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新手駕駛百大錯(cuò)誤之行駛篇(上)

新手駕駛的100大誤區(qū)(一)

新手司機(jī)經(jīng)常犯很多錯(cuò)誤。下面簡(jiǎn)單總結(jié)一下新手常犯的一些錯(cuò)誤，分享給大家參考。

1.左腳經(jīng)常踩離合器。

行為:高速行駛時(shí)，左腳總是踩離合器踏板。

影響:起步和失速是新手司機(jī)常見(jiàn)的問(wèn)題。為了防止汽車熄火，很多新手習(xí)慣用左腳踩離合踏板。如果動(dòng)力不足，請(qǐng)隨時(shí)踩下離合器踏板“救急”。這種習(xí)慣往往會(huì)讓人不自覺(jué)地踩下離合器踏板，使離合器始終處于半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，這樣會(huì)嚴(yán)重磨損離合器的摩擦片。離合器和輪胎一樣，都是容易磨損的零件，其使用壽命與駕駛員的駕駛習(xí)慣密切相關(guān)，因此養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣是延長(zhǎng)汽車使用壽命的最佳途徑。

在半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)下，會(huì)出現(xiàn)打滑，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力損失，不安全，增加油耗。事實(shí)上，這不一定會(huì)使控件變得更軟。半離合不是最好的方法。

正確方法:起步換擋時(shí)，離合器應(yīng)壓到底，不能半壓。如果車速低于一檔怠速，可以通過(guò)離合器半聯(lián)動(dòng)控制車速。其他時(shí)候，不要把左腳放在離合器踏板上。現(xiàn)在很多車型在離合器踏板的左側(cè)都有一個(gè)輔助踏板(類似于自動(dòng)檔的左踏板)，也就是在正常行駛時(shí)，左腳可以放在上面，既緩解了疲勞，又提高了駕駛安全性。有些司機(jī)朋友也在自己的車上加裝這種踏板，也能達(dá)到這種效果。

2.用一只手握住方向盤(pán)

行為:電影《Initial -D》中，藤原拓海一手握方向盤(pán)，一手托下巴，簡(jiǎn)直牛逼。但那只是電影中刻意的夸張。在真正的汽車比賽中，沒(méi)有一個(gè)參賽者用一只手握方向盤(pán)。自以為是的動(dòng)作在現(xiàn)實(shí)中是非常危險(xiǎn)的。

影響:雙手握方向盤(pán)是駕校教練最常見(jiàn)的提醒。汽車是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，它承載著最寶貴的生命，所以司機(jī)不能大意。

據(jù)專家測(cè)試，汽車在高速行駛或緊急情況下，單手控制汽車的能力不及雙手的一半，也就是說(shuō)，在一只手來(lái)不及反映的瞬間，雙手控制方向盤(pán)可能會(huì)挽救一個(gè)或幾個(gè)人的生命。所以不要只看到單手操作的靈巧，這是非常危險(xiǎn)的行為。

有些司機(jī)開(kāi)車時(shí)雙手離開(kāi)方向盤(pán)，這是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)檩喬サ姆较虿粌H由方向盤(pán)控制，還受到地面、風(fēng)和汽車本身的影響。如果路面顛簸不平，或者一陣風(fēng)影響了汽車的行駛方向，手抓不住方向盤(pán)，偏離路線，很容易導(dǎo)致交通事故。

正確方法:無(wú)論駕駛技術(shù)有多好，駕駛經(jīng)驗(yàn)有多長(zhǎng)，除了換擋等必要操作外，雙手一定不能離開(kāi)方向盤(pán)。左右雙手保持在方向盤(pán)的‘9點(diǎn)鐘’和‘3點(diǎn)鐘’位置，保持最警覺(jué)的駕駛姿勢(shì)，確保車的方向始終由自己的雙手控制。不接電話，不抽煙等。一邊開(kāi)車。必要時(shí)建議將車停在路邊打電話。

3.追求高檔駕駛

行為:檔位越高，越省油是很多司機(jī)的體驗(yàn)。其實(shí)這種理解是不完整的。盲目追求高擋位駕駛可能會(huì)多費(fèi)油。

影響:原則上同速使用高擋可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和油耗。但是一味的追求高擋和低速會(huì)影響汽車的扭矩和動(dòng)力輸出，甚至造成拖駕。不僅不省油，還會(huì)多費(fèi)油。從省油的角度來(lái)說(shuō)，司機(jī)不應(yīng)該看檔位有多高，而是看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。眾所周知，普通汽車的經(jīng)濟(jì)速度在90km-h左右，而此時(shí)一般的發(fā)動(dòng)機(jī)在五檔都在2500 rpm左右，而不是五檔1000 rpm，所以不要盲目追求高擋。

高速檔行駛的另一個(gè)缺點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速，這會(huì)導(dǎo)致汽油在氣缸內(nèi)燃燒不充分，容易積碳。由于發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的核心部件，直接關(guān)系到汽車的健康和壽命，這種行為不僅破壞了汽車，還增加了維修成本和油耗。所以，用什么樣的檔位、速度來(lái)驅(qū)動(dòng)，不能機(jī)械地判斷好壞，要權(quán)衡利弊。

