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探險(xiǎn)者是進(jìn)口的嗎

探險(xiǎn)者是福特旗下的一款中大型suv，是進(jìn)口的，不過國產(chǎn)探險(xiǎn)者也會(huì)在后面上市。

探險(xiǎn)者使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩276馬力，410?！っ住０l(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大功率，在3500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

3.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為v6發(fā)動(dòng)機(jī)，356馬力，最大扭矩501?！っ?。發(fā)動(dòng)機(jī)在5500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大功率，在2500轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大扭矩。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。

這款車是四驅(qū)，所有探險(xiǎn)者都配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合式中央差速器。

探險(xiǎn)者前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用多連桿獨(dú)立懸掛。

多連桿式獨(dú)立懸架可以提高汽車的乘坐舒適性和操控性。

探險(xiǎn)者是幾座的

探險(xiǎn)者有六座車型和七座車型。探險(xiǎn)者是福特旗下的一款中大型suv，軸距3025mm，長寬高分別為5075mm、2004mm和1778mm。探險(xiǎn)者采用2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

探險(xiǎn)者的2.3升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為276馬力，425?！っ住＿@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為3500轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

使用鋁合金氣缸蓋和氣缸體可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量。

與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是10at變速箱。

使用10at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

而且at變速箱的可靠性和耐用性也不錯(cuò)。

探險(xiǎn)者前懸架采用雙球節(jié)獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

雙關(guān)節(jié)懸架是在麥弗遜懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)的產(chǎn)品，將麥弗遜懸架的L形控制臂改為兩根連桿。

這樣，懸架和喇叭之間就有了兩個(gè)連接點(diǎn)。

雙關(guān)節(jié)懸架可以提高汽車的機(jī)動(dòng)性和汽車的轉(zhuǎn)向精度。

多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。