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1、我們先從結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的手動(dòng)變速箱說(shuō)起。不是說(shuō)手動(dòng)變速箱有同步器的嗎？其實(shí)同步器的作用只是幫助進(jìn)行變速箱內(nèi)部的轉(zhuǎn)速同步，讓駕駛者可以順利換擋，但最終變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)同步，還是要交給離合器；

2、所以換擋之后離合器接合的瞬間，離合器輸入（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速）與輸出（由車速?zèng)Q定的變速箱轉(zhuǎn)速）轉(zhuǎn)速不同步，就是頓挫產(chǎn)生的根源；

3、首先，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱有轉(zhuǎn)速差；第二，再加上離合器接合控制不夠精細(xì)。湊齊這兩點(diǎn)，想平順都難；

4、最理想的消除頓挫的方法，就是讓每一次換擋時(shí)離合器輸入輸出端轉(zhuǎn)速完全相同。這并非不可能，有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者通過(guò)一段時(shí)間的摸索，知道這款車各擋位轉(zhuǎn)速大致轉(zhuǎn)速差、發(fā)動(dòng)機(jī)掉轉(zhuǎn)速的速度（和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)有關(guān)系，一般規(guī)律是高性能高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)快一些，排氣阻力高的發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)低一些），由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速掉落的速度決定換擋的節(jié)奏，就有辦法找到順暢換擋的節(jié)奏，松開(kāi)油門踩下離合，切換擋位的同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下跌，下跌到下一個(gè)擋位對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速，接合離合器。