正確方法:汽車擋位的選擇不是機(jī)械的判斷每小時(shí)用什么擋位，關(guān)鍵是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。一般來(lái)說(shuō)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)保持在1500到2500轉(zhuǎn)/分，這是一個(gè)合理且經(jīng)濟(jì)的范圍。這只是一般情況。如果遇到特殊情況，可以適當(dāng)調(diào)整速度。比如上坡或者超車的時(shí)候，需要更多的動(dòng)力和扭矩輸出。此時(shí)應(yīng)適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，采用低速擋。下坡、順風(fēng)等情況下，可適當(dāng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，采用高擋。具體適用標(biāo)準(zhǔn)還需要你根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣、汽車特點(diǎn)和駕駛環(huán)境進(jìn)行選擇。

第四步:掛擋超車

行為:正常情況下，檔位會(huì)隨著車速的增加而增加，即在加速過(guò)程中，檔位會(huì)不斷增加，但超車時(shí)要酌情處理。

影響:正常行駛條件下，汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000 rpm左右，也是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速。也就是說(shuō)，在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的能耗更少。但這也是功率輸出的低點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率和扭矩的輸出速度在6000轉(zhuǎn)/分左右。要想快速提速，必須激活發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和扭矩輸出，也就是必須提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。假設(shè)你車的發(fā)動(dòng)機(jī)在4擋時(shí)處于2000 rpm的狀態(tài)，理想的快速加速方式是降3擋，你的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)提升到3000 rpm左右。這時(shí)如果加油，汽車的加速性能會(huì)有明顯的提升。

超車本來(lái)就很危險(xiǎn)。要將這種危險(xiǎn)降到最低，最簡(jiǎn)單的方法就是快速完成超車過(guò)程，也就是盡快提高車速。這時(shí)就要減速，提高轉(zhuǎn)速。不僅手動(dòng)變速箱的汽車如此，自動(dòng)變速箱的汽車也是如此。在快速加速的狀態(tài)下，車載電腦也會(huì)采用降擋的方法來(lái)提高速度。開(kāi)自動(dòng)變速箱車的朋友不妨試試。

正確方法:超車時(shí)，根據(jù)車速調(diào)整合適的檔位。原則上，通過(guò)降檔來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。只有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，力才能爆發(fā)出來(lái)。當(dāng)然，這種操作會(huì)增加一些油耗，但對(duì)汽車本身還是有好處的，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速可以清除積碳。另外，安全是無(wú)價(jià)的，所以不要拿生命安全去換取所謂的經(jīng)濟(jì)節(jié)能。

急剎車

行為:剎車是汽車最常用的操作，也是最能體現(xiàn)汽車駕駛員技術(shù)水平的地方，就像煮一頓“家常飯”是體現(xiàn)廚師水平的最好方式。一般新手剎車的時(shí)候，他的力度比較重，尤其是停車的瞬間，車子會(huì)有明顯的點(diǎn)頭感。

影響:如果急剎車，從感官角度來(lái)看，會(huì)覺(jué)得新手剎車不順暢，不柔順。事實(shí)上，這種操作不僅會(huì)讓人感到不舒服，而且對(duì)懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和輪胎都不好。為了抑制制動(dòng)帶來(lái)的沖擊，懸架系統(tǒng)首先起到緩沖作用，車內(nèi)感受到的點(diǎn)頭現(xiàn)象基本反饋到懸架上。急剎車也會(huì)增加剎車摩擦片的摩擦，增加剎車片的磨損。輪胎在緊急制動(dòng)時(shí)，也承受著較大的載荷。因?yàn)橹苿?dòng)力太大，輪胎甚至可能會(huì)拖。

另外，大力剎車意味著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出瞬間被抑制，油耗變相增加。因此，急剎車是一種破壞汽車、消耗燃油的錯(cuò)誤行為。

正確方法:用武術(shù)術(shù)語(yǔ)形容剎車是:不專業(yè)的剎車就像“外拳”，專業(yè)的剎車就像“內(nèi)拳”。也就是說(shuō)，不要把剎車踩到底，而是一氣呵成地往下推。當(dāng)車速明顯下降時(shí)，可以適當(dāng)放松剎車，讓汽車輕輕地停下來(lái)。

開(kāi)槍打方向盤(pán)

行為:“殺方向”是很多教練在駕校學(xué)車時(shí)最常說(shuō)的一句話。既然駕校的教練都沒(méi)有異議，打死方向盤(pán)有什么不好？

影響:在駕校，教練首先要保證你的操作規(guī)范安全，然后再考慮油耗和磨損。另外，對(duì)于以前駕校常用的沒(méi)有轉(zhuǎn)向輔助的車輛來(lái)說(shuō)，殺傷方向的影響只是對(duì)轉(zhuǎn)向器的磨損，并沒(méi)有什么危害，為了完美的操作甚至可以忽略不計(jì)，所以教練的“指揮”是沒(méi)有問(wèn)題的。但是對(duì)于現(xiàn)在大多數(shù)的液壓助力轉(zhuǎn)向車輛來(lái)說(shuō)，影響還是很大的。

方向盤(pán)長(zhǎng)時(shí)間處于轉(zhuǎn)向極值點(diǎn)的位置，主要危害是會(huì)對(duì)轉(zhuǎn)向助力泵造成損壞。當(dāng)轉(zhuǎn)向完成或過(guò)快時(shí)，轉(zhuǎn)向助力泵的油壓會(huì)瞬間過(guò)高，導(dǎo)致泵體開(kāi)裂，破壞助力泵。因此，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)故障，方向盤(pán)將很難轉(zhuǎn)動(dòng)(比沒(méi)有動(dòng)力的車型更難)。

