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為什么汽車保養(yǎng)后油耗反而高了

許多車主和朋友說，他們的汽車經(jīng)過保養(yǎng)后，油耗增加了，而不是減少了。有理由說，維修后車輛的性能會有所提高，尤其是更換火花塞后，發(fā)動機燃燒會更好，油耗應(yīng)該會降低?，F(xiàn)在油耗不降反增。為什么呢？

1.機油添加過多或型號錯誤。

如果使用的機油與前一種不同，舊機油不干凈，機油添加過多，會導致機油粘度不同，發(fā)動機運行負荷增加。為了獲得更多的動力，油耗必然會增加。

不僅如此，更多的油不僅會增加油耗，還會讓發(fā)動機“肉”起來。如果添加特別多，會增加刮掉活塞環(huán)油環(huán)的油負擔，污油會沖到燃燒室燃燒積碳，排出的機油廢氣會污染三元催化器，甚至尾氣還會散發(fā)藍煙。

正確的做法是將機油添加到正確的油位，并將機油高度保持在油尺的中心線。另外，不要認為機油粘度越高，發(fā)動機潤滑越好。如果粘度過高，發(fā)動機的運行阻力也會增加。因此，在更換機油之前，請檢查用戶手冊中推薦的機油型號。

2.火花塞型號不對或安裝不緊。

火花塞是按扭矩擰的，但很多維修師傅基本靠手感，也就是差不多。然后維修人員抓力不熟練，經(jīng)常用力過猛，火花塞上的陶瓷部分開裂。

因為火花塞除了匹配型號外，還應(yīng)按照廠家規(guī)定的標準扭矩擰緊，否則會發(fā)生漏氣，高溫高壓氣體慢慢漏出，導致發(fā)動機無力，怠速不穩(wěn)，高速時容易熄火，油耗增加，甚至發(fā)動機故障，造成火花塞故障和發(fā)動機損壞的嚴重后果。

3.節(jié)氣門清洗后再次不匹配。

由于清洗后節(jié)氣門的開度會變大，發(fā)動機電腦也會在清洗前根據(jù)開度參數(shù)控制進氣和噴油，不需要檢查電腦重新匹配和復(fù)位，這樣油耗會增加。如果你在維修時做過節(jié)氣門清洗項目，很可能清洗后節(jié)氣門沒有匹配成功。如果你回去重新匹配，油耗就正常了。

一般建議節(jié)氣門清洗一次2-4萬元，清洗后一定要配好電腦學習。

4.清除積碳導致三元堵塞。

如果有清理積碳，運行會正常，因為行車電腦需要一定的里程來適應(yīng)清理后的工作狀態(tài)。但是，如果清除積碳，由于清除積碳造成三元堵塞，油耗也會增加。

5.平均油耗在維護期間重置。

在維護期間，平均油耗被重置，因此油耗被重新計算。如果不馬上走高速，前期重新計算的油耗會很高，幾百公里后會降下來。

6.更換制動片。

更換新剎車片之后，摩擦間隙相對較小，相對來說剎車時形成的阻力相對較大，從而會造成油耗微增，過了剎車片的磨合期就好了，一般300公里左右。但是這一點僅僅會致使油耗微增，不會使油耗大量增高。

為什么汽車保養(yǎng)后油耗反而越來越高

為什么汽車保養(yǎng)后油耗越來越高？我們一起來看看吧！

1.用過的機油粘度過高。

機油主要起到潤滑的作用，而具有一定粘度的機油可以使汽車的各個部件得到更好的潤滑效果。然而，一些粗心的車主往往只記得他們使用的是哪個品牌的機油，卻忘記了機油的粘度。一旦使用比平時粘度更高的機油，汽車發(fā)動機在使用過程中行駛阻力會增加，最終會導致油耗增加！

2.添加了過多的油。

這種情況大多是因為汽車維修人員在添加舊機油之前沒有完全排空或泵送舊機油。很多人可能會覺得加再多油也沒關(guān)系。事實上，如果機油添加過多，不僅容易使曲軸被過多的機油淹沒，還會增加曲軸的阻力，最終會使汽車的發(fā)動機長期處于高負荷狀態(tài)。在增加汽車油耗的同時，尾氣中會有藍色的煙霧。

3.火花塞安裝不正確。

這可能很多人都沒有注意到。畢竟，大部分火花塞在行駛3萬多公里后就會更換。因此，很多人會忽略火花塞。事實上，火花塞是汽車發(fā)動機的心臟。由于它長期工作在高壓高溫環(huán)境下，也是汽車中容易被忽視的易損件?；鸹ㄈ坏┏霈F(xiàn)型號不對、發(fā)熱量不對、尺寸不對、積碳過多等問題，就容易導致動力泄露、怠速不穩(wěn)、容易熄火、油耗增加等癥狀。車訊師兄建議火花塞盡量在2萬公里左右。

為什么汽車保養(yǎng)后油耗越來越高？我看了這篇文章，讓我們知道！