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為了防止增壓壓力過(guò)高，渦輪增壓器轉(zhuǎn)速過(guò)高，必須引入增壓壓力調(diào)節(jié)裝置，使渦輪增壓器的增壓壓力保持在可控狀態(tài)?，F(xiàn)在，通常有以下幾種增壓壓力調(diào)節(jié)裝置。

1.機(jī)械排氣旁通閥

排氣旁通閥的壓力調(diào)節(jié)裝置是最經(jīng)濟(jì)、最簡(jiǎn)單的一種。

上圖為排氣旁通閥的壓力調(diào)節(jié)裝置。圖中的致動(dòng)器是波紋管致動(dòng)器。波紋管中膜片的一側(cè)與增壓器壓縮機(jī)的排氣管相連，另一側(cè)與彈簧相連。研磨板通過(guò)連桿連接到排氣旁通閥。

當(dāng)增壓壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，膜片上方壓力驅(qū)動(dòng)膜片克服下方彈簧的壓力，連桿驅(qū)動(dòng)排氣旁通閥打開(kāi)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的部分廢氣通過(guò)旁通閥，進(jìn)入渦輪的廢氣量減少，從而降低增壓壓力。

相反，當(dāng)增壓壓力低于設(shè)定值時(shí)，排氣旁通閥將關(guān)閉，增加渦輪進(jìn)氣量，提高增壓壓力。

2.電子控制排氣旁通閥

增壓器壓縮機(jī)的壓力出口處設(shè)置有壓力傳感器，電子控制單元通過(guò)傳感器傳輸?shù)膲毫εc預(yù)先存儲(chǔ)的目標(biāo)設(shè)定壓力進(jìn)行比較。然后，電控單元輸出脈沖信號(hào)的比值給電磁閥，電磁閥控制排氣旁通閥的開(kāi)度來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入渦輪的排氣量，從而精確控制增壓器的壓力。

由于成本低、調(diào)節(jié)可靠，排氣旁通閥被廣泛應(yīng)用于汽車增壓中。但是這種調(diào)節(jié)方式有先天的缺點(diǎn)，會(huì)浪費(fèi)一部分廢氣，所以會(huì)降低大負(fù)荷下的燃油經(jīng)濟(jì)性。

下期還會(huì)更新增壓器的其他幾個(gè)調(diào)壓裝置，歡迎大家互相聊聊。