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汽車凱立德導(dǎo)航怎么樣

說到導(dǎo)航，我們都知道高德地圖、百度地圖和騰訊地圖。然而在此前，一家中國公司曾以絕對(duì)優(yōu)勢占據(jù)中國車載導(dǎo)航市場71.1%的份額，而現(xiàn)在這家導(dǎo)航企業(yè)的市場份額不足1%。這是凱立德，被稱為航海巨人。成就如此輝煌的哈立德為什么會(huì)迅速衰落？

圖為Khalid創(chuàng)始人張文興。

1997年，來自武漢的張文興教授創(chuàng)建了凱立德公司，隨后在1999年，凱立德進(jìn)入了電子地圖領(lǐng)域。幾年后，它開發(fā)出了導(dǎo)航地圖，并于2006年實(shí)現(xiàn)了全國覆蓋。

要知道2001年中國汽車年銷量只有230萬輛，車載導(dǎo)航市場很小。因?yàn)槭袌鲂?，凱立德對(duì)盈利模式理解不透徹，同行競爭對(duì)手少，所以凱立德運(yùn)行順利。然而，成立于2002年的高德在剛進(jìn)入市場時(shí)處境非常艱難。直到2008年，中國汽車年銷量達(dá)到1000萬輛，汽車導(dǎo)航迎來了發(fā)展的黃金階段。

圖為Khalid車載導(dǎo)航。

憑借多年的技術(shù)和用戶積累，凱立德定位于電子導(dǎo)航市場，2013年拿下71.1%的電子導(dǎo)航市場份額。經(jīng)過多年的努力，高德只占有8.1%的市場份額。當(dāng)時(shí)全國70%的車輛都配備了Khalid導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著哈立德的快速發(fā)展，2014年，雷軍以8400萬元的投資資金收購了哈立德7.09%的股份。注資后，凱立德為了尋求新的發(fā)展，進(jìn)行了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。

事與愿違，轉(zhuǎn)型業(yè)務(wù)并沒有帶來預(yù)期的盈利，當(dāng)時(shí)市場競爭激烈。2015年，凱立德凈虧損1579萬；2016年凈虧損過億；2017年凈虧損6535萬。連年虧損，隨之而來的是市場份額的下滑，2016年市場已經(jīng)被高德和百度徹底瓜分，凱立德的市場份額不足1%。

圖為高德地圖。

早在2013年，高德和百度先后宣布對(duì)用戶免費(fèi)，而當(dāng)時(shí)凱立德仍然向用戶收費(fèi)。而且當(dāng)時(shí)互聯(lián)網(wǎng)不發(fā)達(dá)，凱立德無法在線升級(jí)，必須每半年下載升級(jí)包升級(jí)。而且如果超時(shí)后不進(jìn)行升級(jí)，非常容易因?yàn)槁肪€規(guī)劃錯(cuò)誤而造成行程失誤。此外，如果用戶不能熟練使用電子產(chǎn)品，他們需要升級(jí)到4S商店，這將增加額外的成本。

圖為哈立德侵權(quán)裁定。

似乎有哈利德衰落的痕跡?？考夹g(shù)發(fā)家的凱立德，對(duì)技術(shù)的關(guān)注逐漸減少。從2005年開始，凱立德收到越來越多同行關(guān)于其電子地圖侵權(quán)的訴訟。接到同行訴訟可以稱得上是行業(yè)間競爭的手段，但大多都失敗了。這里最具代表性的訴訟是，2008年4月，凱立德被判因電子地圖侵權(quán)向起訴公司賠禮道歉，并支付起訴公司200萬元經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償金。當(dāng)一個(gè)科技企業(yè)失去了原有的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，它的衰落是必然的。

總而言之，凱立德因?yàn)槎ㄎ荒：狈ο鄬?duì)的戰(zhàn)略思維，沒有準(zhǔn)確把握市場，最終走向衰落。所以各行各業(yè)都需要認(rèn)清自己的定位，順應(yīng)時(shí)代做出相應(yīng)的改變，才不會(huì)在時(shí)代的洪流中被沖走。

汽車開時(shí)間短會(huì)怎么樣

和過去相比，我們老百姓的生活真的越來越好了。過去，許多東西在街上買不到。盡管有些東西看起來不好，但價(jià)格仍然很貴。不過現(xiàn)在這種情況已經(jīng)改變了，因?yàn)槲覀兊纳鐣?huì)在不斷進(jìn)步，國民賈也在一點(diǎn)一滴的不斷進(jìn)步。所以，帶來的好形勢，自然意味著經(jīng)濟(jì)條件變好。

以汽車為例。這種事情對(duì)一個(gè)家庭來說是大事。以前一說起車，很多人都覺得遙不可及，現(xiàn)在車卻成了特別接地氣的東西。很多人都買了車，但這也帶來了一個(gè)影響，就是堵車。其次，很多人跟風(fēng)，看到身邊的人就自己買車。但是他們還沒有考慮清楚自己是否真的需要一輛車為自己提供服務(wù)，所以盲目購買。

邊肖這樣說是因?yàn)檫呅ど磉呌羞@樣的人，一個(gè)親戚就是這樣。但是，當(dāng)我買回來的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)我真正用上這輛車的機(jī)會(huì)并不多。即使我去了，也只是一次短途旅行。我故意為了開車而開車，時(shí)間久了車就會(huì)拋錨。所以隨便開吧，不過也就幾分鐘的路程。其實(shí)長時(shí)間的短途駕駛對(duì)汽車也是有害的。經(jīng)常短距離開車，車會(huì)怎么樣？不要當(dāng)真。

這可能不是所有人都能很好理解的。我們舉個(gè)例子。這樣，如果你開車不到5分鐘，行駛在2公里以內(nèi)，那么，在這么短的時(shí)間和距離內(nèi)，汽車可能還沒有真正進(jìn)入狀態(tài)，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有真正預(yù)熱。這就導(dǎo)致了燃油沒有完全燃燒的情況，隨之而來的結(jié)果就是車內(nèi)積碳的增加。

現(xiàn)在油價(jià)這么高，積碳增加了，車的油耗也會(huì)變高。對(duì)于車主來說，他們的口袋也受到了影響。車的動(dòng)力也會(huì)降低。而且在這種狀態(tài)下，車很冷，機(jī)油會(huì)回流到油底殼，也會(huì)有影響。所以建議大家不要短時(shí)間頻繁開車。如果太近，就走！平時(shí)要及時(shí)保養(yǎng)，偶爾跑快速路。