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米勒循環(huán)之所以用在低負荷區(qū)，是因為它的工作方式、油耗和功率。具體原因是，在進氣沖程結(jié)束時，氣門的關(guān)閉被延遲，一部分進氣混合物被排出，氣門再次關(guān)閉以開始壓縮沖程。這種方法可以大大降低低負荷工況下的油耗，因此只能在低負荷階段應(yīng)用。

在進氣沖程中，米勒循環(huán)將活塞移動到下止點，但是當(dāng)活塞被壓縮時，進氣門保持打開。直到曲軸經(jīng)過活塞下止點后70度，進氣門才會關(guān)閉。簡而言之，在壓縮沖程中，進氣門首先被延遲，當(dāng)活塞上升到氣缸中容積的五分之二時，進氣門完全關(guān)閉。所以氣缸內(nèi)的部分氣體會在增壓下重新進入進氣歧管，保持氣壓。因此，在下一個進氣沖程期間，可以提高進氣效率并且可以降低泵壓損失，從而導(dǎo)致實際壓縮?？諝獗冗M氣時多，壓縮比降低。