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如果是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，那么一般會(huì)有120馬力左右，如果是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一般會(huì)有170馬力。馬力其實(shí)就是發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，功率是用來衡量發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)做功多少的，功率是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要的性能參數(shù)。

有沒有渦輪增壓系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力的影響是很大的。

渦輪增壓技術(shù)被廣泛應(yīng)用在汽車的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)很久了。

渦輪增壓技術(shù)可以在不提高發(fā)動(dòng)機(jī)排量的基礎(chǔ)上增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。

進(jìn)氣量增加了，再相應(yīng)增加噴油量，那發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也會(huì)提高。

渦輪增壓技術(shù)的原理是比較簡(jiǎn)單的，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有渦輪增壓器。

渦輪增壓器是由兩個(gè)部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

壓縮渦輪與排氣渦輪是同軸連接的，并且壓縮渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連接，排氣渦輪與發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣歧管連接。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣是有足夠的能量來推動(dòng)排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，此時(shí)進(jìn)氣渦輪也會(huì)旋轉(zhuǎn)。

進(jìn)氣渦輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，就可以將空氣壓縮并輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)，這樣就可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量了。