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從研發(fā)難度和成本來(lái)說(shuō)，雙離合變速箱確實(shí)低于傳統(tǒng)自動(dòng)變速箱。這也是大眾為了擺脫沒(méi)有AT變速箱，用6AT看愛(ài)信臉色，自己研發(fā)DSG變速箱的原因。

事實(shí)上，DSG只是兩個(gè)手動(dòng)變速箱和一個(gè)換檔控制機(jī)構(gòu)的組合。它的成本和技術(shù)難度比變速箱低。與AT相比，DSG的優(yōu)點(diǎn)是換擋快，油耗相對(duì)較低。但缺點(diǎn)也很明顯，速度慢，容易過(guò)熱，可靠性差。所以一些美國(guó)廠商，比如福特，從雙離合轉(zhuǎn)到傳統(tǒng)的AT變速箱。

從體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，AT更好。但是為什么很多廠商都加入了雙離合陣營(yíng)，比如現(xiàn)代和一些自主品牌？我覺(jué)得主要考慮成本和技術(shù)難度。因?yàn)槿蚋叨薃T變速箱基本被瑞士瑞信銀行和ZF壟斷。所以雙離合是唯一的捷徑。

總的來(lái)說(shuō)，從成本和技術(shù)難度來(lái)排名:MT < DSG < CVT < at。