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它已經(jīng)變得陳舊，但全新的發(fā)動機可能會為攬勝運動版提供一些支持，直到它被取代。

我們喜歡的。

神奇引擎

令人印象深刻的大規(guī)模單元處理

舒適的客艙

沒有那么多。

顯得蒼老。

媒體系統(tǒng)不是Pivi Pro的補丁。

沉重的感覺。

攬勝運動版是這個老牌英國品牌的一個分水嶺，它突破了單一模式的商業(yè)計劃，為像極光軟腭這樣更注重生活方式的Rangies鋪平了道路。以及2005年綠色和平組織的抗議。

這是第二代RR Sport，絕對接近它的絕唱了。從2013年開始已經(jīng)進入第八個銷售年度。

它的年齡并沒有阻止該公司推出全新的Ingenium渦輪柴油發(fā)動機，以取代舊的福特衍生柴油發(fā)動機。盡管汽車本身看起來和感覺上都開始變舊了——盡管做了一些努力來保持它的速度——但有時一個新的引擎可以帶來新的生命。

價格和功能

和大多數(shù)攬勝一樣，Sport有多種動力傳動系統(tǒng)和規(guī)格級別，所以價格相差很大。當(dāng)與D250規(guī)格的新Ingenium直列六缸一起使用時，這種中等規(guī)格的SE起價為115，506美元(不包括道路費用)。

為此，你將獲得19英寸合金，八揚聲器立體聲，動力一切，真皮內(nèi)飾，雙區(qū)氣候控制，四向攝像頭，無鑰匙進入和啟動，主動巡航控制，衛(wèi)星導(dǎo)航，主動LED大燈，加熱前后座椅，自動雨刷和全尺寸合金備胎懸掛在車下。

老化的InControl Pro軟件運行10英寸觸摸屏。在這輛車上，您可以獲得Touch Pro duo屏幕設(shè)置，為各種功能提供另一種顯示，包括氣候控制。一旦你明白了這一點，那就很好了，這是為數(shù)不多的真正有效的“清晰按鈕艙”設(shè)置，因為還有一個設(shè)置溫度的物理撥盤，這是一個很好的平衡。

不是選擇不多的攬勝。這款車有20英寸的合金，看起來很像福特福克斯ST(2520美元)和艾格灰色金屬漆(2200美元，哎呀！)，黑色車頂(2000美元！)、帶有清晰出口監(jiān)視器的park bag、后部交叉交通警報和360度停車傳感器(1310美元)、隱私玻璃(800美元)、電動可調(diào)轉(zhuǎn)向柱(860美元)和12揚聲器Meridian音響系統(tǒng)(800美元)。

總而言之，在上路之前，你的價格是126，416美元，這是一種像珠穆朗瑪峰那樣有節(jié)制地擴大選項列表的方式。

你可以以5530美元的越野包的形式添加一些額外的越野gubbins，它帶有兩檔分動箱、全地形進度控制、自適應(yīng)動態(tài)和地形響應(yīng)2。

不是選擇不多的攬勝?？偠灾?，在上路之前，你的價格是126，416美元，這是一種像珠穆朗瑪峰那樣有節(jié)制地擴大選項列表的方式。

安全設(shè)備包括六個安全氣囊、ABS、穩(wěn)定性和牽引力控制、帶主動輔助的盲點監(jiān)測、前方、側(cè)面和倒車攝像頭、前方碰撞警告、前后駐車傳感器、車道偏離警告、車道保持輔助、駕駛員疲勞警告和路標識別。

AEB低、中、高速都能工作，不錯，但是缺少后AEB和路口報警，在這么大的單位里是最方便的。后交叉路口警告、緊急出口警告、停車輔助和360度傳感器是2840美元選項包的一部分。

兒童座椅由兩個ISOFIX點和三個頂部系繩固定點負責(zé)。

沒有基于美國IIHS的ANCAP、EuroNCAP甚至安全評分。

舒適和空

雖然有一段時間被稱為嬰兒攬勝，但它是一個近4.9米長的大野獸。后備箱空房間780升起。如果你放下所有三個后座部分，你有1686升可用，我想你會同意很多。最重要的是，可以用帶剎車的拖車拖3500kg。

