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雷凌Twin Engine有兩種電源，一種是混合動力電池(HV電池)和輔助動力電池(標題中提到的鉛酸電池)，它們一起安裝在車輛的后備箱中。鉛酸電池為DC 12V電壓，主要為車輛的控制單元ECU、照明系統(tǒng)、揚聲器、收音機等電氣系統(tǒng)提供工作電壓。

雙擎動力電源

高壓電池采用鎳氫電池，是由6節(jié)1.2V單體電池串聯(lián)而成的7.2V電池單元，而整個大電池由28節(jié)電池單元串聯(lián)而成，形成201.6V(7.2*28)的電壓，因此單體電池數(shù)量為168節(jié)。

高壓電池通過橙色高壓電纜與帶轉換器的逆變器組件連接，電池負極安裝有維護插頭手柄。修理車輛時，需要先斷開這個插頭手柄，例如更換逆變器的冷卻液，更換空壓縮機的制冷劑，這樣可以切斷動力電池與高壓電氣設備的連接。

高壓電池用于儲存電機MG1和MG2產生的電能，同時為這兩個電機供電，使其在車輛行駛時運行。電池的結構如下圖所示。因為高壓電池是串聯(lián)的，如果其中一個電芯損壞，整個電池組就會失效，整個動力電池就要更換?，F(xiàn)在豐田雙引擎動力電池組的價格在2-3萬元左右。

低壓電池主要為車輛用電設備提供12V的工作電壓，而高壓電池有BMS電池管理系統(tǒng)進行合理的充放電處理，但低壓電池不同，沒有專門的充放電管理系統(tǒng)。低壓電池通常通過DC/DC轉換器將高壓電池的電壓轉換成12-14V的電壓，類似于傳統(tǒng)汽油車上發(fā)電機給電池充電的原理。

除了混合動力汽車的駕駛模式與汽油車不同之外，它的電子控制系統(tǒng)是相似的，它也由傳感器、執(zhí)行器和ECU組成。不同的是，電池管理、電機控制和車輛控制的ECU更多。使用的很多傳感器與汽油機相同，如油門踏板位置傳感器。

由于電池使用的是直流電，需要經過轉換器轉換，轉換后的12V電源才能供給ECU工作。如果向電子控制單元增加幾百伏的電壓，電子控制單元將立即發(fā)生故障。汽車上的許多電氣設備都有額定電流和功率。如果使用高壓，設備會損壞。

鉛酸電池上安裝有溫度傳感器，混合動力汽車(HV ECU)的控制ECU通過溫度傳感器發(fā)出的信號，降低充電電流，保護鉛酸電池不受損壞。高壓電池的電池模塊上設有通風口，以防止電池因充電時產生的氣體而膨脹和損壞。

DC/DC轉化器

帶變流器的逆變器總成包括升壓變流器和DC-DC變流器，逆變器的位置如下圖紅色區(qū)域所示。升壓轉換器連接到逆變器和高壓電池的兩端。這兩端電壓分別為DC 650V和DC 201.6V，DC-DC轉換器額定輸出電壓為DC 13.5-15V，最大輸出電流為100A。逆變器的作用是降低或提高系統(tǒng)的電壓，將DC功率轉換成交流功率。該系統(tǒng)和電子無級變速器使用相同的冷卻系統(tǒng)，不受發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的控制。

在混合動力汽車中，由于發(fā)動機經常熄火，發(fā)動機驅動的MG2電機無法給低壓電池充電，只能通過DC-DC逆變器實現(xiàn)，一般安裝在動力電池BMS(純電動汽車型)或電機控制器PEU(混合動力汽車型)中。

根據(jù)高壓電子控制單元提供的信號，DC-DC轉換器將高壓電池輸出的201.6伏電壓轉換為DC 12V，并通過AMD線和60A的保險對電池進行充電。DC-DC變換器將低壓電池的電壓控制在恒定電壓值，通過低壓電池實際輸出電壓的反饋值，在備用電池短路時保護DC-DC變換器。

如下圖所示，當動力電池的SOC大于設定值時，動力電池通過DC-DC變換器直接輸出電流給低壓電池充電；當動力電池的SOC小于設定值時，發(fā)動機通過逆變器總成驅動發(fā)電機MG1一方面給高壓電池充電，另一方面給12V電池充電，共同供給整車的用電設備，可以保護電池不過度放電。

功率SOC是指高壓電池有多少功率，是電池剩余功率與電池標稱充電容量的比值。這就像開車時看儀表盤上的油面指示燈一樣。如果這個值低，我們會加油(充電)。HV ECU通過充放電系統(tǒng)對電池進行充放電，使SOC的狀態(tài)保持在60%上下波動，這大約是來自儀表盤的6格電。

電池電子控制單元通過電流傳感器檢測到的充放電安培數(shù)計算高壓電池的荷電狀態(tài)，并將該數(shù)據(jù)傳輸?shù)礁邏弘娮涌刂茊卧?，然后根?jù)接收到的數(shù)據(jù)進行充放電控制，以將荷電狀態(tài)保持在目標范圍內。當荷電狀態(tài)過低時，高壓電子控制單元通過增加發(fā)動機的輸出功率，利用MG1為高壓電池充電。

當車載設備在ACC或ON狀態(tài)下聽歌看電影時，DC-DC轉換器不工作，12V電池通過續(xù)流二極管通過相關電路給用電設備供電。在就緒或駕駛狀態(tài)下，DC-DC設備開始工作。一方面，它通過與車載電氣設備相連的電路向車載電氣設備供電。所需電流由電氣設備的額定電流決定，但不能超過DC-DC轉換器允許的最大輸出電流。另一方面，它通過穩(wěn)壓限流裝置給電池充電。穩(wěn)壓限流值與電池的容量規(guī)格有關。

由于DC-DC逆變裝置的功率輸出與低壓電池正電源的輸出相連，即整車電氣設備的功率輸出，因此整車電氣設備和低壓電池的電流由DC-DC控制。如果限制DC-DC電流輸出以保護電池，可能無法滿足大功率電氣設備的使用或某一時刻的大電流需求。如果DC-DC電流輸出不受限制，大的充電電流會損壞電池。

總結:豐田Ralink Twin Engine上的12V鉛酸電池用于為車輛的電氣設備供電。高壓電池的高電壓由DC-DC變換器轉換成12v電壓對電池進行充電。