另一個(gè)危險(xiǎn)是前輪轉(zhuǎn)到極限后，主軸端可能會(huì)碰到控制臂端。如果你的車在方向被撞死后還能聽(tīng)到“吱吱”的聲音，一般都是這個(gè)原因造成的。所以現(xiàn)在有些車型配備了過(guò)轉(zhuǎn)向保護(hù)系統(tǒng)。當(dāng)汽車在方向上被撞死超過(guò)5秒，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，從而保護(hù)轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)。如果你的車因?yàn)榉较驓⒍ɑ?，不要覺(jué)得是出了問(wèn)題，是為了保護(hù)你的車。

正確方法:轉(zhuǎn)向到達(dá)極限點(diǎn)時(shí)，稍微向后轉(zhuǎn)一點(diǎn)，可以避免助力液壓力過(guò)大的問(wèn)題。不過(guò)，你不用擔(dān)心你之前的操作。如果短時(shí)間或者偶爾殺方向，對(duì)車輛不會(huì)致命。以后注意就好。

7.彎道制動(dòng)

行為:汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車。

影響:汽車從直道進(jìn)入彎道時(shí)，需要一個(gè)減速的過(guò)程，因?yàn)閺澋赖乃俣纫话惚戎钡酪?。有些人喜歡轉(zhuǎn)彎時(shí)剎車減速，認(rèn)為這樣不會(huì)影響直道的速度，可以走得更快。其實(shí)這種理解是錯(cuò)誤的。在彎道上踩剎車會(huì)影響彎道的速度，無(wú)法達(dá)到更快的目標(biāo)。

更重要的是，汽車在轉(zhuǎn)彎時(shí)，會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向外的離心力，汽車四個(gè)輪胎的受力程度會(huì)有所不同。一般外前輪受力最大，內(nèi)后輪受力最小，內(nèi)前輪和外后輪在中間。制動(dòng)力相同，至少前輪和后輪分別相同，會(huì)造成剎車跑偏和輪胎磨損。如果制動(dòng)力太強(qiáng)，壓力會(huì)集中在外前輪上，這也會(huì)增加懸架系統(tǒng)的壓力。如果速度太快，在彎道中間減速會(huì)有翻車的風(fēng)險(xiǎn)。

還有就是彎道視線不清的特點(diǎn)，就是在進(jìn)入彎道前，駕駛員可能不知道彎道后的情況，高速進(jìn)入彎道增加了駕駛的危險(xiǎn)系數(shù)，所以進(jìn)入彎道后最好不要?jiǎng)x車。

正確方法:進(jìn)入彎道前要完成正確的制動(dòng)，在彎道保持勻速行駛。此時(shí)最好不要使用空擋位，因?yàn)檫M(jìn)入彎道前已經(jīng)減速，可以適當(dāng)降擋，低擋即可完成彎道行駛。轉(zhuǎn)彎后，加速行駛。這種方法不僅適用于我們的日常駕駛，也適用于專業(yè)的汽車賽道，為了更穩(wěn)定地控制汽車，司機(jī)們還利用直行的末端來(lái)減速。

8.別看后視鏡

行為:忘記看后視鏡是很多新手司機(jī)普遍存在的問(wèn)題。一般來(lái)說(shuō)，新手開(kāi)車都會(huì)緊張。除了盯著前方的路，他們只想著自己的行動(dòng)，總是忘記觀察周圍的情況。

影響:根據(jù)新司機(jī)抽樣調(diào)查，60%的司機(jī)第一次事故發(fā)生在停車場(chǎng)。造成這些事故的主要原因是司機(jī)不關(guān)心周圍的環(huán)境，尤其是后視鏡不能正常使用。

在高速公路上開(kāi)車也是如此。只要想合并或者偏離原來(lái)的行駛路線，首先要做的不是轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)，而是看后視鏡。合并是誘發(fā)交通事故的主要行為之一。為了確保安全，需要確認(rèn)后面是否有車輛，然后合并超車。這些觀察都是通過(guò)后視鏡來(lái)完成的，所以在正常的駕駛過(guò)程中，你一定要多看看后視鏡，不管身后的情況如何，也就是不顧自己的安全。

正確方法:汽車上路前應(yīng)調(diào)整后視鏡。車兩側(cè)的后視鏡，在保證看清車身的同時(shí)，可以盡可能分向兩側(cè)觀察更多的東西。將視在地平線保持在后視鏡的上三分之一位置，留出更多空觀察路況的空間。車內(nèi)后視鏡應(yīng)對(duì)準(zhǔn)后擋風(fēng)玻璃，觀察車后正后方的情況。

倒車時(shí)，確保后方?jīng)]有障礙物，注意左右后視鏡。在正常行駛過(guò)程中，要特別注意你要改變方向一側(cè)的后視鏡。確認(rèn)安全后，加速并線或超車。

