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首先，汽車天窗是一個非常有價值的配置。它的功能不僅可以通過兩種開啟方式實現(xiàn)正壓和負壓通風(fēng)，還可以增加車內(nèi)的采光效果，在氣溫稍高的季節(jié)還可以通過空空氣對流實現(xiàn)快速有效的降溫。

這種配置的天窗出現(xiàn)在上世紀(jì)上半葉，成為近百年汽車史上各大汽車系統(tǒng)的“寵兒”。然而，在汽車發(fā)展史上，對車輛被動安全防護的要求越來越高。然而，天窗并沒有被消除。這是什么意思？

天窗與汽車結(jié)構(gòu)強度的關(guān)系

很多人認為在車頂上切一個洞，用鋼化玻璃代替鋼板，會嚴(yán)重降低車頂?shù)膹姸?。但這是一個很大的誤區(qū)，因為屋頂上的鋼板不需要進行結(jié)構(gòu)加固，主要起到美學(xué)裝飾的作用，同時起到一定的保護落體的作用；但是高空的高空墜物砸到車頂?shù)母怕侍?，大部分只出現(xiàn)在影視作品中，所以車頂鋼板的主要功能是美學(xué)裝飾?？匆幌萝囕v結(jié)構(gòu)圖。

這是典型的承載式車身，多為轎車、SUV、MPV、輕型客車等主流車型使用。它的特點可以用“骨骼”和“皮膚”來區(qū)分。骨架是指由普通強度鋼、高強度鋼和熱成型超高強度鋼制成的車身骨架。這種結(jié)構(gòu)起到承重和防撞保護的作用，相當(dāng)于人的骨骼。但是，只有骨頭沒有肌肉和皮膚會有些“嚇人”，所以用“皮膚”裝飾身體結(jié)構(gòu)就顯得尤為重要。這里的“蒙皮”一般稱為車身面板，俗稱鋼板或“鐵皮”，其結(jié)構(gòu)特點如下。

車輛的車架車身結(jié)構(gòu)是一個整體，其結(jié)構(gòu)特點可以理解為“雞蛋”。眾所周知，用手拿雞蛋是不會碎的，這就是結(jié)構(gòu)的魅力。這也是汽車的結(jié)構(gòu)特點。整體抗扭強度可以通過底盤、側(cè)面和頂部安裝的加強橫向和縱向梁來提高，缺少任何位置都可能降低強度。但無需擔(dān)心在車頂加裝天窗，因為普通天窗或分段天窗不會占用橫縱梁之間的空。簡而言之，汽車不缺乏加固結(jié)構(gòu)，但覆蓋部件被鋼化玻璃取代。

全景天窗也不用擔(dān)心，因為沒有梁的加固，自然要對縱梁進行強度更高的加固，比如將鋼從屈服強度1000Mpa的準(zhǔn)超高強度鋼升級為屈服強度1500Mpa的高標(biāo)準(zhǔn)鋼。這種結(jié)構(gòu)不用擔(dān)心，因為有更夸張的跑車；這些車的車頂結(jié)構(gòu)已經(jīng)完全加強，但通過加強底盤和側(cè)面的結(jié)構(gòu)強度，這些車的被動安全水平勢必會超過大多數(shù)普通乘用車。汽車不以“看”的直觀感受來評價自己的安全性，這是一種非常不科學(xué)、不嚴(yán)謹?shù)恼J識方式。

關(guān)于天窗

凡事有利必有弊。汽車天窗的缺點在于增加了車輛故障率。比如千萬不要清洗天窗的導(dǎo)水通道，導(dǎo)致灰塵雜物堵塞天窗排水管，造成車內(nèi)積水；其次，如果天窗從不保養(yǎng)，密封條的老化可能會造成天窗異響；第三，概率極低但可能性極大的天窗被砸碎，維修費用遠高于鈑金修復(fù)和噴漆費用。所以天窗并不完美，只能看是否有必要，購車預(yù)算是否充足。

汽車天窗是高成本配置，普通小尺寸天窗可選成本會在2-3k之間；全景天窗一般不支持選裝，但配備這種配置的車輛需要增加車架和天窗總成的成本。5k和10k的價格差異可能是同一輛車有沒有天窗。所以很多消費者不會考慮控制購車預(yù)算的天窗配置，但一定要仔細考慮這些配置再決定是否選擇。

要點:參考《機動車安全技術(shù)生產(chǎn)條件》設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，汽車制造和改裝不允許改變車輛的被動安全防護能力，即不允許切割車身或改裝天窗——天窗不能改裝，所以有一種“安慰劑級貼紙”叫“仿真天窗貼紙”，風(fēng)大了天窗可能會被風(fēng)吹走。鑒于天窗的優(yōu)點遠大于缺點，我們應(yīng)該仔細考慮是否應(yīng)該選擇汽車天窗版本。畢竟汽車作為大宗消費品，不能隨意替代。