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很多車友對(duì)小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)嗤之以鼻。雖然大部分車都在用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是很多車友更喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有什么特別的魅力？這個(gè)會(huì)告訴你。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出方式與大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)不同。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)可以在低轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩，這也是很多車友喜歡小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的原因。

但是在渦輪介入之前，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與之無關(guān)。當(dāng)渦輪介入時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)突然爆發(fā)。這時(shí)候司機(jī)感覺后面突然有人踢自己。

有些司機(jī)很喜歡這種感覺，這部分人覺得很刺激。然而，有些司機(jī)不喜歡這種感覺。這些人覺得小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不夠線性，會(huì)影響駕駛體驗(yàn)和舒適性。

小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還有一個(gè)致命的缺點(diǎn)，就是高速壓降。一般有些小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)會(huì)失壓，所以大部分小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速區(qū)都是踩油門才走的。

大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出模式與小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)剛好相反。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速范圍內(nèi)動(dòng)力弱，扭矩小。但是在中高速區(qū)域，這種發(fā)動(dòng)機(jī)可以給駕駛者一種動(dòng)力持續(xù)的感覺，這也是很多人喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大原因。

而且自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出更加線性，一些較好的大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出可以用絲滑來形容，提高了駕駛體驗(yàn)、乘坐舒適性和汽車的豪華感。所以很多人喜歡大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

雖然小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)正在被廣泛使用，但大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)永遠(yuǎn)不會(huì)是奴隸。