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世爵C8 - 背景

1898年，馬車制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一輛豪華轎車的時(shí)候，他們并沒有想到世爵日后能夠成為全球最頂級(jí)的跑車品牌，但凝結(jié)他們“務(wù)求細(xì)微之處彰現(xiàn)高貴”理念的“黃金馬車”在荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式上的輝煌表現(xiàn)，令世爵品牌從此與皇室與尊貴結(jié)緣。

當(dāng)世爵最早開發(fā)豪華汽車時(shí)，世派克兄弟就相信擁有頂尖技術(shù)與卓越品質(zhì)的汽車，將贏得“黃金馬車”同樣的尊崇與追捧，因此，他們相繼研發(fā)并推出了世界上第一輛擁有6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和恒時(shí)4輪驅(qū)動(dòng)、4輪制動(dòng)的汽車、“防塵罩底盤”、循環(huán)散熱器等專利技術(shù)，而世爵品牌的合作者中，不乏奔馳、邁巴赫、博世這樣的名字。

而且，世爵也相信“超越”是其尊貴客戶不變的人生哲理，因此世爵也成為最早參與汽車賽事并引領(lǐng)風(fēng)騷的汽車品牌之一。除了“北京－巴黎”拉力賽中的卓越表現(xiàn)外， 1921年一臺(tái)標(biāo)配的世爵C4打破了耐力賽記錄，它持續(xù)行駛36天，運(yùn)行了長達(dá)30000公里。一年以后，著名的車手埃哲（Selwyn Edge）駕駛C4以平均119 km/h的時(shí)速刷新了英國布魯克蘭的雙十二小時(shí)耐力賽紀(jì)錄，雙12也成為世爵品牌的一部分，永久記錄這一車界傳奇。

由于在品質(zhì)與行動(dòng)上始終秉承“執(zhí)著強(qiáng)悍 暢行無阻”的口號(hào)，以及堅(jiān)持手工生產(chǎn)、曾經(jīng)生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)和引擎的經(jīng)歷，使得世爵品牌取得了全球范圍內(nèi)的巨大成功，被譽(yù)為 “歐陸的勞斯萊斯”。

世爵C8 - 簡介

世爵認(rèn)為設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)汽車外形的美觀性。但是在設(shè)計(jì)汽車時(shí)，又絕不僅僅是在創(chuàng)造一個(gè)外形，更多的是在外形設(shè)計(jì)上采用恰當(dāng)?shù)谋壤?，營造出無法抗拒的魅力。

世爵 c8 spyder 的優(yōu)異?能和獨(dú)特外形吸引了人們的廣泛注意。當(dāng)她于 2000 年 10 月 18 日在英國汽車展覽會(huì)公布于世后，憑借其優(yōu)異的表現(xiàn)，立即獲得了 2000 年國際汽車工程協(xié)會(huì)頒發(fā)的工程杰出獎(jiǎng)。

世爵 c8 是先進(jìn)的中置引擎雙座跑車，車身以輕量化結(jié)構(gòu)和純粹的設(shè)計(jì)元素為特色，同時(shí)更不可思議的采用了新工程技術(shù)防劃傷功能。超強(qiáng)車架全部采用鋁合金一次性鑄壓而成。車體外殼原型由全球手工技術(shù)最精湛且被奉為藝術(shù)的國度英國的手工技師們傾心完成。

世爵C8 - 設(shè)計(jì)

世爵 c8 的主要設(shè)計(jì)理念是，汽車的外形不能影響其功能，所以汽車上的每一個(gè)零部件必須具有所需的功能。

不僅如此，其他許多工程上的細(xì)節(jié)也顯示出 c8 是近乎極致的公路賽車。每輛世爵均采用目前最新型的底部設(shè)計(jì)能產(chǎn)生向下的壓力，即使以最高速度行駛也能擁有超強(qiáng)的穩(wěn)定性和良好的操控性。從車體的外部形態(tài)看，該車前面的導(dǎo)流板、后部的擴(kuò)散器，在確保車輛穩(wěn)定高速行駛的同時(shí)又體現(xiàn)出獨(dú)具匠心的美感，突出了世爵追求外形和性能完滿結(jié)合的理念。

每輛 spyker 都裝有電控傾斜上揚(yáng)車門，由極端堅(jiān)固的輕質(zhì)單點(diǎn)鋁合金鉸鏈連接（專利）。前后車體可完全打開，顯露出 c8 完美的工程細(xì)節(jié)如前后可調(diào)?不銹鋼獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。由強(qiáng)悍的 4.2 升 全鋁合金 v8 引擎驅(qū)動(dòng)的世爵代表車型為 c8 spyder 和 c8 laviolette ，這無疑是這一類引擎中最緊湊且動(dòng)力最強(qiáng)大持久的一種，體現(xiàn)著最高端科技的結(jié)晶如 4 根凸輪軸，每缸 5 氣門，結(jié)合六速手動(dòng)變速箱驅(qū)動(dòng)后輪。直列式順續(xù) 6 速變速箱（專利）為可選配置。 14 ap 賽車盤式剎車配有 6 活塞卡鉗，提供強(qiáng)大制動(dòng)力，同時(shí)采用 koni 集團(tuán)專為 f1 方程式賽車生產(chǎn)的減震器確保無與倫比的駕乘感受。

