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寶馬m1和1m區(qū)別

寶馬m1是寶馬M車型的開創(chuàng)者，也是第一款寶馬M車型。m1是專為賽道設(shè)計的賽車。是寶馬1系的M高性能車型。為了區(qū)別于m1，寶馬叫1m。

寶馬1m是一款轎跑，短小精悍。發(fā)動機采用代號為n54b30的3.0升直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，變速箱僅提供一種配置，配備6速手動變速箱。這款車國內(nèi)限量銷售，新車指導(dǎo)價60多萬。這款車駕駛樂趣十足，性能強勁。

N54發(fā)動機是寶馬推出的首款渦輪增壓發(fā)動機，由n52系列自然吸氣發(fā)動機改進而來。n54擁有雙渦輪增壓，這是寶馬推出的直列六缸發(fā)動機不再具備的功能。N54發(fā)動機具有鍛造連桿、鍛造曲軸、極高強度氣缸體等。這款發(fā)動機改裝潛力很大，很多喜歡改裝的朋友都會用這款發(fā)動機改裝，在車輪上可以輕松突破600馬力。

n54發(fā)動機的繼任者是寶馬的n55發(fā)動機，采用寶馬的單渦輪雙渦管技術(shù)，同樣是3.0升直列六缸渦輪增壓。N55發(fā)動機改進了n54發(fā)動機的一些設(shè)計缺陷，但n55發(fā)動機的改裝潛力和性能比n54發(fā)動機差。現(xiàn)在，寶馬推出了模塊化平臺生產(chǎn)的b58系列3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。

寶馬最經(jīng)典的發(fā)動機是直列六缸發(fā)動機，比較有名的有n52系列和n54系列。這兩個系列的發(fā)動機依然是性能車迷們津津樂道的經(jīng)典發(fā)動機。寶馬1m也是車迷心中的經(jīng)典車型。因為新車限量發(fā)售，所以在國內(nèi)非常少見。很多車迷想擁有一輛二手車卻找不到來源。

后來寶馬發(fā)布了1m的繼任車型m2，同樣擁有短小精悍的車身和強勁的大功率n55發(fā)動機。最新版本的m2雷霆搭載了與m3相同的s55發(fā)動機。強勁的動力讓這輛車開起來更有樂趣。很多粉絲都說m2是目前最純粹的M款。

寶馬m140i用了什么懸架

寶馬m140i前懸架采用雙球節(jié)獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。寶馬m140i是寶馬旗下的進口后驅(qū)小鋼炮。這款車采用3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是來自zf的8at變速箱。

寶馬很多車型都會使用雙球懸掛，包括很多m動力系列車型。

雙關(guān)節(jié)懸架是基于麥弗遜懸架的改進。麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩個連桿，使懸架和喇叭之間有兩個連接點。

雙關(guān)節(jié)懸架可以提高汽車的轉(zhuǎn)向精度，抑制車身的側(cè)傾范圍。

多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。

雙橫臂懸架的結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜。這種懸架由上下叉骨組成，上下叉骨之間有連桿。

雙橫臂懸架和多連桿懸架可以提高車輪的地面性能，可以提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。

懸掛對汽車的操控性和舒適性影響很大，什么樣的工程師調(diào)懸掛對汽車的影響也很大。