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Elk測(cè)試是衡量車輛安全性的重要國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，測(cè)試車輛躲避障礙物的能力。這個(gè)測(cè)試的名字來源于麋鹿，分布在北歐的斯堪的納維亞和北美的大部分地區(qū)。他們經(jīng)常出其不意地跳到車輛前面，與高速行駛的車輛相撞，造成嚴(yán)重的交通事故。所以瑞典最早開始測(cè)試測(cè)試車輛的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避能力。方法是車輛滿載時(shí)(四名乘客，行李裝載相應(yīng)配重)，勻速進(jìn)入測(cè)試區(qū)域，高速閃避，不踩剎車和油門。由前排兩個(gè)座位的兩名測(cè)試人員逐一反復(fù)提高車速，記錄車速失控時(shí)的當(dāng)前車速，同時(shí)驗(yàn)證兩次，確定失控車速數(shù)值的可靠性。這里還需要補(bǔ)充一點(diǎn)，測(cè)試車速主要是根據(jù)車輛本身的車速表。“麋鹿測(cè)試”于1997年首次為世人所知。當(dāng)時(shí)，瑞典汽車技術(shù)雜志在為麋鹿測(cè)試新推出的奔馳A級(jí)轎車時(shí)，一名記者竟然發(fā)生了翻車事故，最終結(jié)果甚至低于前東德制造的著名“破車”衛(wèi)星。這一事件震驚了戴姆勒-奔馳集團(tuán)高層，立即下令A(yù)級(jí)車生產(chǎn)線停止生產(chǎn)，并立即召回已售出的近3萬輛A級(jí)車及相關(guān)懸架部件，以調(diào)整懸架系統(tǒng)并安裝電子駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)。這也促進(jìn)了電子駕駛穩(wěn)定系統(tǒng)在整個(gè)西歐的大規(guī)模普及。