9.崎嶇的道路不會(huì)減速。

行為:開(kāi)車時(shí)不注意前方環(huán)境，遇到顛簸顛簸不減速，高速狂奔。

影響:顛簸的路面對(duì)汽車有四個(gè)影響:第一個(gè)是對(duì)輪胎的影響，輪胎是汽車唯一與地面接觸的部分。地面上的所有變化都首先受到它的影響。輪胎是易損件，汽車的路況會(huì)直接影響輪胎的使用壽命。但是，良好的駕駛技術(shù)可以適當(dāng)降低路況對(duì)輪胎的影響，這包括在顛簸路面上控制車速的能力。二是對(duì)懸掛系統(tǒng)的影響。高速汽車在顛簸路段對(duì)懸架系統(tǒng)的沖擊會(huì)比正常行駛高出數(shù)倍甚至十倍，嚴(yán)重影響減震器、彈簧、支架等部件的使用壽命。強(qiáng)烈的撞擊甚至?xí)暗妆P(pán)(俗稱‘底撐’)，威脅到車下的剎車管路、油箱、油管、排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，同時(shí)這種威脅也是直接相關(guān)的。第三個(gè)方面是舒適度，這是所有乘客的第一反應(yīng)。顛簸的車會(huì)讓人不舒服，還會(huì)揚(yáng)起沉積在車內(nèi)的灰塵，污染車內(nèi)空氣空影響車上人的健康。最后一個(gè)影響就是汽車的振動(dòng)對(duì)汽車各部分的影響，尤其是電子設(shè)備，比如音響系統(tǒng)。雖然音響系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)有明確的抗震系數(shù)，但顛簸嚴(yán)重的車還是會(huì)傷害到聲音播放的質(zhì)量和使用壽命，所以在經(jīng)過(guò)顛簸的路面時(shí)，一定要減速慢行。

正確方法:和轉(zhuǎn)彎減速一樣，減速要在正常路段完成。進(jìn)入顛簸路段時(shí)，要靠慣性緩慢通過(guò)，不要在輪胎通過(guò)障礙物的瞬間剎車。如果是人為的減速帶之類的，整個(gè)路面沒(méi)有直線行駛的障礙物，最好是車輪的一側(cè)壓過(guò)去，輪胎的另一側(cè)在正常路面上行駛。如果是像路緣石一樣繞不過(guò)去的障礙物，一個(gè)輪子先上去，另一個(gè)輪子再上去，這樣也可以減少障礙物對(duì)汽車的沖擊。

10.猛踩油門

行為:就像踩油門剎車一樣，既簡(jiǎn)單又功夫。為了追求加速感帶來(lái)的快樂(lè)，有的司機(jī)只是猛踩油門就是典型的毀車行為。

影響:猛踩油門會(huì)消耗大量燃油。尤其是起步階段，猛踩油門會(huì)增加離合器的磨損，增加變速箱的負(fù)荷和輪胎的磨損，對(duì)汽車非常不利。特別是油耗的增加也非常明顯。專家算了一下，10次快速啟動(dòng)就浪費(fèi)了120CC以上的燃油，一輛普通車開(kāi)一公里以上就可以用了。

同時(shí)，如果汽車的油門控制非常粗糙，汽車一直在快速加速，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱、水箱沸騰等發(fā)動(dòng)機(jī)故障。另外，這種操作習(xí)慣會(huì)讓車內(nèi)的人感到不舒服，會(huì)對(duì)你的駕駛技術(shù)產(chǎn)生懷疑。

正確方法:踩油門的手法和剎車有點(diǎn)類似。記住關(guān)鍵詞“軟”。不要太用力踩油門，要逐漸加大力度?？梢赃m當(dāng)加快油門，但再次加油時(shí)也要輕踩。高速行駛時(shí)，最好把油門踩到一定程度，不要突然踩，保持勻速行駛。如果有巡航控制功能，可以高速使用，可以輕松保持汽車穩(wěn)定，而不會(huì)增加油耗。

以上是站邊肖(上)給大家?guī)?lái)的新手司機(jī)100大駕駛誤區(qū)，希望對(duì)廣大車主朋友有所幫助。

新手駕駛百大錯(cuò)誤之加油篇

為新手駕駛的100大錯(cuò)誤歡呼

新手司機(jī)經(jīng)常犯很多錯(cuò)誤。下面簡(jiǎn)單總結(jié)一下新手常犯的一些錯(cuò)誤，分享給大家參考。

1.添加不同品牌的防凍液。

行為:混合不同品牌的防凍液。

影響:近年來(lái)，汽車防凍液已經(jīng)成為所有汽車四季使用的產(chǎn)品。由于其沸點(diǎn)高、冰點(diǎn)低、耐腐蝕、不結(jié)垢，車主不再像以前一樣使用該產(chǎn)品防凍。但防凍液畢竟不是水，它是一種合成化學(xué)產(chǎn)品。雖然各種品牌的防凍液都能滿足國(guó)家規(guī)定的技術(shù)要求，但各種產(chǎn)品的化學(xué)性能可能差別很大。如果不同品牌的產(chǎn)品一起使用，會(huì)破壞原有的化學(xué)成分，產(chǎn)生沉淀物或氣泡，損壞橡膠密封，通常會(huì)導(dǎo)致泵的水封和焊縫漏水。

為了便于運(yùn)輸和儲(chǔ)存，一些防凍水箱冷卻液被加工成濃縮液。使用時(shí)，必須用水稀釋，以獲得最佳的防凍效果。最好用去離子水或蒸餾水稀釋，必要時(shí)也可用涼開(kāi)水稀釋，千萬(wàn)不要用自來(lái)水、地下水或地表水稀釋。否則，容易導(dǎo)致結(jié)垢或加劇對(duì)冷卻系統(tǒng)的腐蝕。加水稀釋的比例應(yīng)根據(jù)防凍液罐冷卻液外包裝上的說(shuō)明，結(jié)合使用區(qū)域和季節(jié)確定。

正確方法:不要用水作為冷卻系統(tǒng)的冷卻劑；所有品牌的防凍液不能混用；防凍液也不能加水(加水基防凍液)。北方嚴(yán)寒地區(qū)的車輛應(yīng)根據(jù)本地區(qū)特點(diǎn)選擇冰點(diǎn)比氣溫低10攝氏度左右的防凍液。如果在防凍液中發(fā)現(xiàn)懸浮物、沉淀物、變質(zhì)或變色，應(yīng)及時(shí)更換和清洗系統(tǒng)。此外，廠家通常規(guī)定防凍液的使用壽命為一年或兩年，甚至十年。但它不僅受使用壽命的控制，還受公里數(shù)的限制，通常限制在6000公里以內(nèi)，應(yīng)及時(shí)更換。