這款世爵C8 Aileron搭載的是一款由奧迪提供的排量為4.2升的V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。最大輸出功率為400馬力（折合為298千瓦），扭矩峰值為354磅英尺（折合為480牛頓米）。而將發(fā)動(dòng)機(jī)的能量傳遞到后方輪轂上面的則是一款Getrag 6檔手動(dòng)變速箱或一款ZF 6檔自動(dòng)變速箱。自動(dòng)變速箱是世爵首次采用，但是即使是這樣的搭配也使得該車能夠在4.5秒的時(shí)間內(nèi)從0提速至62英里小時(shí)（折合為100公里/小時(shí)），同時(shí)也讓車子獲得了187英里/小時(shí)（折合為300公里/小時(shí)）的最高速度。

世爵C8 - 制造

c8 的底盤是通過鋁合金板的擠壓和彎折進(jìn)行制造的。車身面板是手工制造的經(jīng)久耐用的鋁合金板，其耐沖擊能力不亞于鋼板。所有的外部零件，比如后視?、漂亮的進(jìn)氣口和輪轂等，都是由鋁合金制造的。每一塊車身面板和世爵 c8 部件都要通過編號(hào)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，這些編號(hào)均須與汽車底盤編號(hào)相對(duì)應(yīng)，因?yàn)槊恳惠v世爵都是世爵最出色的工匠們?nèi)止さ膬A心之作，每一個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)都必須經(jīng)過嚴(yán)格的記錄和審核，同時(shí)也是對(duì)工匠們榮譽(yù)的體現(xiàn)。

每輛世爵的個(gè)性特征通過非比尋常和讓人驚嘆的內(nèi)飾突出展現(xiàn)。一進(jìn)入駕駛艙，儀表和控制面板首先映入眼簾，儀表的設(shè)計(jì)充滿了對(duì)老式飛機(jī)的懷舊色彩，傳承了他們?cè)诤娇罩圃祛I(lǐng)域光輝的歷史。駕駛者一旦坐在駕駛位上，立刻就會(huì)被設(shè)計(jì)獨(dú)特的變速桿吸引，這種獨(dú)特的變速結(jié)構(gòu)也更充分反映了每輛世爵車的唯一性。所有的世爵都是無鑰匙啟動(dòng)。方向盤被設(shè)計(jì)成為鋁制的“飛行刀刃”（注冊(cè)商標(biāo)）， 4 輻螺旋槳由方向盤中心對(duì)稱展開， 周圍包覆著優(yōu)雅的 hulshof 皮革。

為提升這款C8 Aileron的空氣動(dòng)力學(xué)性能，世爵對(duì)其外形進(jìn)行了幾處改動(dòng)，例如將頂篷向后延伸并舍棄了大部分的鯊魚式側(cè)面設(shè)計(jì)，從而為車子帶來更加整潔和更加平滑的外觀。車子的前端擁有更大的前柵格，可以提供更多空氣進(jìn)行冷卻，后部的擾流器也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，獲得了更高性能。設(shè)計(jì)師還在擾流器下面安裝了一個(gè)特大的導(dǎo)流板以提供更多的下壓力，?增強(qiáng)擾流器產(chǎn)生的向下的壓力。

世爵C8 - 影響

世爵制造全球最頂級(jí)汽車，令每位車主成為世爵榮耀大家庭的一份子，共同分享世爵的卓越品質(zhì)、極致尊貴和無上激情。同樣，也為能夠擁有世爵車的車主感到自豪，要知道這是一輛“執(zhí)著強(qiáng)悍暢行無阻”的汽車。

世爵仍舊延續(xù)其輝煌歷史，并繼續(xù)與尊貴、風(fēng)尚結(jié)緣，世爵C8 Spyder、C8 Laviolette、C8 雙12 R屢次獲得工業(yè)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)與展會(huì)大獎(jiǎng)，2004年推出的世爵 C8 Spyder T，裝備4.2升雙渦輪增壓引擎，最大功率525馬力，極速320km/h，0-100km/h加速4秒以內(nèi)，可見，世爵無論在品牌還是品質(zhì)上，都是無可爭議的世界頂級(jí)品牌。

世爵的品牌定位與產(chǎn)品品質(zhì)，決定了它的市場(chǎng)總是與尊榮傳統(tǒng)與超越人生結(jié)合在一起，正是在繼承與超越中，他們才獲得了名望、地位與財(cái)富。世爵的品牌地位也證明了這一點(diǎn)，2004年，在汽車業(yè)界獲譽(yù)無數(shù)的世爵接受了更高級(jí)別的品牌地位鑒定世爵因?yàn)?ldquo;豐富想象力、大膽創(chuàng)新和堅(jiān)定不移”的品牌追求，從而與梵高、倫勃朗的繪畫作品一樣，成為荷蘭國家文化遺產(chǎn)，正如全球世爵車主與世爵愛好者所表達(dá)的那樣，世爵不僅僅是一臺(tái)性能卓越的跑車，更是一種文化精神與一種生活方式的典范。