是路面滑車輛偏離方向改怎么辦（路面太滑導(dǎo)致追尾,道路有責(zé)任嗎）
2024-06-21
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更新時(shí)間：2024-06-21 12:08:15作者：未知
試駕寶馬x1怎么樣
2.0T寶馬X1，你買我推薦！
我買。。。不好意思我已經(jīng)賣了換新車了~
這次K哥拿到的是21款改款X1，2.0T 25Li尊享型，屬于全系頂配車型，官方指導(dǎo)價(jià)33.98萬。
哎，不要被這個(gè)官方指導(dǎo)價(jià)嚇到了，這只是為了維護(hù)尊貴的寶馬品牌形象。
事實(shí)上，如果你去幾家4S商店，你可以花28萬元左右贏得這輛頂級(jí)的寶馬入門級(jí)SUV。
和1系一樣，X1也被鍵盤車神吐槽。"只有那些買不起寶馬的人才會(huì)買X1！"
嘿，不要急著擺脫關(guān)系。K哥還是部分支持這個(gè)觀點(diǎn)的。
準(zhǔn)確的說，1.5T X1就是垃圾，最大功率只有140馬力，1.5L飛度131馬力。寶馬的渦輪減壓技術(shù)名不虛傳！
再說了，你怎么能因?yàn)檎娴馁I不起就把2.0T也算上呢？
好了，前戲到此為止。我們直接進(jìn)入測(cè)評(píng)部分。
雖然X1看起來很像換代后的X3，但是現(xiàn)在的X1已經(jīng)是F49一代(16年后)的最后一款產(chǎn)品了，上一代是K哥的E84。
別搞混了，是寶馬。就像換鼻孔一樣！
F49采用UKL前驅(qū)平臺(tái)，與1系和2系旅行車共用底盤，是名副其實(shí)的入門級(jí)寶馬。
與上一代E84相比，雖然是SUV，但采用了寶馬3系旅行版E91的底盤，甚至下臂也是鋁合金材質(zhì)。(雖然K哥賣了，但不妨礙是好車)
感情完了，你要賺錢！
下面簡單說一下X1的試駕體驗(yàn)。雖然是前驅(qū)平臺(tái)，但并不是那種“這寶馬只剩一個(gè)出價(jià)”的感覺。
X1的底盤有一種高檔感(或者說厚重感)，這是一種驚喜，而同平臺(tái)的1系沒有。。。
懸掛一點(diǎn)都不軟，前段的輕微顛簸過濾的很干凈，中后段的支撐有寶馬的味道。
特別是坑硬的時(shí)候，有兩個(gè)clatters。不知道懸掛有沒有受傷。反正我屁股很不舒服。
2.0T B48發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，賬面數(shù)據(jù)很高，所以居然得分了。
事情是這樣的，這次試駕只有1500多公里，可能是前面一直開的慢慢悠悠，導(dǎo)致變速箱程序偷懶，使勁踩都感覺不到是2.0T的機(jī)器。
但是經(jīng)過K哥一天的訓(xùn)練，在同樣的普通模式下，返回時(shí)油門響應(yīng)的延遲要小很多。(變速箱有學(xué)習(xí)能力)
這個(gè)時(shí)候再切S擋(寶馬的S擋效果大于運(yùn)動(dòng)模式)，192匹的馬力太真實(shí)了。
至于缺點(diǎn)，還是扭矩的老生常談。280n·m真的不夠踩，這也是K哥不再玩小排量車的原因。
然后說說配置。雖然是頂配，但享受配置還是少了點(diǎn)。
比如音響有和哈曼卡頓一樣的蓋子，但是沒有哈曼卡頓。差評(píng)！
和1系一樣的儀表盤，頂部沒有液晶儀表盤。尺寸不大，略顯小氣。
有全景天窗，但是全車斷電不會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。四個(gè)窗口也是如此。
贊美詩這個(gè)問題從E84就有了，一直到現(xiàn)在都沒有改變。K哥的F30都有，熄火鎖車很方便。
多媒體系統(tǒng)里的CD被閹割了，連最上面的都沒有了，換了個(gè)塑料蓋。
對(duì)于追求完美音質(zhì)的K哥來說，CD是必不可少的！
前后雷達(dá)和倒車影像都有，但是沒有360度環(huán)影。
去掉寶馬，都2021年了，頂配車型上沒有360度環(huán)影，連銀標(biāo)五菱都有！
配置中的最后一個(gè)槽是處處硬的內(nèi)飾。
基本上大部分能看到的地方都是硬的，經(jīng)常會(huì)碰到，比如門板扶手附近。只有難和不太難的區(qū)別。
座椅采用仿皮材質(zhì)，手感有顆粒感，支撐性好。雖然坐久了不會(huì)不舒服，但還是屬于硬的范疇，后座也是。
好吧，除了這些，基本都是優(yōu)點(diǎn)。
比如19寸輪轂，輪胎或者倍耐力P Zero，寶馬都愿意出錢買！
主駕駛門有無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)，一拉就能進(jìn)門，全程沒有感覺。