2.煤氣太滿了

行為:加油快出來(lái)了，總是滿油。

影響:燃油太少會(huì)影響汽油泵，但燃油太多也不好。一般一輛車的油箱是50L左右。如果汽車總是到處攜帶50L汽油，會(huì)大大增加汽車的油耗。因?yàn)槠噷?duì)負(fù)荷非常敏感，有專家估計(jì)，如果普通汽車增加10kg的負(fù)荷，那么如果隨車行駛1000公里，會(huì)增加400mL的油耗。如果百公里油耗10L，相當(dāng)于少走4公里。真的沒(méi)有必要長(zhǎng)期帶著50L汽油在城市里走來(lái)走去。

另外，加太多汽油不安全。因?yàn)槠图訚M后不可避免地會(huì)溢出，所以像汽油這樣的易燃產(chǎn)品，如果遇到明火或高溫排氣，就容易起火。為了防止汽油體積膨脹使油箱爆裂，在油箱頂部設(shè)計(jì)了一個(gè)通氣孔。如果機(jī)油太滿，汽車啟動(dòng)后，在汽油泵的高溫作用下，特別是夏天，汽油很容易從通氣孔溢出。如果是單純的浪費(fèi)，也沒(méi)關(guān)系。如果在高溫下燃燒，損失會(huì)很大，甚至威脅生命安全。

如果油箱太滿，很容易堵塞通氣孔。一旦通氣孔堵塞，汽車行駛時(shí)油位會(huì)下降，油箱內(nèi)會(huì)產(chǎn)生負(fù)壓，造成汽油泵氣鎖現(xiàn)象，即供油不暢，甚至無(wú)法供油。汽車在高速行駛時(shí)，會(huì)出現(xiàn)上竄下跳的現(xiàn)象，剛加滿油箱發(fā)動(dòng)機(jī)就起火，很多都是因?yàn)橛拖浼拥锰嘣斐傻摹?p>正確方法:加油一般加到8或9，成績(jī)還行。不要加滿油箱。為了補(bǔ)足全部燃料成本，你不得不勉強(qiáng)加滿。如果漏油，一定要避免接觸明火。如果通風(fēng)口堵塞，可以去服務(wù)站進(jìn)行專業(yè)檢查。

3.盲目使用高標(biāo)準(zhǔn)汽油

行為:加油站一般有90號(hào)、93號(hào)、97號(hào)、98號(hào)四種汽油，汽油標(biāo)號(hào)越高，價(jià)格越貴。所以很多人認(rèn)為汽油標(biāo)號(hào)越高，車越好，性能越好，其實(shí)不然。盲目使用高檔汽油是不正確的。

影響:每輛車的發(fā)動(dòng)機(jī)都有與眾不同的壓縮比，汽油要根據(jù)自己發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比特點(diǎn)來(lái)選擇。比如壓縮比在8.5-9.0之間，使用90號(hào)汽油或93號(hào)汽油；9.0-9.5之間使用93號(hào)汽油或97號(hào)汽油；9.5-10之間使用97號(hào)汽油或98號(hào)汽油；使用10以上的98號(hào)汽油。車主首先要了解自己愛(ài)車的“品味”，然后有針對(duì)性的做出選擇，這樣才更適合自己的愛(ài)車。

汽油的選擇取決于制造商推薦的標(biāo)簽，通常在燃油箱蓋上標(biāo)明。廠家推薦的標(biāo)簽，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的測(cè)試。而且為了匹配常用的汽油，一般廠家對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角等技術(shù)參數(shù)都做了相應(yīng)的調(diào)整，所以可以放心使用。如果盲目使用高標(biāo)號(hào)汽油，將無(wú)法發(fā)揮其抗爆性能高的優(yōu)勢(shì)，造成浪費(fèi)。

正確方法:了解了車的味道和廠家推薦的車型后，可以有目的的選擇汽油。但是在具體使用中還是有一些小的選擇。比如一輛可以同時(shí)使用93或97汽油的車應(yīng)該在什么時(shí)候選擇什么標(biāo)簽？這也取決于汽車的具體路況。如果你的車超過(guò)50%的小時(shí)速度低于60 km-h，加97號(hào)汽油相比93號(hào)汽油不會(huì)有明顯的好處；當(dāng)50%的時(shí)間是以100 km-h以上的速度行駛時(shí)(如高速行駛)，應(yīng)使用97 #汽油，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更好。

4.汽油標(biāo)簽太低了。

行為:有些車主除了一味的夸贊高檔汽油，還用低檔汽油省錢。使用低標(biāo)號(hào)汽油危害更大。

影響:如果汽車使用的汽油過(guò)低，會(huì)導(dǎo)致氣缸溫度升高，燃燒不充分，輸出功率降低。一般快速加速爬坡時(shí)會(huì)爆震。如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間爆震，會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至?xí)p壞活塞和氣缸體。

混合氣在缸內(nèi)燃燒不充分也會(huì)誘發(fā)積碳的產(chǎn)生，造成動(dòng)力下降、加速不良、油耗增加等現(xiàn)象。車輛行駛時(shí)，低標(biāo)號(hào)汽油中形成的非蒸發(fā)凝膠也會(huì)沉積在油箱、汽油管和汽油濾清器上。堵塞導(dǎo)管和噴嘴也會(huì)中斷供油并使車輛熄火。

