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第一批新能源車主談?wù)動密嚫惺?/h2>

更新時間：2023-08-22 04:10:03作者：未知

第一批新能源車主談?wù)動密嚫惺?></p> <p>第一批新能源車主談?wù)動密嚫惺?/p> <p>我不是第一批新能源車主，但我是早期的新能源車主。我的車是比亞迪的唐的。我是15號國慶節(jié)訂的，12月底取的。我沒有撿起來。我第一次見到我的車是在取車的那天。裸車價+保險是車的落地價，將近23萬元。沒有購置稅、車船稅，但是沒有折扣。國家電網(wǎng)免費安裝了電表。電價為0.515元/千瓦時。沒有錯峰錯梯。通常在城市里走路基本都是純電。每月電費不到200元+三個月100元的燃油費。相比之前的1.6元，每個月至少要省下1000元的燃油費?，F(xiàn)在車跟我走了將近6.7萬公里，除了廠家給了4次免費保養(yǎng)，4家店給了1次免費保養(yǎng)，目前都用光了。下一次保養(yǎng)應(yīng)該在明年國慶前后。據(jù)已經(jīng)自費維修的業(yè)主說，維修大概500左右，不算貴。這輛車的性能沒什么好說的。動力隨叫隨到，發(fā)現(xiàn)隱患可以快速超車，遠離危險。因為這款車是全時電動四輪驅(qū)動，反應(yīng)快，經(jīng)常和騎手做一些輕度越野(專業(yè)越野，除了需要換輪胎等改裝，我就更不愿意了)，從來不掉鏈子。開這輛車需要一定的技巧。如果你不熟悉這輛車，斷電時油耗會很高。掌握技能后，油耗會很低。目前我所在的騎手群體中，同類型騎手超過1000人，安全性得到普遍認可。有些騎手可以直接撞車報廢，但人沒事。雖然我們強調(diào)安全駕駛，但有時候你真的無法避免事故。這時，一輛安全性能高的車會保護你。電池也是很多人關(guān)心的問題。近年來，天津經(jīng)常下雨就被淹。不過還是有很多騎手用純電力出行，沒有問題。因為衰減，很多騎手換了電池，都是免費的。我的車也下降了，但是還沒有達到換電池的標準，純電里程也沒有下降多少?？偟膩碚f，我對這輛車非常滿意?，F(xiàn)在我看著唐二，那么貪婪，又舍不得現(xiàn)在取代唐一，所以只能等唐三以后。我習慣開純電動車，但真的不想再開燃油車了。目前這種插電式混合動力最適合國情。<p> <p>典250z價格才不到1萬</p> <p>對于一輛國產(chǎn)摩托車來說，如果價格高，就會遭到騎手的唾棄，而如果價格便宜，就會對質(zhì)量產(chǎn)生懷疑，所以意味著“非常困難”。不過，這種現(xiàn)象完全正常。畢竟國產(chǎn)摩托車在中國人眼里并不出眾，但日本產(chǎn)品會更受歡迎。這不是因為我們卑躬屈膝，而是因為我們自己的產(chǎn)品沒有效果。<p>但是，在意識到差距之前，我們也應(yīng)該對一些產(chǎn)品給予公平的評價?？吹絿a(chǎn)車不能亂說話。畢竟這兩年國產(chǎn)車的進步還是比較大的，尤其是一些新品牌對整個摩托車行業(yè)做出了貢獻。<p>比如廣東大冶旗下的奇電、史圣、濠江等，自有品牌表現(xiàn)不錯。其中，史圣系列車型因做工細致、配置豐富、造型時尚而至今仍很受歡迎，而奇電系列車型也有很多可圈可點的地方，比如做工、配置都是它的強項。奇電作為廣東大冶的中檔品牌，依然以實用小排量車為主，比如150G1、250z。<p>其中，250Z是一款實用的有軌電車。在保持出色外觀的前提下，整車還是很在意做工的體現(xiàn)。相比很多同級自主品牌車型，這款車在做工上還是很有實力的。雖然它的精致程度沒有合資車那么完美，但相比之前的自有品牌車型已經(jīng)有了很大的提升。動力方面，奇電250z搭載單缸風冷電噴發(fā)動機。這款發(fā)動機的技術(shù)水平和性能在同級別也就是中上水平都不是很好。實際排量230ml，壓縮比9.0:1，最大功率12.5KW，最大扭矩16.5N.m，動力特性比較低。然而，這臺發(fā)動機所用零件的規(guī)格相當強大。一體式缸蓋、超大散熱塊、輕量化活塞，可有效延長發(fā)動機使用壽命。另外，發(fā)動機本身對動力總成的擠壓不是很大，所以這款發(fā)動機的耐用性是相當可靠的。<p>配置方面，前后碟剎、剎車聯(lián)動、組合式液晶儀表、后氣囊減震器、高強度原裝護桿、油封軸承叉等。在這輛車上可以看到優(yōu)于同級別的。<p>總的來說，七電250作為一款實用的街車，在同級別中質(zhì)量還是不錯的。如果需求主要是運輸，那么這款車值得入手。但可以明確的說，其整體耐用性與合資品牌的直接對標還有差距。<p> </div> <div id= 本文標簽： 第一批新能源車主談?wù)動密嚫惺?/a>  

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