斯柯達(dá)明銳減震太硬怎么解決（斯柯達(dá)明銳后減震）
2022-12-03
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更新時(shí)間：2022-10-13 00:05:32作者：佚名
反壟斷是指當(dāng)一個(gè)公司的營(yíng)銷(xiāo)呈現(xiàn)壟斷或有壟斷趨勢(shì)的時(shí)候，國(guó)家政府或國(guó)際組織的一種干預(yù)手段。國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)主要存在以下兩個(gè)壟斷嫌疑。
反進(jìn)口車(chē)價(jià)格暴利：進(jìn)口車(chē)通過(guò)“總代理制”掌控絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)，可以自行挑選經(jīng)銷(xiāo)商，并對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的經(jīng)銷(xiāo)行為進(jìn)行規(guī)劃。因此，總經(jīng)銷(xiāo)商在車(chē)輛價(jià)格的制定、車(chē)型數(shù)量的敲定、以及售后維修等方面無(wú)疑有很大的操作價(jià)格的空間。
反零部件壟斷：比起整車(chē)銷(xiāo)售，近年來(lái)經(jīng)銷(xiāo)商更過(guò)的經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)來(lái)自于零部件以及售后維修服務(wù)等。所謂“零整比”就是一輛車(chē)全部零配件的價(jià)格總和與整車(chē)銷(xiāo)售價(jià)格的比值，通過(guò)這個(gè)系數(shù)可以判斷一輛車(chē)后期維修保養(yǎng)的成本高低，進(jìn)而了解各品牌、各車(chē)型之間維修成本的差異，讓消費(fèi)者更加清楚地了解到更換零部件的維修價(jià)格與整車(chē)價(jià)格的關(guān)聯(lián)。
聽(tīng)聽(tīng)別人怎么說(shuō)：
汽車(chē)壟斷，外資豪車(chē)品牌首當(dāng)其沖，與外資汽車(chē)領(lǐng)先的市場(chǎng)地位密切相關(guān)。進(jìn)口汽車(chē)部分，定價(jià)權(quán)更是在外資品牌手中，海內(nèi)外同款汽車(chē)差價(jià)懸殊。
有個(gè)廣為流傳的例子。3.0L汽油版路虎攬勝在美國(guó)售價(jià)88545美元（約54萬(wàn)人民幣），在中國(guó)4s店這款車(chē)超過(guò)170萬(wàn)。進(jìn)口運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)以及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)3萬(wàn)元，再加上進(jìn)口稅費(fèi)38萬(wàn)（57x66.19%），這款車(chē)稅后應(yīng)當(dāng)為95萬(wàn)，所以和170萬(wàn)之間75萬(wàn)的差價(jià)絕大部分由代理商拿走。
就是對(duì)搞壟斷的高檔汽車(chē)，如奔馳、寶馬、奧迪等的行業(yè)壟斷行為（經(jīng)銷(xiāo)商壟斷、零配件壟斷、驅(qū)渠道壟斷），以此獲取高額利潤(rùn)的商業(yè)行為，而進(jìn)行的一種反訴手段，一般而言，這中發(fā)壟斷是政府行為，帶有行政干預(yù)性質(zhì)。