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買三缸車還是四缸車

在提倡低碳低排放的當下，很多車廠都開始嘗試為汽車配備三缸發(fā)動機，為了滿足國內(nèi)市場需求，已經(jīng)獲得了巨大的利潤。但是三缸車在國內(nèi)還是很難被認可，甚至大部分人都認為三缸發(fā)動機是低質(zhì)低價的代名詞，甚至有些專家也不是很建議買三缸車。那為什么？三缸車和四缸車有什么區(qū)別？

其實三缸車和四缸車最大的區(qū)別就是缸數(shù)和運行方式。四缸發(fā)動機有四個氣缸。工作時，如果1號氣缸在上止點位置，2號氣缸必須在下止點位置。此時相當一部分振動可以被反作用力抵消，動力輸出更加穩(wěn)定，所以即使四缸發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，也會更加穩(wěn)定。三缸發(fā)動機完全不一樣，點火順序大多是132。由于其“不對稱性”，一個氣缸輸出動力后，另一個氣缸無法及時接通，因此會出現(xiàn)動力輸出不穩(wěn)定的現(xiàn)象。雖然現(xiàn)在的技術(shù)比較發(fā)達，能夠盡可能的彌補這個缺陷，但是要完全消除還是非常困難的。大多數(shù)三缸車在低速行駛時看不出任何問題，但在高速行駛時就會暴露出來。

其次，三缸發(fā)動機的噪音和振動確實會比四缸發(fā)動機大很多。雖然低速時的振動和噪音可以用技術(shù)手段掩蓋，但發(fā)動機不會騙人。如果覺得車內(nèi)噪音不明顯，不妨下車或開窗試試。隨著汽車使用時間的增加，密封件會逐漸老化，然后噪音會傳入車內(nèi)。

最后，與四缸發(fā)動機相比，三缸發(fā)動機的使用壽命相對較短。同樣的工藝材料，三缸車的使用壽命只有四缸車的80%左右。畢竟四缸車多了一個缸做功，損失會小很多。那么廠家為什么要在三缸車上下功夫呢？原因也很簡單。雖然三缸發(fā)動機的技術(shù)還不夠成熟，但它的低速扭矩更好，體積和質(zhì)量更小，在油耗方面有很大的優(yōu)勢。它是一款經(jīng)濟型的車，但是在現(xiàn)在的社會誰需要驕傲呢？我全都買了。為什么不買一些好用又有點味道的東西呢？

所以買三缸車也不是完全不可能，但一般只適合家庭運輸，俗稱“雜貨購物車”。但是，如果對汽車的需求很大，高速跑什么的更可靠。目前大多數(shù)家庭一般只有一輛車，所以當然要考慮更廣泛的用途，所以不建議買三缸車。

買汽車主要看哪些配置

很多騎手買車時，看到復雜的配置單，難免會感到頭疼。配置表不僅有很多種，而且有各種型號的不同配置。很多騎手對一些配置很迷茫，不知道有些配置是為了什么，更不知道性價比。對于這些問題，買車時應該注意哪些配置？讓我們一起來看看。

第一，身體穩(wěn)定系統(tǒng)。

顧名思義，它可以保持我們的車身穩(wěn)定，有效保證發(fā)生事故時車身不會翻車，有效保護我們的安全。車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)又稱ESP、ESC等。這種配置可以通過一系列傳感器監(jiān)測車輛姿態(tài)，并通過單獨制動某個車輪、控制發(fā)動機功率輸出等一系列手段在車輛失控風險發(fā)生前穩(wěn)定車輛姿態(tài)，從而提高安全性。

車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)并不能完全防止車輛失控的發(fā)生，車輛的安全性仍然與駕駛員的技術(shù)和安全意識有著最直接的關(guān)系。另外，由于車輪打滑時系統(tǒng)會限制動力輸出，所以在沙地、泥地、冰雪路面行駛時需要關(guān)閉系統(tǒng)。

