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起亞k5怎么樣值得買嗎

韓系車，尤其是起亞，雖然在國(guó)內(nèi)混的不好，但其實(shí)在國(guó)際市場(chǎng)上口碑非常好。成哥公司的歐洲同事說起起亞，都說可靠，性價(jià)比高。在中國(guó)，起亞其實(shí)是一條高顏值、高性價(jià)比、可靠的造車路線，但外部環(huán)境的變化讓他們一直萎靡不振。最近程哥的一個(gè)同學(xué)花8.5萬(wàn)買了一輛二手起亞K5。我以為是底價(jià)的復(fù)印件，朋友看到了還是說不值錢。發(fā)生了什么事？

首先，我們來看看外觀。

起亞K5可以算是首款年輕化的b級(jí)車。剛推出不久，霸氣咆哮的進(jìn)氣格柵，大溜背的造型，動(dòng)感的輪轂，都吸引著年輕80后的青睞。尤其是這輛白車身黑車頂?shù)腒5，視覺上幾乎找不到任何死角。

中級(jí)車?yán)锏腒5年輕時(shí)尚。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4845*1830*1460，軸距為2795mm。這樣的數(shù)據(jù)只是平均水平，和大眾b級(jí)車雅閣相比也有不小的差距。車尾最引人注目的是紅色的大燈，尺寸很大，但明顯尾部的設(shè)計(jì)不如前臉。

接下來，我們上車看看。

很明顯，原車主對(duì)外觀上的運(yùn)動(dòng)不太滿意，內(nèi)飾在原有基礎(chǔ)上做了很多改動(dòng)。方向盤外側(cè)，a柱內(nèi)側(cè)，車頂?shù)热庋劭梢姷牡胤?，都用藍(lán)色裝飾。對(duì)于這樣的改變，程哥還是挺認(rèn)可的，就像買了衣服之后，單純的做一個(gè)DIY，不會(huì)破壞原有的設(shè)計(jì)，加入一些自己的元素。

另外，這是一款高配車型。因此，原廠配置不錯(cuò)的K5在這款車中可謂豪華。只是相對(duì)保守的布局在科技感上明顯不足。

近2.8m的軸距保證了足夠的后排空室，可開啟的全景天窗可以進(jìn)一步提升后排乘客空室的感覺。從家用車的角度來說，是絕對(duì)充足的。至于舒適性，真皮座椅，但是，隔音和降噪水平也可以令人滿意。

最后說一下動(dòng)力。

這輛K5配備了一臺(tái)2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。雖然沒有渦輪增壓那么強(qiáng)大，但是后期維護(hù)起來相對(duì)方便。6AT變速箱不用擔(dān)心可靠性。實(shí)際駕駛感覺在大部分路況下其實(shí)是比較輕松的，但是在高速公路上，中后端加速能力比較一般，超車的時(shí)候需要一點(diǎn)耐心。油耗，百公里9L左右其實(shí)可以接受?？偟膩碚f，這個(gè)功率是一個(gè)無無功功率的級(jí)別。

總結(jié):總的來說，這款K5最大的亮點(diǎn)是顏值和配置，尤其是外觀符合年輕人的審美，豐富的配置足以滿足居家舒適。8.5萬(wàn)的價(jià)格，顯然是非常劃算的。至于覺得不配的，估計(jì)是品牌力一般。對(duì)于這個(gè)，程哥只能呵呵了。

車友們，你們?cè)趺纯矗?p>

起亞k5怎么樣

曾經(jīng)汽車市場(chǎng)流傳著一句話“x光有三寶，索八、K5、邁銳寶”。雖然很諷刺，但實(shí)際上意味著這三款車在當(dāng)時(shí)的b級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)中是極其受歡迎和性價(jià)比極高的。

當(dāng)時(shí)人們的收入水平基本不高，貸款方案也不成熟。很多人多年的積蓄只夠看卡羅拉、軒逸等A級(jí)車，能買得起雅閣或凱美瑞的消費(fèi)者收入在當(dāng)時(shí)的平均水平之上。當(dāng)時(shí)，索納塔、K5、邁銳寶等車型因價(jià)格門檻低、配置水平好、產(chǎn)品設(shè)計(jì)辨識(shí)度高而受到市場(chǎng)青睞。

但隨著起亞和現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額不斷下滑，以及對(duì)后續(xù)換代產(chǎn)品缺乏興趣，產(chǎn)品銷量逐漸下滑。隨著換代，全新起亞K5再次進(jìn)入消費(fèi)者的視野。

現(xiàn)款K5被替換后，更名為起亞K5凱酷。在中國(guó)市場(chǎng)使用新名稱的同時(shí)，也進(jìn)行了加長(zhǎng)。同時(shí)，與老款相比，設(shè)計(jì)也進(jìn)行了全面升級(jí)。

雖然新K5凱酷的前臉依然是起亞標(biāo)志性的咆哮式前格柵，但是取消了老式的鍍鉻裝飾條，造型特別的led日間行車燈讓車輛的辨識(shí)度非常高。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車型在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后進(jìn)行了二次設(shè)計(jì)優(yōu)化。前格柵下方的散熱器設(shè)計(jì)成梯形，兩側(cè)進(jìn)氣口的形狀有所側(cè)重。

50mm的軸距加長(zhǎng)后，K5凱酷的軸距達(dá)到了2925mm，現(xiàn)款軸版奧迪A6 Allroad的軸距只有2925mm，K5凱酷的車身尺寸和空水平堪比加長(zhǎng)設(shè)計(jì)后的部分軸C級(jí)車，算是針對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者需求的二次優(yōu)化。

