斯柯達明銳減震太硬怎么解決（斯柯達明銳后減震）
2022-12-03
更新時間：2022-10-10 17:28:33作者：未知
起亞佳樂和馬自達5
起亞佳樂與馬自達5顏值的較量馬自達5在市場上有近8000元的現(xiàn)金優(yōu)惠，優(yōu)惠后的2.0L 7座自動舒適版價格僅比樂嘉2.0L 7座自動標準版貴5000元左右?？紤]到價格等方面，今天我們將起亞的第三代樂嘉與馬自達5的低配車型進行對比，看看這兩款車之間消費者能為哪些亮點買單。
起亞汽車落戶彼得·希瑞爾后，新車的外觀眾所周知，但或許很少有人知道，曾經的中庸之道——第二代樂嘉，其實就是他的團隊設計的。如今這一代樂嘉在外觀上明顯走上了品牌家族式設計的規(guī)則，車身比例更加協(xié)調的虎嘯式進氣格柵能讓人一眼看出它是和K3同時代的新產品，而不是炒冷飯的小變化。相比之下，這一代馬自達5已經上市兩年半了。與樂嘉相比，修長的車身和側拉門讓馬自達5看起來更接近MPV的傳統(tǒng)概念。同時，“NAGARE”設計語言通過車側三條曲線和車門下一條折線形成的腰線，讓整個車身線條看起來流暢自然。前臉歡快的“大嘴”賦予了模特年輕活潑的特征，整體效果時至今日似乎依舊。
起亞樂嘉和馬自達5都是入門級的家庭MPV，所以這兩款車在尺寸上自然不如奧德賽、GL8或者馬自達8。即使從數(shù)據(jù)上看，它們的實際長度也比一些緊湊型家用車要短，但軸距卻驚人的一致，達到了2750mm。相比之下，起亞樂嘉更寬的車身有助于提高橫向空車的乘坐舒適性，而較低的高度理論上有助于駕駛穩(wěn)定性。
性價比一直是韓國人的殺手锏。從大燈的功能性來看，樂嘉愣的LED日間行車燈和轉向輔助燈比馬自達多，并且對燈組進行了熏黑處理，所以所謂的“檔次感”得到了質的提升。實際上？兩車均采用鹵素光源，均配有透鏡，并具有大燈高度調節(jié)功能。但是，心有余而力不足的馬自達，在做小改動的時候，卻忘記了LED日間行車燈這種低成本、高實用性的東西。
即使在最低款車型上，進口起亞也為樂嘉配備了帶加熱和電動折疊的外后視鏡，但唯一遺憾的是沒有雙曲率玻璃和LED轉向燈。馬自達5在設計時正好彌補了這一點。主駕駛側的后視鏡采用雙曲面鏡片，減少視線盲區(qū)。2013款車型推出后，增加了外側LED轉向燈。但是所有車型都沒有后視鏡的電加熱和電動折疊功能，后期安裝也比較貴。
起亞樂嘉的車輪規(guī)格和馬自達5完全一樣，都是205/55 R16。其中，樂嘉選擇簡單的五輪搭配韓國品牌Nexen輪胎，而馬自達5則配備了動力更強的雙五輪和日本品牌東洋輪胎。這兩款車都在各自的國家展示了對輪胎行業(yè)的支持。從市場價格來看，這款馬自達5中的東洋輪胎比樂嘉選擇的Nexen產品貴很多，差價應該達到250元/條。
普通的鉸鏈后門讓樂嘉看起來更像一輛緊湊型家用轎車。相比MPV，馬自達5中的側滑開口可能更“正統(tǒng)”。不僅可以打開的面積足夠大，而且當停車空空間狹小時，側滑門也不容易尷尬。當然，像我父親這樣的長輩總覺得側拉門的面包車是觀念問題，需要時間慢慢改變。
起亞樂嘉和馬自達5在車尾設計上，樂嘉的車尾設計依舊表現(xiàn)出了房車的元素，整條線條從下往上收緊，使得車輛在重心較低的情況下展現(xiàn)出穩(wěn)定感。馬自達5在尾部的操控性上有些粗糙，中寬上窄下窄的線條設計更容易聯(lián)想到出色的裝載能力，更符合大家心目中MPV的傳統(tǒng)印象。
樂嘉最低款車型在尾燈上沒有使用LED光源，這一代馬自達5在尾燈的光源選擇上也呈現(xiàn)出“落后”的趨勢，所有車型都使用鹵素燈泡代替了上一代的LED尾燈。另外，這款低調的馬自達5連倒車雷達都沒有，對于指導價超過17萬元的進口MPV來說，確實不合適。
起亞煥馳2020款圖片
2020款起亞環(huán)馳車內華晨空間不大，內部設計風格與目前主流車型相比有些落后。中控臺能接觸到的地方基本都是硬質材料，沒有流行的縫線設計和裝飾板進行裝飾。實拍車型的方向盤為硬塑料材質，多媒體控制按鈕可以通過后期的選裝設置在方向盤上。
采用亮黑背景和藍色文字設計的儀表盤顯示效果清晰，中間的TFT液晶屏可以顯示油量和水溫。實拍車型的多媒體系統(tǒng)是調頻收音機，以后可以加錢安裝中控屏和倒車影像功能。高配車型支持手機互聯(lián)系統(tǒng)。
在這個價格下，手動空調節(jié)在合資汽車中很常見。此外，空調節(jié)區(qū)下方設置了四個門窗控制按鈕。車身穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓報警和發(fā)動機啟停功能都出現(xiàn)在實拍車型上。
我以為環(huán)馳會因為成本原因把天窗拆了，但是我們發(fā)現(xiàn)實拍車型配備的是普通的電動天窗。內飾座椅采用仿皮材質，采用雙色拼貼的設計手法，看起來檔次感不弱。后排座椅配有兩個獨立頭枕，中間沒有扶手。