第二，胎壓監(jiān)測。

簡單來說，我們可以在行駛過程中隨時監(jiān)控胎壓，如果胎壓異常，我們會報警，確保我們的行車安全。這個配置可以說是非常重要的，絕對不能忽視。

輪胎是汽車與地面直接接觸的物體，因此注意輪胎至關(guān)重要。影響爆胎的重要原因之一是胎壓指標是否合格，胎壓過低或過高都有爆胎的風險。高速公路上爆胎無疑會增加交通事故發(fā)生的概率，因此配備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)非常重要。另外，當發(fā)現(xiàn)胎壓過低時，往往更容易刺破，所以需要及時給輪胎供氣。

第三，安全氣囊

現(xiàn)在，從市場上的幾萬輛到幾百萬輛，安全氣囊已經(jīng)成為了標配，可以說是非常受歡迎，但不可避免的是，有些車沒有配備安全氣囊。眾所周知，安全氣囊是事故發(fā)生時保證車內(nèi)人員安全的最基本配置。

它可以減少車內(nèi)人員遭受的許多沖擊和傷害?？梢院敛豢鋸埖卣f，當事故發(fā)生時，一個質(zhì)量好的安全氣囊可以把你從死亡邊界拉回來。因此，這種必要的配置必須是不可或缺的。買車的時候一定要注意有沒有安全氣囊。如果沒有，您必須單獨購買。

第四，防抱死制動系統(tǒng)。

它的作用是調(diào)節(jié)汽車剎車時的制動力，從而防止輪胎抱死和側(cè)翻。在泥濘或濕滑的路面上，防抱死制動系統(tǒng)的效果可謂立竿見影。制動性能對汽車和人民的安全有很大的影響。因此，我們在購買車輛時需要更加小心。

第五，倒車影像。

倒車影像也是幫助司機消除盲點的好幫手。當需要倒車時，很難看到車后是否有障礙物甚至是有生命的物體。所以倒車影像是一個實用性很強的配置，單獨花錢購買肯定是值得的。

倒車影像系統(tǒng)可以說是目前購車最常見的配置之一。其實也是倒車影像系統(tǒng)，使用起來會有差異。目前倒車影像系統(tǒng)大致可以分為三類:第一類只能提供影像，比較落后，現(xiàn)在很少見到。

第二類，除了圖像，還可以顯示距離，相對方便易用，配置的車型也覆蓋了所有級別。

第三種類型有隨動輔助線，可以隨著方向盤的轉(zhuǎn)動指示車輛的行駛軌跡，是最好用的。目前大部分車輛都提供。

第六，盲點檢測系統(tǒng)。

該配置用于改善后視鏡的功能。后視鏡的盲點會給駕駛員帶來一定的困擾，尤其是惡劣天氣，如大霧、大雨等。已經(jīng)存在的盲點和天氣原因只會使情況更加惡化。當汽車需要變道時，很容易發(fā)生事故。這時，盲點監(jiān)測系統(tǒng)就有必要發(fā)揮作用，幫助車主正確判斷后面車輛的情況。

第七，全景影像。

全景圖像與倒車圖像原理相同，功能重疊，但全景圖像具有觀察車輛周圍情況的能力，幫助駕駛員更準確地了解車輛周圍情況。除了停車過程，在狹窄的道路交通等特殊環(huán)境下的全景圖像也非常有用。

注意:由于全景圖是用四個或四個以上的廣角鏡頭拼接而成，拼接效果決定了使用起來的難易程度。雖然都是全景影像，但是啟動影像系統(tǒng)有兩種方式，一種是自動切換到R擋，另一種是在第一種方式的基礎(chǔ)上增加手動激活，這樣可以隨時查看車輛周圍的情況。與后者相比，后者更方便。

第八，電子手剎。

電子手剎是用電子駐車裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的拉出式手剎的一種駐車方式。除了更容易操作、體積更小、能自動釋放之外，它還能在剎車踏板失靈時通過拉起電子手剎對車輛施加制動力，這是傳統(tǒng)手剎以前做不到的。

注:大部分電子手剎在啟動后可以自動釋放，但目前還沒有能自行完成停車的電子手剎，這就需要電子手剎和自動停車的配合。有了自動駐車，車輛停車后可以自動拉起電子手剎，啟動后再自動松開，這樣才能真正實現(xiàn)供油會走，剎車會停。