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汽車發(fā)動機進水是從什么地方進的

發(fā)動機真正能進水的地方在進氣口，也就是空氣濾清器的進氣處。

發(fā)動機進水注意事項

1.發(fā)動機真正能進水的地方是進氣口，也就是空空氣濾清器的進氣口?？账羞@些塑料管從進氣口到節(jié)氣門都應(yīng)該密封，這樣可以防止發(fā)動機進水。

2.當發(fā)動機因進水而關(guān)閉時，此時不要試圖輕易點燃發(fā)動機。因為，在這種情況下，我們無法立即確定車輛熄火的原因，如果貿(mào)然行動，可能會對車輛造成不可預知的更大傷害。這時候我們能做的就是靠人力把車輛推到安全的地方，然后呼救。

3.如果我們的車只是在不行駛的時候進水了，不用太擔心，不會對發(fā)動機造成不可逆的損壞，維護成本也比較低。這種情況下，一般是清理發(fā)動機內(nèi)的積水。當然，這取決于清潔的程度。

4.檢查方法:最簡單的方法就是檢查油色是否異常。如果油變成乳白色，說明油箱或發(fā)動機里有水。

汽車發(fā)動機靠什么降溫

我們都知道發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時會產(chǎn)生高溫環(huán)境，尤其像渦輪增壓發(fā)動機，工作時溫度可以達到800度甚至1000度以上。那么，面對這么高的溫度，汽車行駛時僅靠氣流很難帶走足夠的熱量，停車、怠速時更難帶走熱量，因為無法保證足夠的空空氣對流。

因此，在整個發(fā)動機系統(tǒng)中，冷卻系統(tǒng)尤為重要。

發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)一般分為風冷與水冷兩種。

風冷多用于排量小的摩托車，本文就不討論了，現(xiàn)在幾乎所有的汽車都采用水冷系統(tǒng)。

首先要明確的是，水冷系統(tǒng)的冷卻方式肯定比風冷系統(tǒng)好。意思是當可流動的冷卻液在冷卻系統(tǒng)中流動時，冷卻液被水泵加壓，被迫進入發(fā)動機，然后進入水箱，然后這樣循環(huán)。

冷卻液通過發(fā)動機時帶走熱量，最后通過散熱器將熱量散發(fā)到車外，維持發(fā)動機正常工作溫度。這個過程就是我們常說的“大循環(huán)”散熱。

既然有“大循環(huán)”散熱，就一定有“小循環(huán)”散熱。

“小循環(huán)”的工作原理與“大循環(huán)”相似，只是在“小循環(huán)”的冷卻方式下，冷卻液不進入水箱內(nèi)部，只允許冷卻液在發(fā)動機內(nèi)部循環(huán)。區(qū)分冷卻系統(tǒng)是“大循環(huán)”還是“小循環(huán)”的方法也很簡單，就是看溫控器是否工作。

簡單來說，恒溫器工作時，冷卻系統(tǒng)進入“大循環(huán)”，反之，則是“小循環(huán)”。

節(jié)溫器的作用是控制發(fā)動機冷卻液的溫度。當冷卻液溫度低于工作溫度時，發(fā)動機冷卻液通過旁通流回水泵進口。例如，當冷車啟動時，恒溫器關(guān)閉，以便盡快提高發(fā)動機的溫度。

當發(fā)動機冷卻液溫度達到工作范圍時，節(jié)溫器打開關(guān)閉的旁路，開啟大循環(huán)模式，迫使發(fā)動機冷卻液流入散熱器進行冷卻。

沒有節(jié)溫器的調(diào)節(jié)功能，當外界環(huán)境溫度較低時，水溫會一直處于較低的狀態(tài)，會對發(fā)動機造成一定的傷害，不能給車內(nèi)帶來暖空氣。因此，一些車主在夏天拆下節(jié)溫器后，最好在冬天重新安裝。

以上說了發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的散熱方式，它是發(fā)動機最主要的散熱手段，下面我們再來聊聊發(fā)動機自身內(nèi)部的散熱方式：機油

機油有六大功能:潤滑、清潔、防銹、緩沖、密封、散熱。

機油溫度是影響發(fā)動機工作狀態(tài)的重要因素。對于一些大功率、高熱的發(fā)動機，過高的溫度會降低機油的粘度，造成油膜損壞，降低潤滑性能，增加發(fā)動機的運行阻力，從而影響動力輸出，造成發(fā)動機磨損。

因此，為了防止持續(xù)升溫影響發(fā)動機的使用，特別是對于一些大功率、大排量的發(fā)動機，廠家專門為發(fā)動機溫度設(shè)計了一個藥方:機油冷卻器。

機油冷卻器的最終目的是冷卻機油，并將其保持在正常工作溫度范圍內(nèi)。油冷卻器設(shè)置在油循環(huán)的油路上，其工作原理與散熱器大致相同。

然而，為了防止油冷卻器過度冷卻油，需要一個恒溫器來調(diào)節(jié)它。

當油溫低于油溫的最佳狀態(tài)時，節(jié)溫器會關(guān)閉油冷卻器，否則會再次打開。

機油冷卻器分為：風冷式與水冷式。

1.氣冷的

風冷機油冷卻器類似于一個小型散熱器，其內(nèi)部由許多冷卻管和冷卻板組成，利用汽車迎面而來的風來冷卻機油。

由于散熱能力強，這種機油冷卻器經(jīng)常用于賽車和高功率增壓汽車。

但是，風冷油冷卻器也有一個明顯的缺點，就是發(fā)動機啟動后，需要很長時間預熱才能使機油保持在正常的工作溫度，所以風冷油冷卻器在家用汽車上很少使用。

2、水冷

水冷油冷卻器置于冷卻液回路中，利用冷卻液的溫度來控制潤滑油的溫度。

當油溫過高時，它會被冷卻液冷卻。冷車啟動時，從冷卻液中吸收熱量，使機油迅速達到工作溫度。

水冷式油冷卻器是一種在管外循環(huán)的冷卻液與管內(nèi)流動的油相互換熱，其工作方式更適合家用汽車。

此外，由于渦輪增壓發(fā)動機的工作溫度要遠高于自然吸氣發(fā)動機，因此便產(chǎn)生了中冷器。

中冷器實際上是渦輪增壓發(fā)動機的匹配裝置，旨在降低增壓后形成的高溫空氣體，降低發(fā)動機的熱負荷，增加進氣量，增加發(fā)動機的輸出功率。

所以對于渦輪增壓發(fā)動機來說，中冷器是非常重要的部件，我們經(jīng)?？梢钥吹皆鰤浩骱瓦M氣歧管之間的中冷器。

綜上所述，在日常駕駛過程中，車主要時刻注意儀表水溫燈的提示狀態(tài)，確保發(fā)動機的清潔度，并經(jīng)常檢查冷卻液和機油的液位。

因為汽車發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)是汽車正常行駛的重要條件，只有將發(fā)動機長期保持在正常工作溫度下，發(fā)動機才能獲得應(yīng)有的動力輸出和使用壽命，給車主帶來理想的燃油經(jīng)濟性。