真皮材質(zhì)的M運(yùn)動(dòng)盤，顏值完美，握感十足。
不過應(yīng)該說這個(gè)方向盤容易出汗，長期使用會(huì)很油很粘，只能勤洗。
10.25寸多媒體屏幕支持觸控，無線CarPlay和百度CarLife都有。
K哥無解。為什么他F30上的CarPlay只有半屏？當(dāng)年的寶馬有什么腦回路？
最重要的是這個(gè)6色環(huán)境光！
白天不明顯，晚上打開就很騷，高級(jí)感一下子就來了。
后排的一些小細(xì)節(jié)也很銀杏。
比如左右各有一個(gè)煙灰缸，但我絕不允許任何人使用！
中間有兩個(gè)Type-C充電口，回想一下K哥的F30只有一個(gè)USB接口。。。
后座頭枕兩側(cè)各有一個(gè)軟袋，也是原裝的。K哥其實(shí)是貼合脖子的，半臥很舒服！(我甚至想拿去用在自己的F30上)
最后說一下X1在空之間的表現(xiàn)，emm，K哥內(nèi)心的想法:這個(gè)需要說嗎？自己看圖！
國產(chǎn)的加長X1，后排巨大不人道，X3看到就想哭。兩腿之間大概有三拳半空，如果收腿的話，前面還能蹲一個(gè)。。。
座椅靠背可以調(diào)節(jié)，也可以前后移動(dòng)，滿足各種身材乘客的需求。
后備箱空房間同樣巨大，而且有電動(dòng)尾門和后備箱的位置記憶，女生可以輕松夠到后備箱，實(shí)用性十足。
綜上所述，這一代X1的運(yùn)動(dòng)性和舒適性的平衡還是很到位的。
或者，就當(dāng)它是一輛普通的家用SUV，它能給你寶馬60%的操控，比如精準(zhǔn)的指向，8AT變速箱完美的換擋邏輯。
分割線——題外話
嗯，K哥還是對(duì)E84情有獨(dú)鐘的，開著F49拐過彎就會(huì)不由自主地說“辣雞”。。。
但是，總之你買我推薦！
事故科副中隊(duì)長是什么職務(wù)
江蘇網(wǎng)11月22日連云港訊(通訊員袁、楊柏洋)作為交通事故處理崗位上的民警，他們的工作時(shí)間不分白天黑夜，沒有晴天雨天。無論是烈日炎炎，風(fēng)雨交加，還是冰凍雨雪，只要有交通事故發(fā)生的地方，他們就會(huì)出現(xiàn)。每一起案件的破獲都離不開他們的辛勤工作。根據(jù)公安工作規(guī)定，警察可以休7-10天年假。由于工作的特殊性，他們離職后依然堅(jiān)守在工作崗位上。對(duì)于他們來說，休假是為了更好的完成工作，能夠維護(hù)道路安全是他們最大的心愿。他們是東海縣公安局交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)的民警。接下來，我們就來認(rèn)識(shí)一下休假中的警察，聽聽他們的聲音。
孫寧，男，1986年出生，中共黨員，2008年參加公安工作，現(xiàn)任東海縣交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)副中隊(duì)長。
2019年10月30日是我休假的第一天，但是因?yàn)楣ぷ鞯脑驔]有休息。上午9時(shí)，在民警張永靜的幫助下，成功抓獲醉酒駕駛?cè)私鼓?男，24歲，東?？h人)。中秋節(jié)過后，我們基本沒有休息，隊(duì)長就讓我們休假回家休息。但是假期結(jié)束后，我想到了那么多事情要處理，所以我想，我就趁著假期休息幾天，把手頭的案子都收拾一下，等到年假結(jié)束后再著手其他案子。在我們中隊(duì)，已經(jīng)形成了這樣的格局。和我一樣，唐微微和吳廣龍?jiān)诩倨诤笕栽诠ぷ鳌?/p>
作為人民警察，要把人民群眾的安全放在第一位，把“制止事故，確保安全”作為工作的出發(fā)點(diǎn)，全心全意為人民服務(wù)，預(yù)防和減少事故，同時(shí)做好事故當(dāng)事人的調(diào)解工作，化解矛盾。在打擊違法犯罪行為的同時(shí)，希望人民群眾能夠自覺遵守交通法律法規(guī)，安全文明出行！
吳廣龍，男，1982年出生，內(nèi)蒙古通遼市開魯縣人，2005年8月參加工作，現(xiàn)任東海縣局交警大隊(duì)房山中隊(duì)教導(dǎo)員。
今年是我當(dāng)警察的第14個(gè)年頭，在事故中隊(duì)工作了12年。從踏入事故中隊(duì)的那天起，“白加黑”、“5·2”就是我工作的常態(tài)。處理事故是大家都不愿意來的中隊(duì)。在這12年里，加班、放棄節(jié)假日都是正常的，更不要說公休、探親假了。我知道作為一名事故警察，我要多跑腿，盡快處理好群體性事故，讓群眾少跑腿，用我的辛苦指數(shù)換取群眾的滿意指數(shù)。
