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ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的名詞解釋

汽車(chē)的制動(dòng)性能是汽車(chē)的主要性能之一，重大交通事故往往與制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)、緊急制動(dòng)時(shí)發(fā)生側(cè)滑等情況有關(guān)，所以汽車(chē)的制動(dòng)性能是汽車(chē)安全行駛的重要保障。目前ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)已被廣泛運(yùn)用于汽車(chē)上。什么是ABS？了解它的優(yōu)點(diǎn)和局限有助于行車(chē)更安全。

ABS的原理

ABS是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的英文縮寫(xiě)， 英文的全稱(chēng)是Anti－lockBrakingSystem，或者是Anti－skidBrakingSystem。該系統(tǒng)在制動(dòng)過(guò)程中可自動(dòng)調(diào)節(jié)車(chē)輪制動(dòng)力，防止車(chē)輪抱死以取得最佳制動(dòng)效果。

一輛汽車(chē)制動(dòng)性能的好壞，主要從以下三方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：1、制動(dòng)效能，即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速度；2、制動(dòng)效能的恒定性，即抗熱或水衰退性能；3、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性，即制動(dòng)時(shí)汽車(chē)不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及失去轉(zhuǎn)向能力的性能。

通常，汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中存在著兩種阻力：一種阻力是制動(dòng)器摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)之間產(chǎn)生的摩擦阻力，這種阻力稱(chēng)為制動(dòng)系統(tǒng)的阻力，由于它提供制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)力，因此也稱(chēng)為制動(dòng)系制動(dòng)力；另一種阻力是輪胎與道路表面之間產(chǎn)生的摩擦阻力，也稱(chēng)為輪胎——道路附著力。如果制動(dòng)系制動(dòng)力小于輪胎—道路附著力，則汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)保持穩(wěn)定狀態(tài)，反之，如果制動(dòng)系制動(dòng)力大于輪胎——道路附著力，則汽車(chē)制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)車(chē)輪抱死和滑移。

如果前輪抱死，汽車(chē)基本上沿直線向前行駛，汽車(chē)處于穩(wěn)定狀態(tài)，但汽車(chē)失去轉(zhuǎn)向控制能力，這樣駕駛員制動(dòng)過(guò)程中躲避障礙物、行人以及在彎道上所應(yīng)采取的必要的轉(zhuǎn)向操縱控制等就無(wú)法實(shí)現(xiàn)。如果后輪抱死，汽車(chē)的制動(dòng)穩(wěn)定性變差，在很小的側(cè)向干擾力下，汽車(chē)就會(huì)發(fā)生甩尾，甚至調(diào)頭等危險(xiǎn)現(xiàn)象。尤其是在某些惡劣路況下，諸如路面濕滑或有冰雪，車(chē)輪抱死將難以保證汽車(chē)的行車(chē)安全。另外，由于制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死，從而導(dǎo)致局部急劇摩擦，將會(huì)大大降低輪胎的使用壽命。

ABS通過(guò)控制作用于車(chē)輪制動(dòng)分泵上的制動(dòng)管路壓力，使汽車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪不會(huì)抱死，這樣就能使汽車(chē)在緊急制動(dòng)時(shí)仍能保持較好的方向穩(wěn)定性。在沒(méi)有裝備ABS的汽車(chē)上，如果在雪地上剎車(chē)，汽車(chē)很容易失去方向穩(wěn)定性；同時(shí)駕駛員如果想停車(chē)，必須使用液壓調(diào)節(jié)器（又稱(chēng)執(zhí)行器）。反之，如果汽車(chē)上裝備有ABS，則ABS能自動(dòng)向液壓調(diào)節(jié)器發(fā)出控制指令，因而能更迅速、準(zhǔn)確而有效地控制制動(dòng)。

ABS的優(yōu)點(diǎn)

ABS的功能是通過(guò)調(diào)節(jié)、控制制動(dòng)管路壓力，避免車(chē)輪在制動(dòng)過(guò)程中抱死而滑移，使其處于滑移率15％—25％的邊滾邊滑的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。其優(yōu)點(diǎn)如下：

1.改善汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性；

2.改善汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向操縱性；

3.改善制動(dòng)效能；

4.減少輪胎的局部過(guò)度磨損；

5.使用方便，工作可靠。

ABS的局限性

在兩種情況下，ABS系統(tǒng)不能提供最短的制動(dòng)距離。

1.一種是在平滑的干路上，由有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員直接進(jìn)行制動(dòng)。

2.另一種情況是在松散的礫石路面、松土路面或積雪很深的路面上制動(dòng)。另外，通常在干路面上，最新的ABS系統(tǒng)能將滑移率控制在5％—20％的范圍內(nèi)，但并不是所有的ABS都以相同的速率或相同的程度來(lái)進(jìn)行制動(dòng)（或放棄制動(dòng)）。

不管一個(gè)ABS系統(tǒng)多么完善，它仍然擺脫不了一定的物理規(guī)律。盡管四輪防抱制動(dòng)系統(tǒng)能使汽車(chē)在盡可能短的距離內(nèi)進(jìn)行制動(dòng)，但如果制動(dòng)進(jìn)行得太遲，使之在與障礙物碰撞前不能完全停下來(lái)，仍不能阻止事故的發(fā)生。但是，由于四輪防抱死制動(dòng)系統(tǒng)保留著控制轉(zhuǎn)向的能力，因此，在制動(dòng)過(guò)程中有可能繞過(guò)障礙物，避免可能發(fā)生的事故。ABS系統(tǒng)不能違背物理規(guī)律的另一種情況是當(dāng)汽車(chē)在彎道上行駛時(shí)，其速度超過(guò)了物理學(xué)上所允許的速度，在這種情況下，即使ABS系統(tǒng)也不能阻止汽車(chē)在離心力作用下離開(kāi)彎道。但是，ABS系統(tǒng)能使汽車(chē)在此過(guò)程中降低車(chē)速和實(shí)現(xiàn)可靠的轉(zhuǎn)向，這樣就減輕了可能發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)性。另外還要考慮的是道路表面情況。沒(méi)有裝備ABS系統(tǒng)的汽車(chē)在濕滑路面或有冰雪的路面上制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)距離較長(zhǎng)，而且不能猛烈轉(zhuǎn)向；在裝備ABS系統(tǒng)的汽車(chē)上也是如此，因?yàn)楸M管ABS能提供附加的制動(dòng)控制和轉(zhuǎn)向控制，但它不能解決這樣一個(gè)客觀的物理事實(shí)，那就是在較滑的路面上，可利用的牽引力很小。