優(yōu)勢。

還有就是二手殘值率。很多人會認為買車對自己來說無非是一種享受，但當你真正想賣的時候，相比燃油車，新能源車的二手保值率普遍不高是客觀的。很多人之所以不選擇二手新能源車，是因為他們在二手車市場規(guī)模小，除非報廢，不然以后要賣，那就麻煩了。

最后是維護。補貼后，很多新能源汽車的價格并不比同級別的燃油車高。但是國家補貼新車的時候，沒有必要補貼零配件。如果需要維修，尤其是很多人關(guān)心的電池更換，可以向經(jīng)銷商咨詢備件維修報價。所以從以上幾個方面可以看出，在購買二手新能源汽車時，還是不能用燃油車來概括。

新能源重卡耗電和燃油重卡油耗那個更發(fā)算

一般家庭用車排量在2.0L以下，每公里油耗大概五六毛錢，大家都可以欣然接受。但是如果作為生產(chǎn)工具來幫助我們掙錢，那么油耗一定要注意，越省油越好。

每個人都見過路上的重型卡車。多拉跑作為拉貨工具，是重卡司機的生存法則。除了買車的一次性費用，最大的支出就是油耗。這么大的家伙，真的是“油老虎”，但想想做這種粗話，多吃點，也是有道理的。

不拉貨是重卡油耗的分水嶺。我相信沒有人會用重型卡車作為汽車進行簡單的運輸。然后幾十噸的貨物被卡車拖在路上，很多開卡車的老司機都說油耗大概在30~40L/100 km。初看起來油耗挺恐怖的，但其實只是汽車行業(yè)中主動出擊的司機，開5.0L發(fā)動機的正常油耗表現(xiàn)也不過如此。

重卡的發(fā)動機也是巨大的，排量通常超過10L，功率覆蓋在400到500馬力之間，最大扭矩一般能達到幾千牛米，聽起來極其恐怖。也許你是第一次聽說電動重卡，但我們偶爾會在路上看到。比亞迪是電動重卡的主要制造商之一，那么它在能耗方面與搭載柴油發(fā)動機的重卡相比有哪些優(yōu)勢呢？

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的重卡需要400度才能充滿巨大的電池組，但它的續(xù)航能力只有純電動車的一半。因此，我們可以簡單地計算電動卡車每公里1.5元的運營成本。在之前的文章中，我們計算過柴油重卡的行駛成本接近每公里3元。從這個角度來看，電動卡車的成本要高一點。對于那些依靠跑步和交通養(yǎng)家的司機來說，他們應(yīng)該得到很大的支持。但是事實呢？

和電動車遇到的瓶頸一樣，最大的問題在于電池壽命和充電時間。你說200多公里的續(xù)航里程可能比周邊城市的往返還少，得趕緊充電。對于卡車這樣的東西，只有持續(xù)工作才能帶來最大的效益。你在這里等充電是沒有意義的。雖然看似節(jié)能、環(huán)保、實惠，但電池充電的問題卻大大耽誤了工作效率，所以我們在路上看到更多的柴油重卡，而新能源重卡只適合少量短途運輸，并未能發(fā)揮更大的作用空。