隨著人民生活水平的不斷提高，縣城車流量大，交通事故案件激增，交通事故化解難度大。正常的工作時(shí)間已經(jīng)不能滿足辦案的需要。只能加班加點(diǎn)，增加八小時(shí)來加快事故案件的處理。為了處理事故，父親從內(nèi)蒙古去北京做手術(shù)的時(shí)候，我一直留在執(zhí)法一線。我在內(nèi)蒙古的媽媽摔斷腿的時(shí)候，她還在趕往事故現(xiàn)場(chǎng)的路上，也沒有請(qǐng)假回內(nèi)蒙古老家照顧我媽媽，因?yàn)槊慨?dāng)我看到同事們疲憊的臉和忙碌的身影，我就永遠(yuǎn)不能請(qǐng)假。對(duì)于自己的小家庭，有太多的愧疚，也感謝老婆孩子對(duì)我工作的理解和支持。但是對(duì)于單位和群眾，我問心無愧。
公安機(jī)關(guān)是一支紀(jì)律嚴(yán)明的力量，群眾的訴求和期待是不一樣的。只有不忘警察的初心，在平時(shí)的事故處理中堅(jiān)持更高的標(biāo)準(zhǔn)、更嚴(yán)的要求、更實(shí)的套路，才能讓公眾公平執(zhí)法，讓人民群眾在每一個(gè)案件中都感受到公平正義。
唐微微，男，1985年9月出生，中共黨員，2008年參加公安工作，現(xiàn)任東?？h局交警大隊(duì)事故處理中隊(duì)指導(dǎo)員。
當(dāng)了十年警察，一直在處理交通事故的崗位上。憑著我對(duì)公安的大誠實(shí)和對(duì)人民的大愛，我盡了最大努力無私地工作。我始終不忘初心，牢記使命，堅(jiān)持黨的事業(yè)高于一切，人民利益高于一切。在我的工作日記里，我寫了這樣一句話:“當(dāng)交警讓我每天穿梭在車流中。雖然我很努力，但我的努力給千萬個(gè)家庭帶來了安寧，讓我覺得我是一個(gè)游走在平凡與高尚之間的人，盡管我默默無聞，我也無怨無悔?！?/p>
徐克倫，男，1971年出生，中共黨員，1995年參加公安工作，現(xiàn)任東?？h公安局交警大隊(duì)事故中隊(duì)副中隊(duì)長。
我當(dāng)了二十四年警察，在交通事故處理崗位上工作了十三年。在工作中，我看到同事們放棄節(jié)假日、休息日，甚至在公休日忘我工作。我很自豪成為這個(gè)團(tuán)隊(duì)的一員。2018年6月，東?？h方山鎮(zhèn)245省道與興谷村路口，吳某駕駛?cè)嗠妱?dòng)車發(fā)生交通事故受傷。肇事車輛肇事后逃逸。接到報(bào)警后，我及時(shí)聯(lián)系了110指揮中心并走訪了現(xiàn)場(chǎng)的目擊者，走訪了附近的加油站和幾家超市店鋪，取得了有利的監(jiān)控。我發(fā)現(xiàn)事故現(xiàn)場(chǎng)的車輛是一輛紅色半掛車。經(jīng)過大量排查排除，最終確定了嫌疑車輛，并迅速趕往山東省日照市查獲嫌疑車輛。
我在我的工作日記中寫下了這句話:“作為一名交通警察，我應(yīng)該努力成為‘不忘初心，牢記使命’。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，培養(yǎng)高度的自覺、敬畏、守底線、全心全意為人民服務(wù)的精神。永遠(yuǎn)把工作當(dāng)成生活，當(dāng)成藝術(shù)，永遠(yuǎn)不要覺得苦。我們所有的公安努力，都為千萬個(gè)家庭帶來了安寧，我覺得自己在平凡的崗位上是崇高而偉大的，默默無聞，無怨無悔。"
李家昌，男，1961年出生，中共黨員，1998年參加公安工作，現(xiàn)任東海縣公安局交警大隊(duì)事故中隊(duì)民警。
雖然事故處理人員壓力很大，但群眾的支持是對(duì)我們最大的安慰。為了處理事故，我們經(jīng)常放棄休息時(shí)間，周六周日騎車出去調(diào)查。在事故調(diào)解過程中，我堅(jiān)持個(gè)案處理，多管齊下，采取靈活多樣的方式，引導(dǎo)和幫助當(dāng)事人達(dá)成調(diào)解協(xié)議，解決糾紛。2019年4月，王駕駛的摩托車與駕駛的汽車相撞，造成摩托車駕駛員王、張受傷的交通事故。事故發(fā)生后，因傷者王某傷勢(shì)較重，治療費(fèi)用高達(dá)3萬元，但雙方均無力支付。為了化解矛盾，我反復(fù)做雙方工作，積極協(xié)調(diào)醫(yī)院對(duì)傷者的部分治療費(fèi)用給予適當(dāng)減免，同時(shí)協(xié)調(diào)保險(xiǎn)公司提前介入理賠。經(jīng)過一個(gè)多月耐心細(xì)致的工作，雙方就損害賠償達(dá)成一致。