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suv夏天胎壓多少合適

夏季胎壓最安全的范圍應(yīng)該是2.0-2.2，氣壓是輪胎的命運(yùn)。過高或過低都會(huì)縮短輪胎的使用壽命。氣壓過低，輪胎胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂紋，同時(shí)產(chǎn)生屈曲運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過度發(fā)熱，促進(jìn)橡膠老化、輪胎簾線疲勞、簾線斷裂，還會(huì)增加輪胎的接觸面積，加速胎肩磨損。如果氣壓過高，輪胎簾線會(huì)受到過大的拉伸變形，輪胎胎體彈性下降，增加汽車行駛時(shí)的負(fù)荷。如果受到?jīng)_擊，會(huì)發(fā)生內(nèi)部破裂和爆炸。同時(shí)，氣壓過高會(huì)磨損胎冠，降低滾動(dòng)阻力。

汽車在水平道路上勻速行駛時(shí)，要克服來自地面的滾動(dòng)阻力和來自空空氣的阻力，而輪胎氣壓對滾動(dòng)阻力系數(shù)的影響很大。當(dāng)氣壓降低時(shí)，滾動(dòng)阻力系數(shù)迅速增加。這是因?yàn)楫?dāng)氣壓降低時(shí)，滾動(dòng)的輪胎變形很大，遲滯損失增大。因此，合適的輪胎氣壓是汽車良好動(dòng)力性能的保證。

SUV為什么用非獨(dú)立懸架

非獨(dú)立懸架的應(yīng)用可以擴(kuò)大后備箱空空間，降低廠商制造成本。

非獨(dú)立懸架又叫“硬軸”，左右車輪不能獨(dú)立吸收振動(dòng)，所以汽車的乘坐舒適性會(huì)受到影響。

那么，非獨(dú)立懸掛到底好不好，我們來看看。

非獨(dú)立懸掛的優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)簡單，占用空空間小，制造成本低。

非獨(dú)立懸架的缺點(diǎn):懸架承載能力較差，減震效果較差，舒適性有限。

所以不能說這種懸掛好不好，而是能不能應(yīng)用到一個(gè)車型上。

非獨(dú)立懸架可分為扭力梁軸式、扭力梁式和平行鋼板彈簧式三種。

扭力梁車軸主要用于前驅(qū)車輛，結(jié)構(gòu)非常簡單，占用的空空間比較小，可以增加車艙空空間的使用，多用于小型車。

扭力梁式A扭力梁布置在左右拖臂的中間，使懸架的形狀類似于H形，懸架系統(tǒng)通過拖臂的前端與車身連接。

平行鋼板彈簧式結(jié)構(gòu)比較簡單，降低了汽車制造成本，可靠性高，多用于車身重量變化較大的汽車。