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氣缸排列是指多缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸的布局。目前主要的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸排列有直列式(也叫L型)、V型、W型、水平對置(也叫H型)和R型轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。氣缸排列是指多缸內(nèi)燃機(jī)各氣缸的布局。直列發(fā)動(dòng)機(jī)一般縮寫為“L型”，比如L4代表直列四缸。常見的直列發(fā)動(dòng)機(jī)有L3、L4、L5和L6四種。這種布局具有良好的緊湊性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)制造成本低。這是經(jīng)濟(jì)型汽車最常見的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸配置。V型發(fā)動(dòng)機(jī)是將所有氣缸分為兩組，兩組氣缸以一定的夾角排列，使兩組氣缸形成的夾角平面呈V形的“V型”發(fā)動(dòng)機(jī)。W型發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸排列是W型，就像兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)組裝在一起。嚴(yán)格來說也應(yīng)該屬于V型發(fā)動(dòng)機(jī)，是V型發(fā)動(dòng)機(jī)的變種。w型發(fā)動(dòng)機(jī)是德國大眾汽車公司獨(dú)家發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。W型發(fā)動(dòng)機(jī)的布局是由V型發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)氣缸稍微錯(cuò)開排列而成的。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)左右氣缸中心線夾角為180°(V型發(fā)動(dòng)機(jī)通常為60°)。水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)最大的優(yōu)勢就是重心低。由于其氣缸處于“扁平”狀態(tài)，不僅降低了汽車的重心，還使車頭更平更低。所有這些因素都可以增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性。同時(shí)，水平對置氣缸的布局是一種對稱穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比V型發(fā)動(dòng)機(jī)更平穩(wěn)，運(yùn)動(dòng)時(shí)的動(dòng)力消耗也是最小的。而臥式發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本和技術(shù)難度相當(dāng)高，所以目前世界上只有保時(shí)捷和斯巴魯在使用。自轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同于傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如L型和V型發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。為了將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。自轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)完全不同于傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)，如L型和V型發(fā)動(dòng)機(jī)。傳統(tǒng)的氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。為了將活塞的直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，必須使用曲柄連桿機(jī)構(gòu)。