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11月7日，豐田汽車公司發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2019年上半年(4-9月)銷售額為15.28萬(wàn)億日元(約合人民幣9786億元)，同比增長(zhǎng)4%。營(yíng)業(yè)利潤(rùn)1.40萬(wàn)億日元(約合人民幣896億元)，增長(zhǎng)11%，合并凈利潤(rùn)(美國(guó)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則)1.27萬(wàn)億日元(813億元)，同比增長(zhǎng)3%。報(bào)告期內(nèi)，業(yè)績(jī)超過(guò)2015年，創(chuàng)歷史新高。雖然日元升值給豐田出口帶來(lái)壓力，但汽車銷量的增長(zhǎng)和成本的降低為利潤(rùn)增長(zhǎng)做出了貢獻(xiàn)。

汽車銷量方面，報(bào)告期內(nèi)全球銷量為545.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.1萬(wàn)輛。其中，北美銷量144.6萬(wàn)輛，同比增加35萬(wàn)輛；歐洲銷量52.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.1萬(wàn)輛；亞洲銷量82.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.8萬(wàn)輛；中東地區(qū)銷售23.4萬(wàn)輛，同比增加4.6萬(wàn)輛。股價(jià)方面，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間6日收盤，該公司股價(jià)報(bào)14.037美元，總市值1991億美元。

國(guó)內(nèi)車企自知。

相比豐田的穩(wěn)定增長(zhǎng)，中國(guó)車企的日子就比較難過(guò)了。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，目前車市已經(jīng)連續(xù)15個(gè)月下滑，是歷史上持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的一輪下跌。

2019年上半年，國(guó)內(nèi)最大的汽車企業(yè)上汽集團(tuán)營(yíng)收3762億元，同比下降19%，凈利潤(rùn)183億元，同比下降31%。比亞迪的增長(zhǎng)主要得益于新能源汽車和電池業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。

今年1月，國(guó)家發(fā)改委會(huì)同工信部、民政部、財(cái)政部交通運(yùn)輸部等10部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給促進(jìn)消費(fèi)穩(wěn)定增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案(2019年)》，其中提到逐步放開(kāi)汽車限購(gòu)政策的要求，并提出進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動(dòng)車管理措施。已實(shí)施汽車限購(gòu)政策的地方，可結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，適當(dāng)盤活歷年廢棄的汽車購(gòu)買指標(biāo)。

今年6月，國(guó)家發(fā)改委等三部門發(fā)布《促進(jìn)重點(diǎn)消費(fèi)品更新升級(jí)和資源循環(huán)順暢利用實(shí)施方案(2019-2020年)》(以下簡(jiǎn)稱《方案》)，提出嚴(yán)禁各地出臺(tái)汽車限購(gòu)新規(guī)，已實(shí)施汽車限購(gòu)的地方政府要根據(jù)城市交通擁堵、污染治理和交通需求調(diào)控效果，加快由限購(gòu)向引導(dǎo)使用轉(zhuǎn)變，合理設(shè)置擁堵區(qū)域，研究探索治堵。

目前，上海、廣州、天津、杭州、貴陽(yáng)、深圳、海南等地相繼出臺(tái)了汽車限購(gòu)政策，限購(gòu)方式主要有搖號(hào)、競(jìng)價(jià)和行為限制。其中，廣州、深圳已于今年6月先后放寬汽車限購(gòu)措施，增加指標(biāo)額度。其中，廣州市在原有額度的基礎(chǔ)上，從今年6月至2020年12月增加中小客車增量指標(biāo)10萬(wàn)個(gè)。從今年6月起，在原有普通小汽車每年8萬(wàn)個(gè)增量指標(biāo)的調(diào)控目標(biāo)基礎(chǔ)上，深圳將在2019年至2020年每年增加4萬(wàn)個(gè)普通小汽車增量指標(biāo)。海南表示，2019年7月1日至2020年12月31日，全面放開(kāi)新能源小客車增量指標(biāo)申請(qǐng)資格條件和數(shù)量。據(jù)媒體報(bào)道，北京也在研究更精細(xì)化的管理方案，比如以家庭為單位搖號(hào)、以車位為單位搖號(hào)等。

新能源形勢(shì):外交政策支持力度不減。

近兩年國(guó)內(nèi)新能源汽車銷量猛增，銷量也經(jīng)歷了補(bǔ)貼大幅減少的寒冬。今年3月，中央四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確降低新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)通知，2019年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2018年基礎(chǔ)上平均降低50%，2020年后全面取消補(bǔ)貼。新政策出臺(tái)后，新能源汽車銷量已經(jīng)連續(xù)三個(gè)月暴跌，從6月份的13.4萬(wàn)輛跌至9月份的6.1萬(wàn)輛，跌幅高達(dá)54%。

在美國(guó)上市的新能源汽車制造商蔚來(lái)汽車，由于銷售持續(xù)低迷，最近半年股價(jià)下跌了80%。

另一個(gè)汽車大國(guó)德國(guó)仍然希望通過(guò)補(bǔ)貼來(lái)刺激新能源汽車的增長(zhǎng)。據(jù)路透社援引一份政府文件稱，德國(guó)計(jì)劃從2020年起，在5年內(nèi)將電動(dòng)汽車購(gòu)買者的補(bǔ)貼提高一半。根據(jù)上述文件，插電式混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼將從3000歐元提高到4500歐元；對(duì)于價(jià)格超過(guò)4萬(wàn)歐元的電動(dòng)汽車，補(bǔ)貼將提高到5000歐元。自2016年5月德國(guó)聯(lián)邦政府出臺(tái)新能源汽車補(bǔ)貼措施以來(lái)，推廣措施成效顯著。補(bǔ)貼政策為期三年，將于今年6月30日到期。

美國(guó)新能源汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷了2018年的高速增長(zhǎng)后，2019年開(kāi)始進(jìn)入穩(wěn)定增長(zhǎng)軌道。美國(guó)EV銷售網(wǎng)站發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，美國(guó)新能源汽車交付量達(dá)到14.95萬(wàn)輛，比2018年同期增長(zhǎng)23%。其中，特斯拉的三款車型占據(jù)了80%的銷量。隨著MODEL 3車型在中國(guó)工廠的提前交付，特斯拉的銷量有望進(jìn)一步增長(zhǎng)。特斯拉的股價(jià)走勢(shì)最近也很強(qiáng)勁。周三收盤價(jià)327美元，接近兩年前的高點(diǎn)，市值600億美元，超過(guò)通用汽車，成為美國(guó)市值最高的汽車制造商。