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鋁合金輪轂怎么修復(fù)

鋁合金輪轂輕微變形可以修復(fù)，但建議更換。由于鋁合金是金屬材料，輪轂強(qiáng)行恢復(fù)原狀后，內(nèi)部相對脆弱。一旦在二次沖擊中容易造成斷裂，其安全隱患會大大增加，如果表層磨損，可以修復(fù)。

鋁合金輪轂的修復(fù)工藝

1.檢查輪轂損壞的部位和類型，大多經(jīng)常會遇到輪轂表面有劃痕、老化發(fā)黑、輪轂邊緣變形、輪轂有裂紋和縫隙等情況。

2.確定合適的修復(fù)工藝，初步打磨輪轂。

3.如果輪轂變形或開裂，需要先對輪轂進(jìn)行整形和焊接。如果輪轂變形或開裂，需要先對輪轂進(jìn)行整形，再進(jìn)行焊接。最后，修理后的區(qū)域應(yīng)由檢查儀器進(jìn)行檢查，以確保輪轂的正常周長。

4.成型焊接后，輪轂應(yīng)在焊接點(diǎn)打磨，檢查整個(gè)輪轂是否不平或底漆未清洗干凈。

5.對于輕微的劃痕，可以使用鋁合金車輪專用的鋁合金填充灰進(jìn)行修復(fù)，而必須使用鋁焊接工藝來填充裂紋和縫隙，填充后仍需要打磨，同時(shí)還要檢測車輪表層的平整度。

6.為了增加輪轂表面油漆的附著力，在鋁合金輪轂上涂油。噴涂底漆后，送入高溫烘箱烘烤。之后取出晾干，直到底漆變硬，然后稍微打磨一下。

7.對修復(fù)后的輪轂進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，通過圓周試驗(yàn)和動(dòng)平衡試驗(yàn)檢查輪轂的安全系數(shù)。對于車漆的質(zhì)量，可以采用百格試驗(yàn)、鹽霧試驗(yàn)和漆膜試驗(yàn)。

以上鋁合金輪轂的修復(fù)過程僅供參考，實(shí)際上取決于輪轂的具體損壞情況。

鋁合金氣門嘴好還是原車塑料的好

鋁合金氣門的優(yōu)點(diǎn)是不會老化，外觀好，可以配備胎壓監(jiān)測器。缺點(diǎn)是通用性差，容易氧化粘連，價(jià)格高。原裝塑料閥門的優(yōu)點(diǎn)是通用性強(qiáng)，大部分輪轂基本都適合。并且采用一體化設(shè)計(jì)，使氣密性更強(qiáng)。價(jià)格實(shí)惠；缺點(diǎn)是容易老化。

鋁合金閥門不穩(wěn)定，容易與氧氣發(fā)生反應(yīng)，但在氧化過程中閥芯會粘在一起，使用一段時(shí)間后很難擰開。輪胎氣門嘴與胎壓監(jiān)測探頭連接。如果用力擰，一旦壞了，整套必須基本更換，但不擰下就不能充氣。這是鋁合金閥門最大的缺點(diǎn)。

但是原車的塑料氣門，因?yàn)槭撬芰系?，隨著時(shí)間的推移自然會老化，然后會開裂或者變硬，導(dǎo)致輪胎慢慢漏氣。這是塑料閥門最大的缺點(diǎn)。

但無論是鋁合金閥門還是塑料，與輪轂接觸的部分基本都是塑料。也就是說，隨著時(shí)間的推移，必然會老化，橡膠與輪轂接觸的部分會逐漸開裂變形，失去彈性。而且車輛行駛時(shí)，橡膠閥會隨著離心力來回?cái)[動(dòng)，從而發(fā)生變形，進(jìn)一步促進(jìn)橡膠的老化。因此，建議每3-4年更換一次閥門。

需要注意的是，如果發(fā)現(xiàn)閥門開裂、變硬或泄漏，應(yīng)立即更換。強(qiáng)力擰緊可能會影響閥芯擰下。還有，需要注意的是，在給輪胎充氣之前，最好用氣槍將氣門嘴和氣門芯周圍的灰塵吹干凈，防止灰塵落入內(nèi)管。