因此，從短期來(lái)看，低標(biāo)號(hào)汽油可能會(huì)節(jié)省燃油成本，但從長(zhǎng)期來(lái)看，它可能不會(huì)在維護(hù)成本、維護(hù)成本、使用壽命和增加的油耗方面達(dá)到節(jié)省效果。

正確方法:汽油的標(biāo)號(hào)代表汽油的zinane值，zinane值會(huì)影響汽油的抗爆性能指標(biāo)。因此，在使用汽車時(shí)，不能隨便使用低標(biāo)號(hào)汽油。之前我們已經(jīng)介紹了選擇汽油的具體標(biāo)準(zhǔn)，這里就不贅述了?？傊覀円欢ㄒ凑諒S家建議的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選擇燃料，這樣才能真正做到愛(ài)車愛(ài)己。

5.混合不同等級(jí)的汽油

行為:混合93號(hào)和97號(hào)汽油。

影響:汽油不僅不能用錯(cuò)標(biāo)號(hào)，還不能把各種標(biāo)號(hào)和種類的汽油混在一起。因?yàn)椴煌铺?hào)的汽油不僅烷基鋅值不同，而且添加劑和化學(xué)成分也不同。尤其是低標(biāo)號(hào)的90號(hào)汽油，如果混入高標(biāo)號(hào)汽油，還會(huì)造成爆震、缺電等現(xiàn)象，影響火花塞的使用壽命，還會(huì)帶來(lái)更多的排氣污染。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，93號(hào)汽油和97號(hào)汽油不能混裝，但兩者在化學(xué)成分等方面相似，抗沖擊能力強(qiáng)。一般混合使用不會(huì)有太大問(wèn)題，但最好分開(kāi)使用。

另外，由于乙醇汽油在我國(guó)部分地區(qū)已經(jīng)廣泛使用，最好不要與普通無(wú)鉛汽油混用。也是因?yàn)閮煞N汽油的化學(xué)成分不同。如果長(zhǎng)期一起使用，容易產(chǎn)生角質(zhì)物質(zhì)，堵塞油路，促進(jìn)積碳的產(chǎn)生。

正確方法:如果該地區(qū)不同類型汽油的供應(yīng)完全改變，應(yīng)徹底清洗油箱和油路一次，然后更換新類型汽油。如果是在外面行駛，需要臨時(shí)更換汽油的標(biāo)號(hào)或種類，不需要專門清洗，但最好等油箱內(nèi)的殘油用完再加新油。一般情況下，短期內(nèi)使用各種牌號(hào)、型號(hào)的混合汽油不會(huì)出現(xiàn)明顯問(wèn)題(長(zhǎng)期使用會(huì)造成積碳、堵油)，但主要是不要長(zhǎng)期使用。因此，混合不同標(biāo)號(hào)的汽油后，無(wú)需特別保養(yǎng)，只要在條件允許的情況下，根據(jù)車輛本身的要求使用相應(yīng)標(biāo)號(hào)的汽油即可。

6.潤(rùn)滑油不分型號(hào)。

行為:濫用潤(rùn)滑油，不論型號(hào)。

影響:發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油是最常用的汽車維修產(chǎn)品之一。車主在選擇潤(rùn)滑油時(shí)，往往會(huì)看品牌、價(jià)格和廣告。他們認(rèn)為只要貴就好，大品牌可以信賴。而潤(rùn)滑油類型的選擇往往被忽視。其實(shí)對(duì)于普通的國(guó)產(chǎn)車來(lái)說(shuō)，選擇適合自己車型的潤(rùn)滑油比品牌和價(jià)格更實(shí)用。

我們提到的車型主要是美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì)(SAE)制定的粘度等級(jí):0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50，用來(lái)表示發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的粘度。數(shù)值越高，粘度越大。w是冬季低溫使用的油，如5W-50、10W-30、15W-40等。，意思是多級(jí)油，簡(jiǎn)稱“多級(jí)油”。多級(jí)油低溫流動(dòng)性好，高溫時(shí)有一定粘度。

根據(jù)潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑效果，我們市場(chǎng)上的潤(rùn)滑油也是按照API比重(API)進(jìn)行制動(dòng)的。汽油機(jī)潤(rùn)滑油:SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM；柴油機(jī)潤(rùn)滑油:CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4，分別用來(lái)表現(xiàn)油在防氧化、耐磨、控制排放、節(jié)油等方面的綜合性能。從左到右，等級(jí)越高，表現(xiàn)越好。

汽車要根據(jù)自身發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，選擇適合自己的潤(rùn)滑油。如果選錯(cuò)了型號(hào)，無(wú)論潤(rùn)滑油多好多貴，都不會(huì)達(dá)到理想的潤(rùn)滑效果，甚至可能影響汽車的性能和油耗。

正確方法:選擇潤(rùn)滑油的關(guān)鍵是根據(jù)自己車輛的特點(diǎn)和使用環(huán)境來(lái)選擇。首先，標(biāo)準(zhǔn)是遵循廠家的推薦。質(zhì)量水平可以稍微高一點(diǎn)，但不能低一點(diǎn)。粘度的選擇標(biāo)準(zhǔn)主要看你所在地區(qū)的溫度，潤(rùn)滑油的使用型號(hào)要根據(jù)汽車使用溫度的變化進(jìn)行調(diào)整。

7.使用“洋油”