內(nèi)飾方面，K5凱酷基本照搬了海外版，只有空可調(diào)節(jié)面板做了更復(fù)雜多樣化的設(shè)計(jì)。但是，這并不意味著K5凱酷的內(nèi)飾優(yōu)化不到位。這款車的車載發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)采用百度3.0系統(tǒng)，集成了百度的應(yīng)用，包括導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別、智能家居、天氣查詢、違章查詢等功能。在功能使用上也更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣。

最早的K5是主打性價(jià)比路線，因?yàn)檩^高的配置起點(diǎn)帶來的高實(shí)用性和較低的售價(jià)帶來的低門檻而受到很多消費(fèi)者的青睞，而這一亮點(diǎn)也隨著K5延續(xù)到了現(xiàn)在的K5凱酷。

在指導(dǎo)價(jià)16.18萬(wàn)元的入門級(jí)車型上，已經(jīng)可以找到6氣囊、定速巡航、12.3英寸中控屏、倒車影像、LED大燈、自動(dòng)空調(diào)節(jié)等一系列配置。在中高端車型上，還將增加包括ACC自適應(yīng)巡航、電控座椅、全液晶儀表、無鑰匙進(jìn)入和無鑰匙啟動(dòng)在內(nèi)的L2級(jí)駕駛輔助。

從16.18萬(wàn)的起售價(jià)可以看出，K5凱酷的價(jià)格還是低于同級(jí)別的日系和德系產(chǎn)品的。此外，目前1.98萬(wàn)的終端優(yōu)惠也大大降低了購(gòu)車門檻。入門級(jí)車型裸車價(jià)14.2萬(wàn)，比同級(jí)凱美瑞低3萬(wàn)多。同時(shí)又是一款尺寸堪比C級(jí)車的產(chǎn)品，在實(shí)用性和空方面依然有著同級(jí)別的天花板。

目前的K5凱酷是基于現(xiàn)代起亞的i-GMP平臺(tái)打造的。除了軸距和車身尺寸的提升，動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了大升級(jí)。海外車型采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)內(nèi)則改為全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)。不過這兩套動(dòng)力系統(tǒng)都搭載了現(xiàn)代起亞新研發(fā)的CVVD技術(shù)。憑借這一技術(shù)，現(xiàn)代起亞集團(tuán)最新的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)獲得了“2020沃德十佳動(dòng)力系統(tǒng)”獎(jiǎng)。

CVVD技術(shù)的加入也大大提升了K5凱酷的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)變速箱匹配7DCT變速箱。同時(shí)，高配車型還提供了2.0T 8AT的動(dòng)力方案，動(dòng)力儲(chǔ)備相比1.5T有明顯提升，不過根據(jù)消息，后續(xù)改款車型也有可能會(huì)推出1.5T 8AT的動(dòng)力版本。

不過考慮到7DCT和8AT變速箱在平順性和穩(wěn)定性上的差距，也許2.0T還是比較好的選擇。以2.0T尊貴科技版(指導(dǎo)價(jià)19.58萬(wàn))為例，優(yōu)惠后的裸車價(jià)格為17.6萬(wàn)，包含購(gòu)置稅、商業(yè)保險(xiǎn)等。，而最終落地價(jià)格也才20萬(wàn)出頭，這樣的價(jià)格在b級(jí)車市場(chǎng)還是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

現(xiàn)款起亞K5凱酷的產(chǎn)品力無疑是強(qiáng)大的，4980mm的長(zhǎng)度和2900mm的軸距給車輛帶來了很高的實(shí)用性；高配置起點(diǎn)也大大增加了車輛的功能性和娛樂性，“沃德十佳動(dòng)力”級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也為產(chǎn)品在技術(shù)領(lǐng)域帶來了不少看點(diǎn)。

高顏值，超強(qiáng)的功能性和實(shí)用性，不難看出，現(xiàn)在的K5凱酷的定位人群就是現(xiàn)在的90后年輕消費(fèi)者。年輕消費(fèi)者更關(guān)注的方面，如顏值和功能性，將是K5在年輕消費(fèi)者中最大的優(yōu)勢(shì)。

但作為韓國(guó)品牌，K5凱酷的出身肯定不如凱美瑞、天籟等日系產(chǎn)品。此外，隨著近年來市場(chǎng)份額的萎縮，起亞目前面臨的市場(chǎng)壓力只能依靠K5凱酷的產(chǎn)品實(shí)力和積累的口碑。品牌的市場(chǎng)效應(yīng)低，再加上市場(chǎng)上車型少，保值率將是目前K5凱酷的一大短板。

有句話說，新一代起亞K5凱酷確實(shí)給人眼前一亮的感覺。加長(zhǎng)后的國(guó)產(chǎn)車型不僅沒有像標(biāo)致508那樣破壞原有的設(shè)計(jì)美感，還用類似coupe GT的設(shè)計(jì)塑造了起亞K5，更加運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚、科學(xué)。此外，針對(duì)中國(guó)人使用習(xí)慣等方面優(yōu)化的車機(jī)系統(tǒng)也是該產(chǎn)品的亮點(diǎn)。作為90后消費(fèi)群體的一員，我認(rèn)可K5凱酷的表現(xiàn)。但是品牌給產(chǎn)品帶來的壓力，需要K5凱酷一點(diǎn)一點(diǎn)重塑市場(chǎng)形象。