近三米的軸距提供了一個巨大的后座。你通過一個巨大的敞開的門進入一個寬敞的空房間，這里有許多腿、膝蓋和肩膀空房間和一個帶兩個杯架的大扶手。

門也有深口袋和瓶托。你幾乎需要一個對講機才能和前座通話，而且它甚至不是七座的。

由于車里有很多玻璃，前排乘客坐得很高，可以清楚地看到各個方向。座椅是經(jīng)典舒適的扶手椅，配有寬敞的控制臺和許多放置肘部和手的好地方。

它們也適合坐在里面，可以調(diào)節(jié)很多，可以加熱和冷卻。很少有前排座位這么舒服，我推薦給眾議院。

空空氣懸掛也意味著汽車可以從令人眼花繚亂的高度降低，以便于存取和裝載。

很少有前排座位這么舒服，我推薦給眾議院。在途中

盡管明顯側(cè)重于道路，但在運動中仍然有許多內(nèi)置的越野能力。人們認為這些車是足球媽媽車，但我現(xiàn)在可以告訴你，即使是奧迪Q5也能應(yīng)付相當(dāng)有挑戰(zhàn)性的越野路線，所以現(xiàn)在足球媽媽車的門檻相當(dāng)高。

3.0升Ingenium渦輪增壓柴油六缸發(fā)動機在4000 rpm(柴油發(fā)動機高度)時可以產(chǎn)生183 kW的功率，在1250 rpm至2250 rpm之間可以產(chǎn)生600 Nm的沖擊力。

作為全新的，它也有一個48伏輕度混合動力系統(tǒng)。運行皮帶集成交流發(fā)電機起動機，它可以在你剎車時關(guān)閉發(fā)動機，以17公里/小時的速度接管，并使用多余的能量為200瓦時的電池組充電。在動力下，你將獲得高達140Nm的電動扭矩，在渦輪增壓器轉(zhuǎn)動的幾秒鐘內(nèi)提供良好的扭矩填充效果。

八速變速箱將其發(fā)送到全輪驅(qū)動系統(tǒng)，該系統(tǒng)有一套嚴格的電子和機械齒輪，可用于適當(dāng)?shù)脑揭啊?P>可惜這不是越野評測，雖然我最喜歡的是開著別人的車下泥濘的路，過江。

新引擎是這里真正的焦點。這是一條傳送帶。超級順利和強大的從一開始，輕混合設(shè)置是無縫的，并提供了相當(dāng)不錯的令人發(fā)指的跳躍，這有助于縮小你周圍的汽車在城市的切入和推力。

即使在油門全開的情況下，你也幾乎聽不到它的聲音，而且充滿了輕混動扭矩，幾乎沒有滯后。對于柴油車來說，油門響應(yīng)也令人印象深刻。在腳踝彎曲和實際推動之間沒有通常的越野等待。

轉(zhuǎn)向通常是路虎攬勝，有一點人工重量，在城鎮(zhèn)周圍有一個緩慢的框架，以平衡其越野能力。還是高，但是主動防側(cè)傾裝置可以控制一切，又大又厚的輪胎可以保證機頭符合你的意愿。

它在崎嶇的水泥路上騎行可能會有點不安分，但在其他時候卻很舒服。鑒于空空氣懸架幾乎可以做任何事情，這是一個有趣的設(shè)置，但對于“運動”這個綽號，你可以感受到你的潛力。沒有滾動或傾斜，權(quán)衡是偶爾的堅定感。我覺得是故意的。

對于這種尺寸和重量的車來說，它的操控性確實令人印象深刻，這也滿足了我的舒適性。是的，它的名字里有“運動”，但是這些年來我們在汽車里看到了很多這樣的東西，這讓我們很失望。

但它最擅長的是安靜舒適地搭載四個人，長途旅行。事實上，它可以在幾乎任何類型的道路上這樣做是一個額外的好處。

所有權(quán)

路虎提供五年/不限公里保修和五年道路救援，與其他豪華品牌奔馳相匹配，將其他大多數(shù)競爭對手甩在了身后。

你可以花2250美元買一個5年/13萬公里的服務(wù)計劃，平均每年450美元，還不錯。如果你是一個高里程的人，它工作得很好，因為Ingenium引擎-不知何故-將在兩次服務(wù)之間行駛26，000公里。我想不出任何其他套餐有更慷慨的里程限制。

報告

攬勝運動版可能會取得一些進展，但新引擎現(xiàn)在使用輕度混合動力技術(shù)和八速自動變速器。這是一個驚人的單位，它取代了老驢前面的街道。

運動開始在攬勝萬神殿中顯得格格不入。它的側(cè)面略平，但你只能在一年左右前有效的整容后才能做很多。

但是，對于五座車，你必須考慮Velar，它擁有全新的一切，更小的占地面積，更時尚的外觀，除非你真的想開車過河。也許七座運動更有意義。