行為:盲目信任進(jìn)口“洋”潤(rùn)滑油。

影響:在潤(rùn)滑油的選擇上，很多車主盲目相信進(jìn)口品牌產(chǎn)品。其實(shí)外國(guó)和尚不一定會(huì)念經(jīng)。對(duì)于國(guó)內(nèi)廣泛使用的國(guó)產(chǎn)民用汽車，其性能和使用環(huán)境與國(guó)外有很大不同。根據(jù)中國(guó)特殊的路況和汽車特點(diǎn)，中國(guó)人生產(chǎn)的潤(rùn)滑油更適合當(dāng)?shù)厥褂?。?dāng)然，由于國(guó)內(nèi)潤(rùn)滑油起步較晚，配方基本上是國(guó)際幾大添加劑公司推薦的配方，但個(gè)別比例略有偏差，但不會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)品的質(zhì)量。

進(jìn)口油價(jià)格比國(guó)產(chǎn)名牌貴30%~40%，比普通國(guó)產(chǎn)油貴一倍多。所以一味追求高價(jià)進(jìn)口名牌會(huì)增加很多不必要的開(kāi)支，性價(jià)比不高。選擇理想的潤(rùn)滑油不僅要關(guān)心其來(lái)源，還要關(guān)心潤(rùn)滑油的質(zhì)量水平和粘度水平。在這方面，無(wú)論原產(chǎn)地在哪里，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)都是國(guó)際公認(rèn)的。

正確方法:應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求選擇潤(rùn)滑油。對(duì)要求較低的發(fā)動(dòng)機(jī)不需要使用過(guò)高等級(jí)的潤(rùn)滑油，對(duì)要求較高的發(fā)動(dòng)機(jī)使用較低等級(jí)的潤(rùn)滑油也不可以。像李霞、桑塔納這樣的大眾車，用國(guó)產(chǎn)普通潤(rùn)滑油就夠了，沒(méi)必要用進(jìn)口高檔潤(rùn)滑油。我們應(yīng)該根據(jù)汽車的技術(shù)要求和使用條件“量力而行”。選擇潤(rùn)滑油的產(chǎn)地就更沒(méi)必要了，但還是要選擇值得信賴的品牌。

8.添加了過(guò)多的潤(rùn)滑油

行為:潤(rùn)滑油的主要作用是潤(rùn)滑機(jī)械，減少摩擦和磨損。但是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的老化，有些發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)因?yàn)槊芊獾葐?wèn)題而失去潤(rùn)滑油，所以有些車主在給發(fā)動(dòng)機(jī)添加潤(rùn)滑油時(shí)總是喜歡盡可能多的添加潤(rùn)滑油，以避免因缺少潤(rùn)滑油而導(dǎo)致的磨損。這樣不僅達(dá)不到理想的潤(rùn)滑效果，反而會(huì)適得其反。

影響:潤(rùn)滑油過(guò)多會(huì)增加曲軸連桿的攪拌阻力和油耗。實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)燃油量超標(biāo)1%時(shí)，油耗將增加1.2%。在這種情況下，潤(rùn)滑油的作用不僅僅是潤(rùn)滑機(jī)械零件，減少磨損，還承擔(dān)著運(yùn)行阻力的“任務(wù)”。此外，過(guò)多的潤(rùn)滑油容易從氣缸與活塞的間隙沖進(jìn)燃燒室，與混合氣一起燃燒，這也是氣缸積碳的主要原因之一。

正確方法:潤(rùn)滑油是保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的必要條件，所以要養(yǎng)成定期檢查的習(xí)慣。當(dāng)發(fā)現(xiàn)潤(rùn)滑油不足時(shí)，應(yīng)及時(shí)添加，并找出潤(rùn)滑油流失的原因。添加潤(rùn)滑油時(shí)，一定要遵循“適量”的原則，不能添加過(guò)多。添加潤(rùn)滑油時(shí)，先停止發(fā)動(dòng)機(jī)一分鐘，然后檢查潤(rùn)滑油的油位，再根據(jù)缺陷添加。不要試圖一次到位。加入少量后半分鐘檢查一次油量。如果不夠，再加一次。將最終油量保持在油尺上限刻度以下1-3位就足夠了。不要加太多。

9.潤(rùn)滑油越稠越好

行為:選擇最厚的潤(rùn)滑油，認(rèn)為粘度好的油。

影響:很多司機(jī)習(xí)慣性從感官角度評(píng)價(jià)潤(rùn)滑油質(zhì)量，認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油粘度越高越好。其實(shí)這是一種錯(cuò)誤的理解。粘度越高，運(yùn)動(dòng)部件摩擦表面之間的油膜越厚。厚油膜有利于防止摩擦表面的磨損，但隨之而來(lái)的是摩擦阻力也大，功率損耗增加。國(guó)外數(shù)據(jù)顯示，潤(rùn)滑油粘度降低1%，節(jié)省燃油約1.5%。此外，實(shí)驗(yàn)還證明，當(dāng)潤(rùn)滑油的粘度超過(guò)要求時(shí)，零件的磨損會(huì)增加，因?yàn)榱慵p的2-3%左右發(fā)生在啟動(dòng)的初始階段。使用高粘度潤(rùn)滑油時(shí)，從低溫開(kāi)始。停機(jī)一段時(shí)間后，摩擦面上的潤(rùn)滑油已經(jīng)流失，但粘度高，流動(dòng)緩慢，不能及時(shí)補(bǔ)充到摩擦面上形成潤(rùn)滑油膜，會(huì)導(dǎo)致零件長(zhǎng)期處于干摩擦和半干摩擦狀態(tài)，從而導(dǎo)致零件磨損增加。特別是在冬季，冷空氣溫度升高會(huì)增加潤(rùn)滑油的粘度，導(dǎo)致原本粘稠的潤(rùn)滑油無(wú)法完成正常的潤(rùn)滑工作。在機(jī)油泵的“催促”下，無(wú)法完成工作循環(huán)的潤(rùn)滑油會(huì)使內(nèi)部壓力升高，可能造成潤(rùn)滑系統(tǒng)的泄漏等故障。

