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發(fā)動機(jī)高功率和低功率有什么不一樣

首先大功率發(fā)動機(jī)和小功率發(fā)動機(jī)的一些硬件和ecu控制程序是不一樣的，其次其他附屬部分也是不一樣的。目前很多汽車廠商都在用高低功率發(fā)動機(jī)來區(qū)分車輛的不同配置，很多車友也認(rèn)為高低功率發(fā)動機(jī)只是ecu程序的區(qū)別。其實不是這樣的。

高低功率發(fā)動機(jī)使用的渦輪不一樣，氣缸蓋也不一樣，氣缸墊、氣門蓋墊、傳動箱、傳動軸、車軸的匹配也略有不同。首先，大功率發(fā)動機(jī)的壓縮比要低一些，因為大功率發(fā)動機(jī)和小功率發(fā)動機(jī)都是渦輪增壓，大功率發(fā)動機(jī)的氣缸壓力和溫度都比較高，所以要用較低的壓縮比。那么較低的壓縮比就需要使用與低功率發(fā)動機(jī)不同的活塞，所以高功率和低功率發(fā)動機(jī)的活塞也是不同的。而且大功率發(fā)動機(jī)的連桿和活塞銷與小功率發(fā)動機(jī)的不同。大功率發(fā)動機(jī)的渦輪不同于小功率發(fā)動機(jī)，因為渦輪壓力相對較高。區(qū)別體現(xiàn)在渦輪葉片、渦輪殼和渦輪的中冷器上。大功率發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的熱量更多，需要使用散熱性能更好的水箱和功率更大的水泵。因為大功率發(fā)動機(jī)功率大，變速箱的調(diào)整匹配和小功率發(fā)動機(jī)不一樣。大功率發(fā)動機(jī)的傳動軸也得到了相應(yīng)的加強(qiáng)。高低功率的車還是有很多區(qū)別的，很多區(qū)別只是在發(fā)動機(jī)上。那么，當(dāng)發(fā)動機(jī)裝上整車后，整車的其他配件也需要做相應(yīng)的調(diào)整，與發(fā)動機(jī)相匹配。所以，對于一些買了小功率發(fā)動機(jī)車的朋友來說，通過刷機(jī)計劃給自己的車刷大功率發(fā)動機(jī)是不可取的。如果單純的刷程序只是提高功率而不配合硬件升級，會降低發(fā)動機(jī)的壽命，甚至導(dǎo)致爆缸。

發(fā)動機(jī)缸壓不足屬于三包范圍內(nèi)嗎

在保修期內(nèi)，發(fā)動機(jī)缸壓不足屬于三包范圍。氣缸壓力不足可以檢查氣門是否漏氣，氣門間隙是否正常，凸輪是否正常。你也可以從火花塞里倒油，然后測量壓力。如果壓力正常，說明活塞沒問題。如果還是氣壓不足，可能是閥門原因。

如果汽車發(fā)動機(jī)的氣缸壓力達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)值，最直接的結(jié)果就是汽車發(fā)動機(jī)無法再正常工作，隨之而來的現(xiàn)象一般會是:汽車啟動非常困難，發(fā)動機(jī)氣缸充滿煙味，發(fā)動機(jī)動力嚴(yán)重不足等等。如果由于汽車活塞密封導(dǎo)致壓力不足，會直接導(dǎo)致汽車燃燒室積碳迅速增加，大大縮短汽車發(fā)動機(jī)壽命。目前市場上的汽車發(fā)動機(jī)有兩種:四沖程發(fā)動機(jī)和二沖程發(fā)動機(jī)，這兩種發(fā)動機(jī)在無壓狀態(tài)下的性能也有較大差異。四沖程發(fā)動機(jī)壓力不足時，主要表現(xiàn)為汽車的氣門漏氣，活塞環(huán)與氣缸體的間隙過大，或者由于更換了汽車中的活塞，導(dǎo)致氣缸內(nèi)的壓縮比大大降低。另一類二沖程發(fā)動機(jī)主要表現(xiàn)在壓力不足時:活塞環(huán)磨損、曲軸油封、簧片閥和氣缸墊泄漏等。