正確方法:我們提到潤(rùn)滑油的粘度有自己的標(biāo)簽。他們用0W、5W、10W、15W、20W、25W、20、30、40、50來(lái)表示潤(rùn)滑油的粘度。數(shù)值越大，粘度越大，帶W的就是冬油。對(duì)于我們普通車主來(lái)說(shuō)，潤(rùn)滑油的選擇取決于自己的車型、環(huán)境溫度等因素。沒(méi)有必要詳述季節(jié)性石油。正常情況下，您只需要根據(jù)制造商指定或推薦的潤(rùn)滑劑型號(hào)進(jìn)行選擇。

10.隨意使用添加劑

行為:為了保護(hù)你的車，添加各種不同質(zhì)量的添加劑。

影響:為了讓汽車處于更好的狀態(tài)，很多汽車服務(wù)商都在開(kāi)發(fā)各種添加劑，與發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油、變速箱潤(rùn)滑油、燃油、冷卻液等液體一起使用。還有一些優(yōu)秀的產(chǎn)品，增加了汽車的性能，改善了潤(rùn)滑效果，延長(zhǎng)了使用壽命，減少了油耗積碳的產(chǎn)生。但任何產(chǎn)品都有其局限性，因?yàn)椴煌能囉胁煌陌l(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、不同的燃料、不同的潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)型號(hào)、不同的使用環(huán)境、不同的變速箱形式甚至不同的使用習(xí)慣，一種添加劑不可能“打遍天下”。如果不適合你的模式，那就是徒勞和多余的。

如果添加劑真的不起作用，沒(méi)關(guān)系，只是一點(diǎn)點(diǎn)經(jīng)濟(jì)損失，但如果真的和汽車原有系統(tǒng)沖突，那就麻煩大了。目前國(guó)內(nèi)銷售的潤(rùn)滑油中有很多成分，如抗磨劑、防腐劑、清潔分散劑等。，而且由于潤(rùn)滑油的品牌和型號(hào)不同，各種化學(xué)成分也不同。如果你使用的潤(rùn)滑油添加劑與車上的潤(rùn)滑油發(fā)生沖突，原有的添加劑成分會(huì)被飽和沉淀，甚至?xí)l(fā)生化學(xué)反應(yīng)生成酸性物質(zhì)，不僅對(duì)車輛有利，還會(huì)對(duì)車輛造成危害。因此，添加劑不能隨意使用。

正確方法:專家對(duì)添加劑的態(tài)度是“既不推薦，也不反對(duì)”。因?yàn)榧词故呛玫奶砑觿┮残枰词褂铆h(huán)境、配套產(chǎn)品等外部條件，并不是所有的都適用。如果要選擇添加劑搭配使用，最好選擇在市場(chǎng)上反映良好，經(jīng)過(guò)朋友在類似環(huán)境下測(cè)試，有廠家明確保證的產(chǎn)品。使用過(guò)程中注意觀察汽車的變化。如有不適，應(yīng)及時(shí)更換含有添加劑的液體。

11.在使用燃油箱之前不要加油空。

行為:有些車主急于省事。為了盡量少去加油站，他們總是盡可能多的使用油空然后加油。也有盡量不加油的公交車，經(jīng)常這樣使用。其實(shí)很容易損壞汽油泵。

影響:目前汽車的汽油泵都在油箱里，在燃油里工作，類似潛水泵。由于油泵在連續(xù)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生高溫，浸泡在燃油中可以達(dá)到降溫的效果，汽油還可以起到潤(rùn)滑油泵的作用。這種油泵已廣泛應(yīng)用于汽油機(jī)。但是這種汽油泵也有缺點(diǎn)，就是太依賴汽油。當(dāng)機(jī)油過(guò)少或燃油耗盡時(shí)，如果汽油泵繼續(xù)工作，溫度會(huì)過(guò)高，影響機(jī)油泵的使用壽命，甚至可能燒毀機(jī)油泵。

此外，如果汽車的油箱長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有清洗，如果燃油太少，油泵可能會(huì)將油箱底部的沉淀物吸上來(lái)，然后只會(huì)幸運(yùn)地堵塞油泵或油路。

正確方法:油箱不能總是在下限，也就是說(shuō)我們要盡量不讓油位警示燈提醒我們?cè)摷佑土?，而是提前加油。如果油位警告燈閃爍，則表明您的油位正在下降。這時(shí)，你的汽油泵已經(jīng)面臨高溫的挑戰(zhàn)。如果你的車行駛了3萬(wàn)公里左右，一般需要徹底清洗油箱，因?yàn)榇藭r(shí)油箱已經(jīng)開(kāi)始產(chǎn)生沉淀物。當(dāng)然，這跟加油質(zhì)量、環(huán)境等因素有關(guān)系，但最好還是注意油箱的清潔，保持一定的燃油量。

　　以上就是小編為您帶來(lái)的新手駕駛百大錯(cuò)誤之加油篇，希望可以給廣大車主朋友們帶來(lái)幫助。